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Notamment des épaulettes et une ceinture ajustable. Le secret du cuir Chapal tient bien sûr à la spécificité de son tannage artisanal et manuel. Le tannage s'effectue dans de grandes cuves où l'on sépare la laine du cuir. Les peaux sont écharnées, trempées dans des bains d'acide que l'on appelle « pickle ». Hors des bains, elles restent plusieurs jours, voire semaines, et se bonifient. Alors intervient le tannage au chrome ou aux tannins végétaux stabilisant définitivement la peau qui devient cuir. Jean-François Bardinon La matière devra encore être travaillée afin de nettoyer la partie appelée « velours », c'est-à-dire la chair. Le côté fleur sera lissé et prendra ainsi son effet de brillance. Reste encore la question de la teinture. Les cuirs sont plongés dans un subtil mélange d'eau, de colorant et de nourriture. Un procédé ancestralement maîtrisé par les artisans de la tannerie Chapal de Crocq. Combinaison automobile vintage racing. Puis le cuir sera séché et travaillé à nouveau pour être mis à plat grâce à une machine spéciale permettant de poncer puis lustrer la fleur.
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Piloter aujourd'hui une monoplace de Grand-Prix des années 30 vêtu d'un blouson Chapal n'est pas anachronique. Il s'agît plutôt d'une uchronie. Comme si le temps ne s'était jamais arrêté. mobilisation pour les pilotes La combinaison de pilote est une pièce phare de la garde-robe de l'amateur. Pratique, elle l'est: elle a même été inventé dans ce but, aux balbutiements de l'aviation, non seulement pour garantir une certaine liberté de mouvements, restreinte par les lourds manteaux à emmanchures montées, mais aussi pour se prémunir des courants d'air. Enveloppant le corps d'une pièce, elle le protège tout entier, permet de se réchauffer et aussi de se glisser aisément dans les habitacles exigus sans rien accrocher. Nul risque d'être débraillé. Combinaisons pilote vintage, véhicules historiques - Achat/Vente sur Oreca-Store. Des qualités qui la feront rapidement adopter par les pilotes militaires lors de la Première Guerre mondiale. Dès le début du conflit, Émile Chapal se mobilise. La tannerie de Crocq, au au coeur de la Creuse, sur le versant sud du Puy de Rochat, berceau historique de l'entreprise, mais aussi les ateliers de Montreuil-sous-Bois, établis en 1857, ou la filiale américaine de Brooklyn, ouverte en 1881, se mettent à produire des vestes de peaux retournées, enduites et vernies selon un procédé spécifique de leur invention, mais aussi des combinaisons de vol.