Je sent une meilleure qualité de sommeil avec moins de lourdeur de tête et un moindre recours à l'oreiller; j'ai moins la sensation de « tête en bas » comme je peux parfois l'avoir sur un lit sans cales. La position me parait plus naturelle avec des bienfaits perceptibles assez rapidement. h: Je dors aussi depuis plus d'un an avec des cales de 15 cm sous mon lit. A l'occasion, j'ai remis mon lit à plat ou dormi ailleurs à plat sans que ça me gêne. Contrairement à ce qu'on peut lire souvent, en pratique, mon lit n'a pas de pied pour me retenir mais on s'habitue et après quelques jours, ni moi ni le matelas ne glissions. J'ai toujours été un bon dormeur et je ne peux pas dire que je sens une différence nette mais j'aime bien, et inconsciemment, je préfère le lit incliné. l: Cela fait maintenant une année que j'ai choisi d'incliner mon lit. J'ai essayé deux hauteurs, 15 cm dans les premiers temps comme conseillé. Puis j'ai eu envie de faire des essais à des hauteurs différentes. Actuellement depuis au moins 9 mois je garde une hauteur de 10cm qui semble me convenir.
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» Dans le cas des jambes œdémateuses, la pression dans les veines est plus importante que dans le tissu environnant, les fluides qui s'écoulent donc hors des veines et entraînent le gonflement. La méthode du lit incliné (IBT) inverse la pression et repousse les varices à l'intérieur, les fluides sont donc redirigés vers la veine et le système circulatoire. Les pharaons inclinaient déjà leurs lits, l'idée n'est donc pas nouvelle mais malheureusement bien peu exploitée pour soulager chacun de ses maux. Le principe est donc de surélever votre tête par rapport à vos pieds, de manière progressive, jusqu'à 15 cm, hauteur idéale estimée par Fletcher (6 à 8 pouces)
l'inconvénient évident à dormir incliné est le glissement, du matelas ou de votre corps. Fletcher suggère de placer une couette ou une couverture sous le drap de dessous, et nu matériau anti-dérapant pour empêcher le matelas de glisser. Vous veillerez également à ce que votre lit dispose d'un panneau au pied du lit. Notez que selon le niveau d'encrassement de votre organisme vous pourriez subir une petite semaine de détox (migraines, raideurs de la nuque ou tensions musculaires).
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Avez- vous déjà dormi à la belle étoile ou camper sur des terrains avec un peu de pente? Si oui, comment vous êtes vous installé, la tête en haut ou en bas? Si c'est comme moi, c'est toujours la tête en haut, instinctivement. Et bien, un anglais du nom de Andrew K Fletcher a fait des recherches sur les bienfaits d'un lit incliné, depuis plus de 20 ans. Il est parti de l'observation de la nature et s'est inspiré de la sève des arbres. Et il semble que les égyptiens connaissaient déjà cette technique… Evidemment, votre médecin ne vous en a pas parlé puisqu'aucun laboratoire ne lui en a parlé et qu'aucune recherche importante n'a jamais été engagée sur ce sujet. Normal, c'est gratuit! Pour en savoir plus, vous pouvez lire les détails dans l'article d'alternative Santé ou si vous voulez retourner à la source, ici: Notre retour d'expérience Les membres actifs de notre petite association l'ont testé et adopté pour la plupart depuis plusieurs mois ou années. Voici quelques retours: m: Je dors en permanence avec des cales de 15cm sous les pieds de tête de lit depuis plusieurs mois.
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Andrew K. Fletcher est un ingénieur anglais doté d'une grande capacité d'observation et de réflexion. Précisément, c'est en analysant le principe de circulation de la sève dans les arbres que, par analogie, il se demanda si le fait de dormir horizontalement –et pire, en surélevant les pieds –est véritablement une bonne option pour la santé. Il a passé les vingt dernières années de sa vie à expérimenter le lit incliné. Peu de gens sont au départ enclin à admettre cette remise en cause d'une coutume millénaire paraissant totalement physiologique et évidente pour tous. Et pourtant, le fait qu'il ait obtenu des résorptions de varices en quatre semaines était la preuve évidente de l'opportunité de sa méthode, même si elle désavoue la littérature sur la physiologie médicale. Le mécanisme circulatoire de la sève des arbres:
La sève montante – par capillarité – qui est captée par les racines est en fait composée de 98% d'eau chargée de nutriments. Quand elle arrive au niveau des feuilles, une évaporation importante s'effectue (on connaît la fraîcheur qu'apportent les arbres et le principe de formation des nuages au-dessus des forêts).
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Remède de grand-mère: Michel Dogna r édigé le 12 septembre 2016
NOTA: Fletcher signale quelques petits problèmes possibles d'adaptation au début de l'adoption de la position allongée-inclinée, tels que des raideurs de la nuque ou certaines tensions musculaires. Il signale également l'importance de boire plus souvent afin d'éviter la déshydratation due à une augmentation de perte d'eau par les poumons et la vessie – l'urine est plus chargée et davantage de déchets sont éliminés par le sang. Andrew K. Fletcher
Concrètement, on fait comment? Il faut noter qu'en raison de l'inclinaison, il est nécessaire de retenir d'une part le matelas, d'autre part les pieds du dormeur; ceci nécessite donc un lit doté d'un panneau au pied. Le réglage de la hauteur de la tête de lit pourra s'effectuer soit avec deux gros rondins de bois coupés à 15 cm, soit avec deux parpaings de 15 cm couchés que l'on aura rempli de plâtre ou de ciment pour consolidation, soit avec les vieux bottins en veillant bien à ce que cela fasse 15 cm d'épaisseur. Si votre lit est équipé d'un cadre à lattes en guise de sommier, il est possible de soulever seulement la tête du cadre – à chacun de trouver le bricolage le mieux adapté.
[DS3 Racing / DS 3 Performance]: roue de secours
Comment équiper une DS3 Racing (215/40R18)
ou DS 3 Perfomance (205/40R18)
d'une roue de secours:
Une galette de 16 pouces de diamètre, ça passe à l'arrière, il faut juste vérifier la circonférence pour être dans le même diamètre de développement histoire de ne pas affoler l'ESP (voir dans google = tableau TNPF en PDF). 215/40R18 <=> galette 125/90R16
205/40R18 <=> galette 125/85R16
(rien d'équivalent en galette de 15 pouces)
un bon cric ciseau qui lève haut, ça lèvera l'avant et aussi l'arrière en même temps pour passer une roue de 18 pouces de diamètre de l'AR à l'AV en cas de crevaison à l'AV
Un cric ciseau de Citroën Saxo est assez bas (pour passer sous l'auto) et lève assez haut. Le GROS avantage de la galette, c'est son poids moindre, pourquoi? le moindre poids dans le coffre d'une DS3-Racing ou DS 3 Performance se ressent très nettement dans le "guidage/placement" du train avant (je promène parfois une jante de 17' avec un 205/50R17, la DS3-R est moins incisive, ça calme l'arrière mais ça rend le tout moins précis, je doute que la DS 3 Performance fasse mieux surtout avec le Torsen qui peut "verrouiller" bizarrement quand le nez de l'auto est levé à cause d'un coffre chargé).
[Vendu] Roue De Secours (Galette) Pour Citroën Ds3
07/12/2016, 21:16
#31
Re: roue de secours
Envoyé par Iceman
Moi je cherche un kit cric et tout pour citron... avec polystyrène pour ranger le tout...
sa coute un bras même en occasion
Y'en a régulièrement sur lbc pas cher iceboy, prochaine fois que j'en vois j'te l'dis
1 membre(s) sur 1 aime(nt) ce post. 07/12/2016, 22:09
#32
Membre
Réseaux sociaux:
En option à la commande de ma DS3 seulement 50 €. 08/12/2016, 11:26
#33
Envoyé par chrono06
En option à la commande de ma DS3 seulement 50 €. Pas cette option sur les per fo... je ne sais pas si s'étais déjà pareil pour le ra singes...
08/12/2016, 11:35
#34
Pas non plus pour les Racing. GPS et stickers, les 2 seuls options. 08/12/2016, 11:42
#35
L'option à 50 € n'a duré que jusqu'en septembre 2011. Le tarif de cette option (indisponible en effet sur Racing/Performance) est passé à 80 € en octobre 2011 puis à 100 € en juin 2012 et enfin à 120 € (son tarif actuel) en juillet 2013. 08/12/2016, 12:43
#36
je vais voir ce que je peux trouver qui est compatible avec la DS3
08/12/2016, 18:54
#37
Envoyé par will88
Envoyé par Ludo13
Salut,
J'envisage de remplacer mon kit de gonflage par une galette de 18" avec un pneu de 135/80/18 sur ma racing.
Ce qui est sur c'est que la galette tu doit la passer à l'arrière sur une R et basculer une roue arrière à l'avant, à cause du diamètre des disques de freins, dans le cas où tu crève à l'avant bien entendu
08/12/2016, 22:07
#42
Comment équiper une DS3 Racing (215/40R18)
ou DS 3 Perfomance (205/40R18)
d'une roue de secours:
Une galette de 16 pouces de diamètre, ça passe à l'arrière, il faut juste vérifier la circonférence pour être dans le même diamètre de développement histoire de ne pas affoler l'ESP (voir dans google = tableau TNPF en PDF). 215/40R18 <=> galette 125/90R16
205/40R18 <=> galette 125/85R16
(rien d'équivalent en galette de 15 pouces)
un bon cric ciseau qui lève haut, ça lèvera l'avant et aussi l'arrière en même temps pour passer une roue de 18 pouces de diamètre de l'AR à l'AV en cas de crevaison à l'AV
Un cric ciseau de Citroën Saxo est assez bas (pour passer sous l'auto) et lève assez haut. Le GROS avantage de la galette, c'est son poids moindre, pourquoi? le moindre poids dans le coffre d'une DS3-Racing ou DS 3 Performance se ressent très nettement dans le "guidage/placement" du train avant (je promène parfois une jante de 17' avec un 205/50R17, la DS3-R est moins incisive, ça calme l'arrière mais ça rend le tout moins précis, je doute que la DS 3 Performance fasse mieux surtout avec le Torsen qui peut "verrouiller" bizarrement quand le nez de l'auto est levé à cause d'un coffre chargé).
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