Même si vous prenez grand soin de votre batterie de voiture ou de moto, vous avez certainement constaté que sa durée de vie était nettement plus courte que ce que son prix de vente élevé laissait présager. Il existe bien sûr plusieurs raisons à cela au rang desquelles le phénomène de sulfatation de ses électrodes occupe une place de choix. Pour bien comprendre en quoi il consiste, il nous faut faire un peu de chimie. Désulfateur Batterie - BRICOCHANOUX. Fichier Gerber Le circuit imprimé de cet article est disponible sous forme d'un ou plusieurs fichiers Gerber. Seuls les membres de la communauté d'Elektor peuvent télécharger gratuitement ce(s) fichier(s). Avec ce(s) fichier(s), vous pouvez réaliser vous-même le circuit imprimé ou bien le faire faire. Si vous souhaitez passer par un service en ligne, nous vous recommandons notre partenaire Eurocircuits. Nous faisons régulièrement appel à Eurocircuits pour nos prototypes et notre production en série. L'utilisation de nos fichiers Gerber est protégée par une licence Creative Commons modifiée.
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Desulfateur De Battery Portable
02, 2012 11:06 pm
Ben je serais toi je me rapprocherais d'un boite qui fait ça vers Toulouse. Et ce sont des pro pas une page internet a la m... m.. l. n....
Faut demander a Tibo c'est lui qui m'en avait parlé...
par écoopérateur » mar. 03, 2012 12:06 am
Si ils n etaient pas injoignable je serais aller Chez eux!!! Désulfateur de batterie. Vim
Messages: 2217 Enregistré le: mer. sept. 15, 2004 12:15 am
par Vim » mar. 03, 2012 1:10 am
Pour désulfater une batterie, on trouve de très bon matériels chez GYS, une marque française: ce sont des chargeurs qui ont une fonction spéciale pour ça = Batium 15-12 ou 15-24 ou 25-24, Inverter 70-24. En fait le processus est une charge spécifique. Ça marche très bien et peut régénérer la majorité des batteries (sauf quand elles sont trop endommagées ou vieilles). par écoopérateur » mar. 03, 2012 2:12 pm
merci, mais je crois que le plus efficace reste l achat d une batterie neuve...
par Mastidoik » mar. 03, 2012 4:13 pm
Ouais ben moi je l'aurais bien fait sur une batterie a décharge lente.
Désulfateur De Batterie
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Désulfateur De Batterie Au Plomb
Creative Commons offre aux auteurs, scientifiques, enseignants et autres créateurs la liberté de gérer avec souplesse leurs droits d'auteur, sans perdre leurs droits réservés. PCB Liste des composants Résistances R1 = 470 kOhm R2 = 22 kOhm R3 = 330 ohm R4 = 220 ohm Condensateurs C1 = 100 µF / 25 V C2 = 100 nF C3 = 2, 2 nF C4 = 47 nF C5 = 100 µF / 25 V, faible ESR Semi-conducteurs D1 = Zener 15 V / 0, 4 W D2 = BYW29-100 IC1 = NE555 T1 = IRF9540 Divers L1 = 220 µF / 3, 5 A L1 = 1 mF / 1 A
La technologie de charge par impulsion inversée permet de désulfater les batteries. Désulfateur de batterie au plomb. Ce qui a pour résultat de prolonger la la vie de votre batterie. Cette technologie est la plus efficace pour optimiser la durée de vie des batteries. La fonction charge de "floating" est particulièrement recommandé si vous utilisez la batterie de votre voiture ou du bateau d'une manière occasionnelle, ou pour ceux qui n'ont pas le temps de surveiller chaque mois l'état de charge -
Le Chargeur UltiPower est adapté pour vous, afin de garder votre batterie en bon état pendant de nombreuses années. Contenu de l'offre:
Chargeur - désulfateur à gestion par microprocesseur
Cable d'alimentations
Pince crocodile
Mode d'emploi (engl)
Etat
Neuf jamais servi dans son carton
Formule
Destockage 40€ au lieu de 50€
Garantie
6 mois par le vendeur pour un usage de 35h hebdo sur batteries avec tensions supérieure à 11v
Durée de vie
plusieurs année si usage de quelques heures par semaines
Satisfait ou remboursé
vous avez 15 jours - retour en parfait état sans traces d'utilisation.
L'appareil doit afficher une résistance infinie, comme quand les sondes ne touchent rien. Amazon.fr : Areyourshop Stator d'alternateur pour Hon-da VT125 Shadow 99-07 XL125V XLV125 Varadero JC32 01-06. L'inverse dénote un problème: fil dénudé, alternateur surchauffé dont l'isolant a fondu, etc.
5 Un deuxième test de confirmation de l'état des bobinages s'effectue en relevant la résistance entre les fils deux à deux. Les trois mesures doivent correspondre à la valeur de référence donnée dans le manuel d'atelier. Une valeur s'en écartant nettement explique à coup sûr les problèmes de charge.
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