Une fois le volant baissé au maximum, vous allez devoir retirer les deux clips ou vis que l'on trouve en haut du tableau de bord. Si vous trouvez des vis, utilisez un tournevis. Autrement, vous pourrez le dé clipser à la main. Deuxième étape, vous avez donc ôté la façade de votre tableau de bord, mais toujours branchée par les câbles. Déconnectez-les avec soin, de sorte à ne rien abîmer. Cela déconnecte électriquement le tableau de bord de votre Renault Master 3, et vous donne l'occasion d'accéder aux ampoules. Troisième étape, vous avez désormais accès aux multiples ampoules devant vous, la façade du tableau de bord ne vous gênant plus. Attrapez avec soin les petites ampoules, qui sont en règle générale noires ou rouges. Vous allez pouvoir voir le filament de celles-ci, et ainsi savoir si elles sont foutues. Petite mise en garde cela dit, nous vous recommandons de toutes les changer, parce que si l'une d'entre elles a grillé, il est probable que les autres sautent dans les semaines qui suivent, donc profitez de l'occasion pour monter seulement des ampoules neuves.
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Une fois le volant baissé au maximum, vous allez devoir enlever les deux clips ou vis placés en haut du tableau de bord. Si vous trouvez des vis, munissez vous d'un tournevis. Si ce n'est pas le cas, vous pourrez le dé clipser à la main. Deuxième étape, vous avez donc ôté la façade de votre tableau de bord, qui est toujours branchée par les câbles. Déconnectez-les doucement, afin de ne rien couper. Cela débranche électriquement le tableau de bord de votre Renault Master 2, et vous donne l'occasion d'accéder aux ampoules. Troisième étape, vous avez désormais accès aux multiples ampoules devant vous, la façade du tableau de bord étant retirée. Attrapez avec soin les petites ampoules, qui sont généralement noires ou rouges. Vous allez pouvoir voir le filament de celles-ci, et donc savoir si elles sont mortes. Petite mise en garde cela dit, nous vous conseillons changer l'ensemble, parce que si l'une d'entre elles a sauté, il est probable que les autres sautent dans les semaines qui suivent, donc profitez de l'occasion pour placer uniquement des ampoules toutes neuves.
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Mémoire: la poste
28729 mots | 115 pages
Mémoire Master MAE 2005/2006 – Emilie FATTORI ___________________________________________
INTRODUCTION
« Forts de la confiance de nos clients, notre ambition est claire: faire du Groupe La Poste un opérateur postal leader en Europe, la première enseigne en France de services de proximité, un modèle original de banque de détail et le service public préféré des Français. » 1
(Jean-Paul Bailly, président du Groupe La Poste, 2005)
Pour réussir ce challenge, dans un environnement incertain et
Management Financier
1772 mots | 8 pages
7. 3.
Tableau De Bord Scenic 3
Bonjour
Capteur changé, mais aucune amélioration, j'ai toujours le voyant de préchauffage d'allumé, bcp de fumée noir et diagnostique:
DF199 - Circuit capteur de pression turbo
- Court-circuit à la masse ou circuit ouvert
- Intermittent
DF002 - Circuit capteur de température d'air ambiant
- Court-circuit au plus ou circuit ouvert
- Permanent
DF209 - Capteur de position soupape EGR
- Valeur de décalage erronée
- Court-circuit à +30
Par contre je me demande si je n'ai pas un problème avec la cosse ou est branché ce capteur, ou en trouver une neuve pour la changé? Ma température d'air est toujours a 50. 1°C alors que ce n'est pas le cas. Merci
Est ce du à un blocage des freins suite à ce recul. J'ajoute que je fais cette manip, reculer et monter sur des cales, de très nombreuses fois mais jamais aussi haut. Ceci pour que le véhicule soit à plat. Ce véhicule dispose d'un système automatique de blocage des freins "à pied" pour ne pas reculer en cas de démarrage en cote. Est ce une source éventuelle de mon problème? Je pense demander à un copain de venir me tirer -de force éventuellement- sur 50 cm ou 1 m, pour essayer de débloquer, si blocage accidentel? Je n'ai pas essayé de faire/voir si les roues sont bloqués. Je vais le faire? Pas d'autres idées pour l'instant! Est ce normal l'impossibilité de démarrer si problème réel ou bidon de freinage. Et si cela m'arrive sur la route, je fais comment pour me garer. P..... d'électronique de m.... Je sais déplacer et même rouler avec le frein de secours (frein à main), mais impossible de démarrer. Gasp! Si ce truc arrive sur l'autoroute je suis dans la m... totale et en grand danger, pour moi et surtout pour les autres.