"C'est un non-sens scientifique. Là-dessus, il n'y a pas débat", tranche Xavier Tauzia, ingénieur et maître de conférences à l'Ecole centrale de Nantes au sein du département Mécanique des fluides et énergétique, contacté par franceinfo. "L'eau est une molécule extrêmement stable. Si on veut la décomposer [pour créer de l'hydrogène, qui est un carburant], il faut lui apporter de l'énergie. Kit pantone fait maison de retraite. S auf qu'il faut beaucoup d'énergie et pas mal d'électricité", confirme Laurent Castaignède, ingénieur Conseil Climat-Air-Energie, à France Culture. Ainsi, si on cherche à se servir uniquement d'eau comme seul carburant, "le bilan global est catastrophique". Car cela nécessite plus d'énergie en amont que la quantité d'énergie produite par le moteur à eau au final. Le moteur à eau est une chimère ou un palliatif qui ressort à chaque pic d'agitation autour des combustibles fossiles. Gérald Pourcelly, enseignant-chercheur à l'Ecole nationale supérieure de chimie de Montpellier à franceinfo
Mais pour aider un moteur à tourner, l'eau n'est pas totalement à jeter.
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J'ai déjà vu des vidéos sur ce principe
mon voisin bricoltout en a un sur sa R21 TD depuis une vingtaine d'année, ça ressemble plus à une usine à gaz sous le capot
Modifié en dernier par Scalou&Stéphie le 20 déc. 2018 11:13, modifié 1 fois. ]cj7 2, 1 diesel 1984
sylvain81
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Localisation: tarn
par sylvain81 » 23 juil. 2017 08:22
Lors d'une sortie un mec en avait fabriqué un sur un Jimi,
il avait ça depuis 1 ans
Au vue des démo qu'il nous a fait j'ai été conquis
Quand j'aurais 5 minutes (des grosses minutes)
J'essaierai de le faire pour le cj7 D
Il paraîtrait que cela fonctionne encore mieux sur les véhicules sans calculateurs
Jeepster vendu JkU TJ4l 60 eme anniversaire cj7
par magictoad » 23 juil. Kit pantone fait maison gratuit. 2017 12:21
j'ai vu sur le net un gars qui a équipé toute sa flotte d'entreprise, des renault trafic de 2003 à 2012 et apparemment il en est content. il explique juste que malgré un montage identique du même kit sur tous ses trafics, pas un ne donne le même résultat, mais que ce résultat est qualitatif sur chaque véhicule.
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Il est possible d'en injecter pour améliorer ses performances. On appelle cela le "dopage à l'eau". "Les premiers systèmes d'injection d'eau datent, je pense, de l'entre-deux guerres, donc quelques dizaines d'années après les premiers moteurs, commente Xavier Tauzia. Cela a été utilisé en compétition automobile. " Le procédé est également bien connu des adeptes des systèmes Pantone, Gillier-Pantone et de leurs dérivés, des appareillages composés notamment d'un petit réservoir d'eau que l'on installe autour des moteurs et du système d'échappement. L'idée est d'envoyer de l'eau dans le mécanisme du moteur. En résumé, si on injecte de l'eau dans un moteur, elle s'évapore sous l'effet de la chaleur. En s'évaporant, elle réduit la température de combustion. Rechercher les meilleurs kit pantone prix fabricants et kit pantone prix for french les marchés interactifs sur alibaba.com. Cette diminution permettrait d'améliorer les performances du moteur, de réduire le cliquetis, l'auto-inflammation et de repousser un certain nombre de phénomènes, comme la production de certaines molécules polluantes. Laurent Balthazar commercialise depuis 2011 des systèmes qui fonctionnent sur ce principe.
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par LAGAFFE 86 » 24 juil. 2017 10:11
Est ce que le système PANTONE et l'ADBLUE ne seraient pas cousin germain,
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par Spacido » 24 juil. 2017 11:56
Je pense que des solutions pour optimiser un moteur, ça existe. Ca n'a rien à voir comme technologie mais l'aéronautique utilise l'injection d'eau depuis longtemps et pas seulement sur les réacteurs. Des avions de la seconde guerre mondiale comme le P47 ou le BF109 se servait de cette méthode pour augmenter les performances du moteur pendant une dizaine de minutes.
certains ont un léger gain de puissance et consomment beaucoup moins alors que d'autres consomment juste un poil moins mais sont beaucoup plus puissants...
JMR
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par JMR » 24 juil. 2017 10:02
je ne sait pas si c'est possible???? mais ce qui m'épate énormément, c'est que si c'est si miraculeux que ça, comment se fait t'il qu'aucun constructeur automobile ne si soit intéressé, car cela serait a coup sur un formidable intérêt commercial, surtout en ce moment ou l'on fait la chasse aux véhicule polluant, (ben oui, tout le monde le sait, il n'y a que les voitures qui pollue, les avions, les bateaux extraordinairement, cela ne pollue pas!!!!! Comment faire son premier moteur pantone? - Do It Yourself (DIY): fabriquer le vous-même!, Les transports, Moteur Pantone. ) cela fait que je suis extrêmement septique sur toute ces idée soit disant miraculeuse!!! c'est comme les magiciens qui te colle 40 chevaux de plus sur une simple reprogrammation tout en diminuant la consommation
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LAGAFFE 86
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Un tuyau de balayage passe sous l'eau, derrière le nettoyeur, faire sauter le sol et les murs de votre bassin avec des jets d'eau qui détendent les débris. Prof Combien de temps mon tuyau Polaris doit-il durer? Dimensionnement du Tuyau Ce devraient être 6 ″ longue ou en deçà du point le plus éloigné. Mesurez l'excédent et retirez le tout tuyau de la piscine. Le meneur tuyau se fixe à la tête de l'aspirateur. Ce doit être dimensionné à la profondeur de la piscine. Critique Quel est le meilleur nettoyeur de piscine Polaris? Le meilleur nettoyeur de piscine Polaris Le meilleur nettoyeur de piscine Polaris. Robot nettoyeur de piscine creusée Polaris Sport F9550. Nettoyeur de piscine à pression Polaris Vac-Sweep 380. Nettoyeur automatique de piscine Polaris Vac-Sweep 65 côté pression. Réglage soupape de décharge polaris 280 d. Critique Comment fonctionne un nettoyeur de piscine sous pression? Nettoyeurs à pression: Piscines creusées Nettoyeurs côté pression sont ceux qui s'attachent au côté pression (retour) de votre de la piscine système de circulation.
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J'ai déja nettoyé les filtres (filtre a sable et filtre du polaris), je vais donc faire un essai ce matin en shuntant les 2 raccords pivot pour voir si la pression remonte. Réglage soupape de décharge polaris 280 deluxe. Je te tiens au courant
1)ne pas monter les pastilles fournies. 2)vérifier l'usure des dents des roues du polaris(il n'y a que 2 roues dont les dents servent et vous pouvez éventuellement inverser)
3)vérifier l'usure des pneus
4)verifier le serrage de la soupape de la prise de paroi et son bon état
Bon ça y est j'ai trouvé l'origine de mon probleme, dans un premier temps j'ai shunté les 2 rotules pivot qui sont sur le tuyau mais c'était toujours pareils 23tr/min,
Puis je me suis orienté vers la soupape de pression et je me suis apperçu qu'il y avait de légeres fuites au niveau du pas de vis (bien qu'elle était sérrée a fond. J'ai donc rajouté un joint (avec un peu de graisse) a ce niveau et depuis nickel 30tr/min. Voici le nouveau joint sur le bouchon de la soupape
Merci Dolcéane pour les infos
Popol est reparti pour la saison
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Doit être installé de façon à assurer l'évacuation totale de la
soupape et de la conduite de décharge. Mélangeur
Commande de
température du
réservoir (76, 6 °C
[170 °F] Max. )
Réglage Soupape De Décharge Polaris 280 6
Ca n'y a rien fait quelqu'un a-t-il un diagnostique avant que je ne retourne me prendre la tête avec le revendeur. si les roues ne tournent pas, il faut peut être simplement changer leurs roulements à billes
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