En les plaçant à la hauteur ou plus bas que les phares, elles seront légales et régies par le bon sens de l'utilisateur lorsqu' il croise au autre VHR. Il me semble que cette façon de gérer l'ajout de phare blanc à l'avant ressemble à celle énoncé dans le CSR (code de la sécurité routière). La LVHR est définitivement moins stricte. À ma connaissance, la LVHR ne dit rien concernant l'ajout de phare blanc à l'avant concernant un motoquad et va dans le sens qu'Inouk à stipulé concernant un autoquad. Ceci dit, là ou je suis embêté (je n'ai pas tout les textes de loi devant moi), c'est que plusieurs articles du CSR s'appliquent maintenant clairement lorsqu'un VHR circule sur un chemin public. Est-ce que l'article concernant l'ajout de phare blanc à l'avant en est un? Je " guesserais " NON mais je vais me valider... Pose barre LED 103000 lumens sur le toit de la voiture - YouTube. À suivre...
Christian alias buddy
Agent de surveillance de sentiers
Skyllz
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par Skyllz » Septembre 20, 2015, 9:58 pm
Rajoute a ca que certain VTT on un phare sur les poignées, donc tu te base sur quel phare pour établir la norme?
Brancher Barre Led Sur Plein Phare Le
Fil jaune-vert = code
Fil jaune – bleu = phare
Fil noir = masse
Pour me repiquer, j'ai partiellement dénudé, sans le couper, chacun des 3 fils, et soudé dessus mes fils supplémentaires. Les soudures ont été protégées par de la colle néoprène (ça fait comme une couche de plastique une fois sec). Ensuite chaque épissure a été entourée de scotch d'électricien, et pour finir j'ai mis chaque fois un collier rilsan, ça donne ça:
Voilà, il ne reste plus qu'à remettre en place l'optique et à la refermer! Brancher barre led sur plein phare le. Les phares restent assez discrets…
Allumés, ça ressemble à ça:
Remarque au sujet de l'orientation:
J'ai réglé les phares additionnels avec un léger strabisme divergent (1 à 2°), et en les faisant pointer vers le bas à une douzaine de mètres de l'avant de la moto. Comme ça de nuit, ils éclairent bien l'avant immédiat de la moto, le bord de la route et l'intérieur des virages, endroits toujours un peu sombres, surtout lorsqu'on est en plein phares. Retour à la page d'accueil
Brancher Barre Led Sur Plein Phare France
En réalité, on a rarement besoin d'une LED poussée à fond sur la luminosité. On peut donc utiliser n'importe quelle valeur de résistance plus grande que la valeur minimum. Plus la résistance est élevée, plus grande sera la durée de vie de la pile (des centaines d'heures! ). Pour une pile 4, 5V, on peut mettre 220 Ohms, 470 Ohms, 1kOhm, etc
Pour une pile 9V, on peut mettre 470 Ohms, 1kOhm, 2, 2kOhm, etc
La résistance est impérative pour limiter le courant. Sans résistance, la LED casserait instantanément ou presque si elle était branchée directement sur une pile. Brancher une LED sur une pile 1. Brancher barre led sur plein phare sur. 5V
Avec une seule pile de 1, 5V, on ne peut pas faire briller une LED. Quelques LED rouges ou oranges peuvent peut-être briller un peu, mais la tension n'est pas suffisante. Il existe des montages électroniques spéciaux pour élever la tension d'une pile de 1, 5V (1, 6V au début quand elle est pleine, puis 1, 2V vers la fin de vie de la pile). Ces montages s'appellent les "voleurs de Joule" ( Joule thief en anglais): ils exploitent ce qui reste comme énergie dans la pile quand elle est "vide", c'est à dire non utilisable par un autre appareil.
Brancher Barre Led Sur Plein Phare Sur
Les bornes d'un relais n'ont pas de polarité, que tu fasses passer le jus de gauche à droite ou inversement c'est pareil de même si tu le fais rentrer d'en haut ou d'en bas est d'accord? Pas de polarité pour un relais classique, je ne parle pas de relais avec roue libre. Brancher une LED sur une pile - Astuces Pratiques. Alors si tu es d'accords compare les trois schémas, mes branchements sont simplement inversées. b
ici j'ai inversé les fils sans rien changer au fonctionnement et tu retrouves le relais branché comme sur ton schéma
par Jeager13 » mer. 03, 2013 2:04 pm
sur mon schéma le circuit de commande est protégé par le fusible et il protège en même temps le circuit de puissance. Ce qui fait que si tu branches le fusible au plus près du phare qu'il se passe quoi que se soit sur un des deux circuits le faisceau d'origine ne risque rien. avec ton circuit s'il y a un c/c sur le circuit de commande celui ci n'est pas protégé que éventuellement par un fusible s'il y en a un sur le circuit d'alimentation d'origine, ici se serait le circuit de code et je connais peu d'engin qui ont un fusible sur les codes ou phares
par pred » mer.
Tube pvc diamètre 50 mm longs 60 mm, rondelle en caoutchouc diamètre 48 collé au silicone, collier collé, pour l' ampoule, c 'est toujours pareil
La tige M6 est collée sur le collier PVC, un écrou et soudé sur un collier metalique, un contre écrou, une bande de plastique pour ne pas abîmer la peinture et vogue.... Après sa première fabrication en 2014 sur une Honda NC700X (voir plus haut dans l'article), VINCENT nous remet ça en 2021, et cette foi sur une Bandit 1250 N, merci a toi!
J'ai pas demandé la classe IP, mais ça ressemble furieusement à de l'IP68, ça! ) par pc_gyver » 03 Nov 2012, 22:07
effectivement si c'est de l'IP 68 ca veut clairement dire etanche en immersion pendant 30 min a 1m de top classe sinon pour remplacer une led.... a moins d'etre un dieu du fer a souder ET de trouver la bonne led de remplacement (il en existe des milliers de références avec chacune des propriétés différentes) sinon ca se remplace pas....
par franck78 » 03 Nov 2012, 22:55
+1 avec PC si c'est déjà du IP44, ce serait un bon début pour résister à une pratique de quad moyenne. Brancher barre led sur plein phare france. En effet les led dont on ne connait généralement ni la provenance ni la bonne ref sont souvent soudées sur un circuit imprimé... vu la provenance: difficile sans doute d'assurer le moindre SAV à moins de remplacer le projo entier sous garantie...
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