Le club vole sur la Moto du ciel (c'est notre 3 ème). This movie requires Flash Player 9
Rappel:Pour être ULM multi-axe, l'aéronef doit répondre aux critères suivants:
être limité à 2 places (le pilote + 1 passager). la vitesse de décrochage (Vs0) doit être inférieure ou égale à 65 km/h (on peut donc voler à faible vitesse)
ne pas dépasser 450 kg (machine + pilote + passager + carburant) pour un biplace (300 kg pour un monoplace)
la puissance du moteur est limitée à 60 kW pour un monoplace et à 75 kW pour un biplace (100 cv)
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Moto Du Ciel En
Les
Machines du club ULM
LA MOTO DU CIEL 912
La Moto Du
Ciel est un ULM de classe multi-axes, biplace en tandem, avec moteur
propulsif 4 cylindres 4 temps Rotax. Construites depuis une vingtaine
d'annes, "les Moto Du Ciel" accumulent les heures de vol. Aujourd'hui,
aprs 18 annes de fabrication par Humbert Aviation et les milliers
d'heures de vol accumules, elle continue de susciter l'enthousiasme. Sans cesse amliore, sa fiabilit est devenue lgendaire. Equipée
d'un Moteur Rotax 912,
(4 temps, 4 cylindres), de la radio, et d'une valise bien pratique
pour emmener quelques bagages. Elle permet aussi bien l'instruction
des élèves-pilotes que la randonnée aérienne
pour les pilotes confirmés. Notre Moto
du Ciel 912 a été achetée neuve en 2004, et a
succédée à trois autres Motos du Ciel que le
club a consécutivement utilisées pour l'école
et la randonnée depuis 1998. Quelques
renseignements sur la Moto du Ciel
( D'après
Documentation du fabricant)
ULM fabriqué
par:
Humbert Aviation
1, rue du Mnil
88160
Ramonchamp
- -
Index
Accueil
activités ULM
école, baptême, randonnée
machines du club
Infos
utiles
adresse, téléphone, plan...
Moto Du Ciel France
Club ULM Aiglon - Pratiquez l'ULM dans l'Orne 61 - ULM Basse Normandie -
Moto Du Ciel Restaurant
Excellentes qualité de vol, douceur et homogénéité des commandes, précision des gouvernes caractérisent la MDC, très appréciée par les pilotes avides de liberté, et les écoles. Aujourd'hui, après 35 années et les milliers d'heures de vol accumulées, elle continue de susciter l'enthousiasme. Sans cesse améliorée, sa fiabilité est devenue légendaire. Quels qu'ils soient, tous les utilisateurs sont unanimes quant à son très faible coût horaire et son taux de disponibilité particulièrement élevé. La version 912 STA 100cv est spécialement destinée au travail aérien.
Les hélices sont configurées pour faire le moins de bruit possible. Cependant, avec un moteur aussi puissant, le son au décollage pourrait atteindre 86 décibels, soit l'équivalent d'un mélangeur électrique à vitesse maximale. Le rWing de rLoop
À travers la visière du casque, un logiciel indiquerait la trajectoire de vol et signalerait les obstacles à éviter. De plus, certaines phases du vol pourraient être effectuées en pilotage automatique. Une belle occasion de profiter du paysage! Allongé sur l'aile, le pilote serait maintenu par un solide harnais. Sa tête serait protégée par un casque intégral. On recommande aussi une combinaison bien épaisse pour ne pas avoir trop froid!