En cas d'incendie
Si le bateau n'a pas déjà explosé...
-éteindre le feu avec les extincteurs du bord. -couper au plus vite l'alimentation du gaz L'essence
Tout comme le gaz, le caractère hautement inflammable de l'essence oblige les plaisanciers à le stocker à l'extérieur du bateau, dans des coffres bien ventilés. L'usage d'essence sur les moteurs in-board est interdit depuis plusieurs décennies.
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Tout d'abord, rappelons quelques notions de base peut être oubliées sur les bancs de l'école. Pour démarrer, un feu nécessite trois éléments: 1-une source de chaleur: flamme, étincelle, surchauffe du moteur, etc. 2-un combustible: les matières qui composent nos bateaux sont souvent de très bons conducteurs de feu: résines composites, bois, voire certains métaux comme l'aluminium dont le point de fusion si situe à seulement 660°C. 3-un comburant: en général l'oxygène de l'air Si l'on supprime un de ces trois paramètres, l'incendie ne peut pas avoir lieu. incendie a bord
voilier en feu
Principales causes d'incendie à bord des bateaux de plaisance
Feu dans la cale moteur
Un grand classique, pas si rare qu'on pourrait le penser. Information archivée dans le Web | Information Archived on the Web. Ce type de feu peut être causé par une fuite d'huile et de gazoil associée à une surchauffe du moteur ou un court-circuit électrique.
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Avril 1947: Incendie puis explosion du Liberty-Ship Grandcamp à Texas City près de Houston (États-Unis) transportant une cargaison d'engrais chimiques. Ce drame fit 600 morts et 3 000 blessés. Juillet 1947: incendie du Liberty-ship l' Ocean Liberty en rade de Brest, contenant environ 2 000 tonnes d' ammonitrate dans ses cales. L'explosion a provoqué des dégâts considérables: 26 morts, 400 blessés, avec un mini raz-de-marée et des projectiles de plusieurs tonnes projetés en l'air. Février 1953: Incendie dans le port de Marseille du cargo Sidi Ferruch qui causa la mort de 3 marins pompiers de Marseille(le second maître Gaulier, le matelot Louis Colet et le matelot Riccio). Août 1990: Incendie dans le port de Marseille du car ferry Saint Clair. Aucune victime grave à déplorer. Le sinistre a été éteint par les marins pompiers de Marseille après 3 jours de lutte. Lutte contre l incendie à bord des navires pdf 2017. Le navire complètement brûlé a été irrécupérable. Décembre 1990: incendie du Monarch of the Seas alors en phase finale de construction par Les Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire.
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Les risques d'incendie à bord des bateaux
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Si les incendies restent relativement rares à bord des bateaux de plaisance, ils peuvent se propager rapidement et faire courir des risques mortels à très court terme pour l 'équipage, même peu fréquent c'est un domaine pour lequel il est préférable d'être formé dans le cadre de la sécurité de la pratique de la voile. Contrairement aux navires de commerce, les normes anti-incendie relatives à la construction des bateaux de plaisance sont très peu exigeantes et dépendent essentiellement des constructeurs. Un défaut sans doute lié à la nature des matériaux de construction: la résine polyester, ce dérivé de pétrole hautement inflammable, est largement majoritaire dans l'architecture des voiliers modernes. Devant cet état de fait, la principale marge de manoeuvre des plaisanciers pour lutter contre les incendies reste la prévention. Prévention-incendie à bord des navires | CCDMD. Nous vous proposons un petit tour des principales causes de feu sur les navires, des moyens de les prévenir... et de les éteindre.
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