Re: débridage YAMAHA 125 TDR Deltabox 97 par BALDO Dim 9 Sep 2018 - 20:35 nous avons la chance d'avoir ZE spécialiste avec nous... Phifi va surement se faire un plaisir d'apporter des précisions. _________________ [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] FONDATEUR 125 ATTITUDE Re: débridage YAMAHA 125 TDR Deltabox 97 par phifi Dim 9 Sep 2018 - 22:40 En fait, il est impossible de donner une valeur à suivre pour un 4FU, car le cdi d'origine a une marge de +/-2. 5°. Donc pour certains 4° sera une bonne valeur, alors que d'autres auront besoin de plus. Un TDR est bridé au pot, on peut bien sur couper et ressouder celui d'origine, mais le plus simple est d'acheter un gianelli. Les résultats seront très bons, sans vraiment faire plus de bruit. Grand merci pour vos conseils par stephane10 Lun 10 Sep 2018 - 18:53 vous êtes super les gars merci pour ces conseils de débridage du TDR je vais essayer de m'en sortir bien que je ne sois pas un pro de la mécanique Re: débridage YAMAHA 125 TDR Deltabox 97 par stephane10 Lun 10 Sep 2018 - 18:54 ah oui au fait c'est bien une 5AE >>> édit: si tu souhaites simplement ajouter quelques mots à un de tes messages précédents récents tu peux utiliser la fonction "éditer" essaie c'est magique!
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Comment faire pour débrider sa Yamaha TDR? Avant tout, le débridage de sa Yamaha TDR est un sujet auquel il nous est tous arrivé de penser. Voir même de rêver! Cela dit, avant de citer les indications sur les bridages potentiels qui se situent sur votre Yamaha TDR. Il est important de faire un point sur la législation et de connaître les risques encourus sur la route. Débrider sa Yamaha TDR et la légalité Tout d'abord, le Premier janvier 2016, l'union européene nous a fait un beau cadeau!! Simplement car les motocyclistes ont enfin la possibilité de profiter complètement de la puissance originelle de leurs deux-roues. Et oui, fini le bridage à 100 chevaux et le vieux rhume de nos engins. Surtout sur la Yamaha TDR. En revanche, ça ne s'applique que pour les deux-roues qui se trouvent être homologuées de la norme Euro4, donc dans le cas où on ne peut pas se payer une moto toute neuve ou bien de 2016, on l'a dans l'os!! Mais pas forcemment. Car un très bon décret a été pondu pour les deux-roues qui ont été commercialisées avant..
Sur la voir publique, i est préferable de faire gaffe, ne serait-ce que pour les autres usagers. Comment faire pour passer en full sa Yamaha TDR? À présent, la loi est évoquée et si vous comptez encore débrider votre Yamaha TDR. Voilà les endroits où il faut regarder dans le but d'augmenter le gain de puissance de votre Yamaha TDR. Il s'agit d'un listing des brides que l'on retrouvent le plus sur le marché moto. La bride électronique. Dans un premier temps, sur certains modèles comme le BMW S1000RR, on trouve un simple fil à débrancher derrière le carénage. On le déconnecte, et voilà ça fait 200 chevaux. Ensuite, il y a la clé codée qui permet d'avoir une autre configuration moteur et donc d'envoyer les chevaux. Ensuite, plus technique, il y a la reprogrammation du boitier ECU (Engine Control Unit). En gros c'est la cato de l'injection et ça développe plus de puissance grâce à l'admission. Le bridage à l'accélerateur. Très simple et basique, les fabricants ne se sont pas embêter à pondre des brides bizarres, il suffit de virer la vis de la poignée d'accélerateur afin qu'elle est plus d'amplitude.
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dans le cas contraire, il existe ce genre de blocage, au niveau du câble de l'accélerateur sur le carbu. La bride au Carburateur et à l'admission. Courant sur pas mal de modèle avant l'ère de l'injection. Il vous suffit de changer les boisseaux, papillons et les pipes d'admission. C'est l'ancêtre de la reprogrammation, et ça permet à la moto de respirer pleinement. Le bridage à léchappement. Ici, on peut changer sa ligne et y mettre la cartographie ou la synchro adéquate. D'une autre façon, il y a la technique du bricoleur, on coupe, on les retire et on ressoude. En revanche, faites ça convenablement et faites bien attention à ce que le sonomètre ne sois pas complétement dans le rouge. Autrement c'est le contrôle à chaque balade et le début des désagréments
Le prix d'un passage en full sur sa Yamaha TZR Au final, le passage en version libre légale va de 150 à 600 euros. En additionant le prix dans une concession et la transformation de la carte grise. Mais aussi du prix de l'assurance en dernier.
Yamaha Tdr 125 Débridage Pro
Enfin, en cas d'accident corporel, les peines sont très élevées pour blessures involontaires et peuvent même mener à la prison (5 ans de prison maximum et 75 000 euros d'amende)
Enfin dernière précision en ce qui concerne le débridage. Si lors de l'achat d'un véhicule d'occasion à un particulier ou à un concessionnaire, on découvre que celui-ci a été débridé, on peut faire annuler la vente pour non conformité et demander des dommages et intérêts. On doit alors saisir le Tribunal d'Instance si la valeur du litige est inférieure à 7 500 euros et le Tribunal de Grande Instance si la valeur du litige est supérieure. Le tribunal compétant sera celui du domicile du vendeur. Si le recours à lieu devant le Tribunal d'Instance un avocat ne sera pas nécessaire, par contre il le sera si c'est devant le Tribunal de Grande Instance.
Debridage
PREPARATION MOTEUR
Précèdent
AVERTISSEMENT Attention, toutes modifications d'une moto entraînent la
perte de l'homologation, et son usage sur la voie publique est
interdit. Les informations contenues sur ce site ne sont données qu'à
titre indicatif, et le webmaster ne peut être tenu responsable de
leurs utilisations. Une moto débridée ne peut être utilisée que sur un
circuit ou un terrain privé!! La plupart des opérations
décrites dans les différentes rubriques suivantes nécessitent de bonnes connaissances
mécaniques. Dans le doute, il est conseillé de ne pas procéder soi-même
à ces différentes modifications. Un mauvais réglage ou une modification mal
appliquée ne peuvent qu'entraîner de la casse. Ces
modifications ont aussi l'inconvénient, pour la plupart, d'annuler la garantie
constructeur. Il faut aussi savoir que
le TDR est bridé d'origine car la loi l'impose (un 125 ne doit pas dépasser
15cv). Dans le cas d'une utilisation sur voie publique, toute modification des
performances vous placerait dans l'illégalité.