Loyer
4 000 €
hc/ht/mois
Prix
940 000 €
Prix net vendeur
Description
Le groupe POINT DE VENTE vous propose à proximité du métro Bourse, un commerce d'une surface totale de 134 m² décomposé la manière suivante:
- Au rez-de-chaussée, une surface de 59 m², avec point d'eau. - Au sous-sol, une surface de 75 m². Contact et dossier sur demande - POINT DE VENTE
surface
Façade
4m
Totale
134m²
RDC
59m²
Sous-sol
75m²
Environnement
M Bourse
Quartier:
Sentier bonne nouvelle
Emplacement:
Zone de bureaux
Conditions financières
Loyer hc/ht
4 000 € /mois
Charges
A définir
Honoraires
47 000 € HT
Localisation du bien
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Sentier Bonne Nouvelle Fenetre
Description
Le groupe POINT DE VENTE vous propose sur les Grands Boulevards un local d'une surface totale de 105 m² disposant d'un droit de terrasse et d'une façade de 8 mètres:
- Au rez de chaussée, une surface de 92 m². Visite : Le Sentier et la butte de Bonne-Nouvelle - Paris 2 guidée par Vincent DELAVEAU - trouver vos visites guidées sur Guideapolis. - Au sous-sol, une surface de 13 m², accessible depuis escalier intérieur. Ce commerce est idéal pour une activité de restauration sans nuisance et dispose d'un environnement commerçant composé des enseignes: LE REX, MCDONALD'S, STARBUCKS, NOCIBE, AUBERT, FRANPRIX, COJEAN. Restauration sans conduit possible
Terrasse
Environnement
M Grands Boulevards
Quartier:
Sentier bonne nouvelle
À proximité:
LE REX, MCDONALD'S, STARBUCKS, NOCIBE, AUBERT, FRANPRIX, COJEAN. Emplacement:
Numero 1 Numero 1 alimentaire Numero 1 pret a porter Rue commercante Flux pietons importants Axe voiture important Zone touristique Zone de bureaux Zone residentiel
Sentier Bonne Nouvelle Definition
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Catégorie: VENTE
Type de bien: CAVE
Prix: Tout
Surface: Toute
Localisation: 75002 SENTIER BONNE NOUVELLE
Caractéristique: Toute
Pièces: Toute
Terrain: Tout
Type d'annonce: Tout
Texte libre: Aucun
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Par ailleurs, l'arrivée de nouveaux propriétaires, notamment dans la vallée de la Matapédia, fait craindre au SIA de perdre certains de ses droits de passage. Des travaux pour remettre en état le sentier sont commencés, mais la neige est encore très présente au sommet des montagnes. L'ensemble du sentier ne devrait être praticable qu'à partir de fin juin.
Sentier Bonne Nouvelle
Ce bastion ne sera cependant jamais maçonné [ 3]. La communication de la rue Poissonnière avec le chemin à l'extérieur de l'enceinte, actuelle rue du Faubourg-Poissonnière est établie lors de ces travaux (auparavant la rue se terminait en cul-de-sac devant le rempart) ce qui désenclave le quartier [ 2]. En 1634, l'enceinte de Charles V est démolie. La rue d'Aboukir est ouverte sur son fossé remblayé, les numéros pairs étant à l'emplacement de l'ancien mur, la rue de Cléry parallèle est établie sur le chemin longeant le fossé. Sentier bonne nouvelle definition. Ces rues sont rapidement construites mais un espace est laissé libre entre ces rues, approximativement de l'actuelle rue Chénier jusqu'au niveau de l'actuelle rue Damiette soit 400 mètres sur 50 mètres pour un projet de place abandonné en 1716. Cet espace loti au cours des années suivantes apparaît entièrement construit sur le plan de Turgot levé en 1734 [ 6]. En 1670, moins de trente ans après l'aménagement du bastion, le rempart est déclassé et le boulevard de Bonne-Nouvelle est ouvert à la place de l'ancienne fortification au nord de la colline [ 7].
Quand vendre? Décembre est statistiquement le mois le plus intéressant pour vendre un bien immobilier dans le quartier Sentier-Bonne Nouvelle de Paris
Quand acheter? Septembre est statistiquement le mois le plus intéressant pour acheter un bien immobilier dans le quartier Sentier-Bonne Nouvelle de Paris
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COFFRE DE TOIT TRAVEL 460 NOIR AUTOBACS est heureux de vous présenter le COFFRE DE TOIT TRAVEL 460 NOIR: Ce coffre de toit au design moderne et innovant est compatible avec des barres de toit acier et alu mais aussi aux véhicules les plus récents de fixation de l'intérieur avec poignée ergonomique simple d'utilisation pour le serrage qui rend le montage rapide et facile. tout en gardant stabilité. et sécurité. Son design extérieur est spécialement étudié. pour ne pas engendrer de sifflement au roulage et réduire la consommation de carburant. Ce coffre se monte sur des barres de toit dont l'espacement ente les barres est de 52cm à âce à ce coffre. Vous pourrez transporter une charge allant jusqu'à 75 kg sous réserve de la charge maximale acceptée par le véhicule Le coffre possède une ouverture latérale par compas à vérin vous permettant d'accéder facilement à votre chargement. Doté d'une fermeture centralisée en 3 points.
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000 km partagés (sans le moindre enquiquinement! ) avec une Honda Shuttle, je savais que je perdrais:° une position de conduite royale remplacée par une position engoncée (la faute aux crash-tests, OK! ), ° une large surface vitrée remplacée par des ouvertures réduites (même motif! ), ° un coffre immense remplacé par un coffre de faible hauteur et perte du couloir allant du hayon jusqu'au tableau de bord (super pour le fagot de skis! ), ° quatre captain-seats remplacés par une banquette AR peu accueillante, ° des garnitures intérieures flatteuses par des garnitures à l'aspect "cheap" (limitation du poids, OK), ° une suspension sophistiquée (triangles superposés AV et AR) remplacée par une suspension basique (MacPherson et essieu tiré - aussi aimable qu'un essieu rigide de vieux pick-up) mais assurant une excellente tenue de route et des virages sans roulis. J'aurais maudit Honda de n'avoir pas été fichu de proposer de modèles hybrides en France (il en existe beaucoup par ailleurs, dont un lointain descendant du Shuttle), si la planète ne m'avait chaleureusement remercié pour avoir divisé par 2 la consommation (de 10, 5 l/100km à 5, 2 l/100km - et il s'agit de vrais litres pour 100 vrais km, l'OdB étant optimiste de 0, 25 l/100km), lui épargnant ainsi 120 g de CO2 à chaque km parcouru.
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Prius+ 136H DYNAMIC (2012)
Par seb31 le 05/03/2022
Auto achetée neuve en 2012 avec donc 10 ans de recul depuis. Ce fut un achat "raison" qui comble encore aujourd'hui parfaitement mes attentes. Je roule essentiellement en péri urbain qui est pour moi le terrain de prédilection de cette Prius +: on reste zen dans les bouchons grâce au mode électrique (passage sans à coup) et pas besoin de jouer du levier de vitesse. La consommation est aussi très minime (je précise que je suis quasi tout le temps en mode ECO et en jantes 16'). Je conseille vraiment au préalable de définir le type de trajet que l'on va effectuer. Pour aller au travail excellent donc, par contre quand je suis sur autoroute la voiture est nettement moins plaisante (bruit de moulinette typique des Prius à l'accélération, consommation plus élevée bien que restant raisonnable et surtout nécessité d'anticiper les dépassements car voiture assez molle sauf à activer le mode Power).