À quelques jours seulement de l'ouverture des hostilités, le Tourist Trophy a dévoilé sa bande-annonce. Entre les plans larges de l'île de Man et les caméras embarquées au cœur de l'action de l'une des courses les plus folles du globe, le teaser de l'édition 2022 du TT fait saliver. Le Tourist Trophy est de retour en 2022. C'est l'un des évènements de l'année pour les amateurs de courses de motos. Moto petite roue plus. Dans un tout autre registre que le championnat du Monde MotoGP, le Tourist Trophy est une légende, un véritable pèlerinage pour tous les passionnés. S'il faut s'y prendre tôt pour accéder à la petite île britannique, calée entre les côtes nord-irlandaises, écossaises et anglaises, l'édition 2022 du Tourist Trophy sera pour la première fois à suivre en direct vidéo. L'occasion pour les fans du monde entier de suivre l'évènement au plus près. Après deux éditions annulées, perturbées par la situation sanitaire, le Tourist Trophy est de retour en 2022. Pour faire patienter tous les fans jusqu'aux premières courses prévues le samedi 4 juin, les organisateurs viennent de dévoiler la bande-annonce de l'évènement.
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Quelques minutes d'images plus spectaculaires les unes que les autres. Au cœur des courses, en caméra embarquée ou à quelques mètres au-dessus des pilotes, le circuit de 60, 73 kilomètres aux 219 virages n'a pas son pareil pour faire frissonner les spectateurs comme les pilotes. Découvrez l'impressionnante bande-annonce du Tourist Trophy 2022. Messieurs démarrez vos moteurs, le Tourist Trophy 2022 est lancé! Découvrez l'impressionnante bande-annonce du Tourist Trophy 2022
Le programme des courses du Tourist Trophy 2022
Samedi 4 juin: 12h00: RST Superbike TT (6 tours), 15h00 Side-car 1 (3 tours)
Lundi 6 juin: 11h45: Monster Energy Supersport TT - course 1 (4 tours), 14h45: RL360 Superstock TT (4 tours)
Mercredi 8 juin 11h45: Bennets Supertwin TT (4 tours), 14h45: Monster Energy Supersport TT - course 2 (4 tours)
Vendredi 10 juin: 11h30: Side-car 2 (3 tours), 13h15: Milwaukee Senior TT (6 tours)
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Si son corps est chinois – comme nombre d'autres motos – son âme est bien italienne. Benelli élargit sa gamme Scrambler Leoncino avec le bicylindre 754 cm3 qui équipe déjà la 752 S, qui répond désormais à la norme Euro 5. Et c'est du côté de Zefaro, sur l'Adriatique, que nous avons effectué la prise en main de cette 800 et de sa déclinaison trail. La Leoncino 800 est propulsée par le bicylindre qui équipe déjà le roadster 752 S. Bonne surprise
Quel endroit plus emblématique que Zefaro, petite ville côtière coincée entre Rimini et Ancona, pour faire connaissance avec les deux modèles qui complètent la gamme Scrambler du constructeur sino-italien. Si les Benelli sont désormais fabriquées en Chine par QJIAN JIANG (Q. Newgarden ressent de bonnes vibrations après sa victoire aux stands. - AutoMoto-GP.com. J. ), le département R&D, les tests finaux et le design sont toujours italiens. Et cela se ressent au premier coup d'œil, avec une ligne élégante, dans le style néo-classique propre à la famille Leoncino composée déjà d'une 125 et d'une 500. Tout y est, de la forme de l'arche reprise sur le phare LED en passant les logos sur le réservoir et les panneaux latéraux et puis bien entendu avec le « Leoncino » (lionceau en français), une petite sculpture en plastique placée sur le garde-boue avant et qui n'est pas vraiment du meilleur effet pour certains.
J'ai trouvé la réponse à l'accélérateur un peu moins sympa, avec un petit temps de réaction parfois désagréable, et une commande d'embrayage un peu moins progressive, mais peut-être était-ce spécifique à l'exemplaire essayé. Une petite partie off-road sur les fameuses « strade bianche » de la région a confirmé que la Benelli 800 Leoncino Trail est à l'aise dans ces conditions, mais elle reste plus Scrambler que réellement Trail. La Leoncino Trail reste avant toute chose un Scrambler. Conclusion
L'arrivée de cette Leoncino 800 permettra de redécouvrir l'excellent bicylindre 754 cm3 qui était pratiquement passé inaperçu avec la 752 S. Benelli a clairement la volonté de poursuivre le développement de sa gamme Scrambler, ce qui à mon sens est une bonne chose. Proposés à 8. 399 € et 8. Premier test : Benelli Leoncino 800 et 800 Trail | Motojournal. 799 € (pour la Trail), ces deux nouveaux lionceaux pourraient conquérir de nouvelles parts de marché sur le segment néo-rétro. Texte: Benoît Galand
Les + et les –
Les +: Conduite au feeling, motricité, hauteur de selle;
Les –: Poids.