Santa Fe 2. 0 CRDI 4WD PACK LUXE BVA (2003)
Par §1bo832GM le 26/08/2015
Il y a 8 ans je me suis rendu acquéreur d'1 santa fe crdi 112cv Bte auto qui avait 112000 km, 1 er proprio, carnet et factures d'entretien qui avait appartenu à une dame qui ne faisait que de l'autoroute seule par peur de l'avion achat réalisé chez un concessionnaire officiel en Belgique, par précaution je fais faire un gros entretien + ttes les courroies et galets. En effet 1 mois après je dois partir en france et faire 2500 km a/r donc pas de risques. Retour de France, rupture de tuyau hte pression mazout sur l'autoroute à gevrey-chambertin, dépannage, hotel et belle facture, fort de ma garantie retour en Belgique et prise en charge de la pièce mais pas le reste, 6 semaines après abs s'allume, retour gge c'est la bague autour de l'embout de cardan qui est cassée (plastic) pas de garantie, retour à la maison 160 km abs s'allume je regarde moi-même bague recassée!. A bout de nerfs car 1 an + tard capteurs d'arbres à came out côut 256 roros, 120 km + tard recapteur de l'autre côté re 270 roros chez hyundai mais autre concessionnaire, je paye et reprends mon santi, je vais chez notre fille je fais 35 km oups en panne il s'arrête, après 30' j'arrive à le faire redémarrer retour chez hyundai "oh monsieur c'est les injecteurs! "
Moteur Santa Fe 2.0 Crdi Plus
Santa Fe 2. 0 CRDI 125 4WD PACK CONFORT (2004)
Par §Lio145eZ le 28/09/2017
J'ai acheté mon Santa Fé d'occasion en 2009 à 80000 kms, aujourd'hui celui-ci a 170000kms, j'ai parcouru peu de kilomètre car il me sert uniquement pour les vacances ou les grandes sorties du week-end. Au moment de l'achat j'avoue avoir été septique vu les propos négatifs trouves sur les forums du web. Aujourd'hui 8 ans après j'aurais beaucoup de mal à m'en séparer car celui-ci me donne entière satisfaction. En dehors de quelques petites réparations (1 injecteur de remplacer par exemple), je trouve que mon Santa Fé à beaucoup de qualités: confort, espace intérieur, fiabilité, franchissement sur terrain modéré,... ). Il est vrai qu'il ne déborde pas de puissance et de reprise mais cela est bien suffisant pour une conduite tranquille. Seule ombre au tableau, le temps de livraison des pièces détachées Hyundai (parfois plus de 6 mois). Concernant son look, au début je n'aimais pas trop la tronche de sa calandre en forme de tête de cochon, mais avec le temps je commence à l'apprécier tel qu'il est.
Moteur Santa Fe 2.0 Crdi 2019
A noter que l'empattement reste inchangé à 2, 70 mètres. HABITABLE COMME UN MONOSPACE Le style de la planche de bord s'inspire des productions US, qu'elles soient américaines ou asiatiques. Le Santa Fe 3 offre d'ailleurs sans doute l'habitacle Hyundai le mieux dessiné. Le volant à jante épaisse est agréable, l'instrumentation précise et lisible, et l'ergonomie bien pensée. Déjà en progrès sur la génération d'avant, la finition se révèle dans l'ensemble assez sérieuse, même si la qualité des plastiques s'avère inégale selon que l'on touche les parties supérieures ou inférieures de la planche de bord. Hyundai doit encore progresser sur ce point pour espérer concurrencer les marques premium établies. On peut également regretter que la teinte intérieure Beige ne soit disponible qu'avec la finition la plus haute. Si l'empattement ne change pas, l'habitabilité progresse sensiblement pour les jambes. Les passagers seront agréablement surpris par l'espace, d'autant que l'absence de tunnel de transmission ne pénalise pas trop l'occupant central de la première banquette.
Moteur Santa Fe 2.0 Crdi En
48€
Cout en électricité pour 100Km: 2. 85€
Accélération (0 à 100km): 4. 9 s
Rejet de Co2: - g/km
Dimensions/Poids Volvo C40 Recharge First Edition:
Poids à: 2185 kg
Taille réservoir: - litres
235/50R19 2 trains
Dimension (L/l/h): 4. 43 / 1. 58
Volume du coffre: 31/489 dm3
Autres motorisation: Hyundai Santa Fe
Autres motorisation: Volvo C40
Moteur Santa Fe 2.0 Crdi Auto
Infos Hyundai Santa Fe 2. 0 CRDi 4WD année 2005:
VS
Marque: Hyundai
Catégorie: SUV
Carburant: Diesel
Modèle: Santa Fe
Année: 2005
Prix Santa Fe 2. 0 CRDi 4WD: 27990
Mecanique Hyundai Santa Fe 2. 0 CRDi 4WD:
Cylindrée: 2. 0L 4cyl. 16s inj. dirrecte + Turbo
Puissance: 125 ch à 4000 tr/min
Transmission: 4x4
Couple: 279 nm à 1900 tr/min
Performances Hyundai Santa Fe 2. 0 CRDi 4WD:
Vitesse max: 172 km/h
Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 9. 40 / 6. 40 / 7. 50 / 100 km
Autonomie optimale: 1016 Km
Autonomie moyenne: 867 Km
Prix du plein:
Accélération (0 à 100km): 14. 9 s
Rejet de Co2: 210 g/km
Dimensions/Poids Hyundai Santa Fe 2. 0 CRDi 4WD:
Poids à: 1757 kg
Taille réservoir: 65 litres
Pneumatique:
235/70R16 2 trains
Dimension (L/l/h): 4. 50 / 1. 85 / 1. 73
Volume du coffre: 833/2100 dm3
Infos Mercedes EQB 350 4MATIC année 2022:
Marque: Mercedes
Carburant: Electrique
Modèle: EQB
Année: 2022
Prix EQB 350 4MATIC: 57990
Infos éléctriques Mercedes EQB 350 4MATIC année 2022:
Batterie: Lithium-ion (Li-Ion)
Puissance batterie: 69 kWh
Consommation éléctrique: 18.
Moteur Santa Fe 2.0 Crdi 2018
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Produit sur commande
État:
Utilisé
Moteur d'occasion garantie 3 mois
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Livré entre Mercredi 08 Juin et Mardi 28 Juin
Prix: 149, 90 €
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J'aime particulièrement ce véhicule, je traverses la France plusieurs fois par an et ça reste des voyages agré sûr, la consommation... On a rien sans suis sur du 8 litres avec mes nouveaux injecteurs, avant c'était 10 litres (avis à ceux qui trouvent que le leur consomme trop), donc si on roule pas mal et en considérant l'augmentation actuelle du diesel, on peut facilement faire un retour sur investissement en changeant ses injecteurs. Un problème récurrent sur ces modèles d'après des recherches sur les pannes relatives à ce modèle: le volant aremment c'est pas aussi foireux que les 307, aucun problème à mon niveau. Une bonne voiture familiale, on y est en sécurité, bien plus agréable en 4 roue motrices (attention, il existe différentes versions; 2 wd, 4wd avec sélecteur qui repasse en 2wd à 40km/h je crois, 4 wd permanent 60devant 40derriere, etc)J'en suis satisfait pour mon usage, de longs trajets, du familial, de l'utilitaire et du tout chemin, dans des endroits où une voiture standard reste sur place.