S'arrêter avant le signal d'arrêt. Comportement sur feu jaune clignotant
Le sémaphore commande au conducteur l'arrêt avant le signal. Un conducteur arrêté devant un sémaphore doit:
(Pour obtenir la certitude d'être arrêté devant un sémaphore),
2. S'il s'agit d'un sémaphore de
le conducteur est autorisé à le franchir de lui-même,
3. Le conducteur franchit le sémaphore de
et acquitte la répétition des signaux au franchissement du signal,
4. Une fois franchi le sémaphore, le conducteur circule en
5. Cantonnement modelisme ferroviaire entre. Le conducteur est libéré de la
au franchissement du prochain signal de cantonnement. Comportement sur sémaphore
Le feu rouge clignotant est utilisé en lieu et place du sémaphore. Il autorise le conducteur à s'avancer sans marquer l'arrêt. Un conducteur qui aperçoit un feu rouge clignotant doit:
( VI tesse S écuritaire d' A pproche) lors de son approche sur le signal,
avant le franchissement du feu rouge clignotant,
3. Aborder le feu rouge clignotant en
sans dépasser 15 km/h au franchissement du signal.
- Cantonnement modelisme ferroviaire
Cantonnement Modelisme Ferroviaire
Le CRL acquitte la répétition des signaux au franchissement du signal,
4. Après le franchissement du signal, le conducteur circule en
Comportement sur feu rouge clignotant
Le carré commande l'arrêt avant le signal. Un conducteur arrêté devant un carré doit:
1. 5.16 – Le cantonnement et la détection de présence des convois en DCC (Digital Command Control) – Numérique DCC Trains. Se faire reconnaître (Appeler l'agent circulation pour connaître le motif de l'arrêt et indiquer son arrêt devant le signal),
2. Le conducteur est, soit invité à attendre l'ouverture du signal, soit il doit recevoir une autorisation de franchissement si le signal doit être franchi fermé,
3. Le conducteur reçoit une autorisation de franchissement,
4. Le conducteur franchit le signal carré
5. Une fois le carré franchi, le conducteur circule en
6. Le conducteur est libéré de la
au franchissement du prochain signal de cantonnement.
Bien entendu ce dispositif ne fonctionne que pour un seul sens d'alimentation, il faut en prévoir un second correctement branché pour disposer de la marche avant et de la marche arrière. Le prototype d'un tel montage embarqué pour réduire la vitesse maximale des locomotives est illustré par les photos de cet article. Ce limiteur de vitesse embarqué est décrit plus en détail dans cet article. Il fournit aussi le lien vers le site de vente. Les transistors supportent un courant maximal de 4A cependant en l'absence de radiateurs de refroidissement la puissance maximale dissipée limite le courant à moins de 100mA (voir le paragraphe suivant). Voici quelques exemples de remplacement du moteur qui peuvent justifier l'installation d'un tel dispositif de limitation de la vitesse maximale de la locomotive:
Locomotives Jouef à châssis métallique. Locomotives Jouef avec châssis plastique. Locomotives Jouef à 8 roues motrices. Cantonnement modelisme ferroviaire et. Locomotives Gégé. La puissance dissipée sous forme de chaleur. Il faut bien l'avouer, un tel dispositif de réduction de la tension dissipe l'énergie que l'on empêche de parvenir au moteur sous forme de chaleur.