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wurd · Posted 1 hour ago
J'aime bien me prendre la tête pour rien!!! Mais je préfère poser les questions que réparer les pannes! J'étais plus inquiet sur la pression qui me parait faible à froid. wurd · Posted 3 hours ago
Bonjour tout le monde,
Je viens de terminer le rodage de mon 1800 Type 1. Schema branchement alternateur avec regulateur incorpore un. J'ai des pressions d'huile un peu bizarres avec de la Motul 300v 15w50:
A froid, je monte seulement à 3, 5 bars à plein régime. A chaud, je ne descend pas dessous 2 bars au ralenti. Est-ce un problème de pistons de régulation, de ressorts? Est-ce que je me prends la tête pour rien, tant qu'à chaud la pression est élevée, c'est cool? Qu'en pensez-vous? Upcoming Events
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Dans les forums... Problème branchement alternateur avec régulateur externe
Schema Branchement Alternateur Avec Regulateur Incorpore Video
Ma voiture est une DSpécial 73, mais le principe du circuit de charge est le même. Tu peux me contacter au 06 67 44 14 86
Bonne journée
LDD
WAGNEUR ERIC
par WAGNEUR ERIC » mar. 4 août 2009 10:48
Il y a des schémas ici à chercher avec "recherche", et sur le site de Jérome Bécé. On peut sans soucis mélanger les marques. Problème branchement alternateur avec régulateur externe - Moteurs ORIGINE : Entretien et Réparation - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. par ben mayron » mer. 5 août 2009 12:22
Merci à tous
J'ai effectivement trouvé les schémas et les explications de fonctionnement. Reste plus... J espère que celà va fonctionner.
Schema Branchement Alternateur Avec Regulateur Incorpore Rh
Il faut signaler qu'avant de changer l'alternateur déficient le voyant batterie ne s'allumait plus depuis un longtemps. Y-a-t-il un rapport? Bien sûr je n'aie aucune notion en électricité
automobile et donc vos réponses les plus explicites, pédagogues me seraient d'un grand secours................. C'est surement parce qu'internet existe qu'aujourd'hui j'ai la chance de rouler avec mon break DS, je compte sur vos réponses avisées et compréhensibles. N'hésitez pas à me poser des questions
si j'ai omis de fournir des renseignements complémentaires. L'ARI est du même type que celui traité dans un post similaire en 2005. Alternateur à régulateur incorporé - IDeale DS. J'ai la documentation Citroen du câblage électrique, mais je suis loin de tout connaître. Merci d'avance
Alain
Re: Alternateur à régulateur incorporé
Message
par alain » mar. 24 sept. 2013 00:01
J'ai tester l'alternateurARI en branchant l'exitation directement sur la batterie et ça fonctionne. Quand je la branche en passant par le câblage normal, ça ne fonctionne pas. la continuité a été
testée à la lampe témoin et ça marche.
Schema Branchement Alternateur Avec Regulateur Incorpore Les
alain
Messages: 8 Enregistré le: dim. 6 janv. 2013 22:44
Pays: france
Numéro de membre: 14. 0143
Alternateur à régulateur incorporé
Bonjour tous le monde,
Je sais que le sujet a été traité, mais j'aimerais des précisions pour un néophyte comme moi. Voilà mon problème. J'ai acheté un Alternateur à Régulateur Incorporé (ARI) chez Cipère et j'en suis content, sauf que je ne parviens pas à faire le branchement qui me le ferait fonctionner! J'ai branché sur Sur B+ la grosse cosse noire et sur D+ le fil rouge de la borne L de l'ancien régulateur. Et puis rien. Un collègue du club Midi Pyrénées l'a fait et cela marche, pas chez moi. Schema branchement alternateur avec regulateur incorpore rh. J'ai fait un test de continuité sur ce fil rouge ( de l'alternateur au voyant du tableau de bord et c'est OK). La lampe du compteur est OK également. Sur le forum, un des membres a eu ce type
de problème, mais son véhicule était une boîte hydraulique. La mienne est mécanique. Je précise que mon véhicule est break DS 20 de 1974 avec un moteur/boîte de DSuper 5 ( c'était comme ça).
Schema Branchement Alternateur Avec Regulateur Incorpore Le
Bien sûr, le corps de l'alternateur est relié à la masse véhicule. Fonctionnement:
Le régulateur incorporé est alimenté, à la mise du contact, par le voyant de charge. En effet, un courant circule via la borne 3 de l'alternateur, correspondant au courant traversant le voyant de charge. Le voyant étant généralement une lampe de 3 w, le courant atteindra 240 mA. Ce courant est suffisant pour créer un champ magnétique dans l'inducteur et alimenter aussi le régulateur. Lorsque l'alternateur monte en régime, au-delà de 1600 t/mn, il s'amorce et l'induit fourni alors une tension. Cette tension, présente aux bornes du trio d'excitation, alimente le régulateur et l'inducteur. Le régulateur commande alors la sortie 3 et la passe au +12 v, provoquant l'extinction du voyant de charge. Problématique:
Nous voyons que le fonctionnement est globalement similaire au circuit de la DS, avec une contrainte de taille: Le courant pilotable par la sortie 3 de l'alternateur ne peut dépasser 300 mA environ. Schema branchement alternateur avec regulateur incorpore les. Un régulateur DS peut lui, supporter, via sa borne L, un courant de plusieurs ampères, absorbé par le relais de démarrage Gelbon.
22 déc. 2012 09:38
Numéro de membre: 07018
Localisation: francheleins (01)
par claudds56 » mar. 15 oct.