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BUBENDORFF Moteur filaire 10 NM - Réf: 55801
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René Gillet 750 G1 À Vendre Au
Comme les frères Werner, il se rend compte qu'une moto doit être un tout et non une bicyclette transformée et il s'aperçoit également que plus le centre de gravité est bas, plus la moto est maniable. C'est pourquoi, comme les frères Werner, des précurseurs, il place le moteur à la place du pédalier. Et sort en 1900 une petite moto de 2 HP 3/4 (environ 350 Cc) dont le moteur est assez proche de celui fait en 1895. René gillet 750 g1 à vendre gron 89100. La transmission est à prise directe, la mise en route s'effectue par pédalage, et la vitesse en palier, importante pour l'époque, est de l'ordre de 30 kilomètres à l'heure. Mais René Gillet n'est pas le seul à avoir progressé et d'autres géants se sont levés tels Peugeot, Griffon, Lurquin et Couderc, etc... La France est à l'époque le plus important producteur mondial de motos. Réputées pour leur robustesse et leur fiabilité, les motos René Gillet sont particulièrement appréciées par l'armée et la police. Le side-car constitue un moyen de transport idéal pour les familles. Engagées dans de nombreuses courses à l'endurance, ( le Bol d'Or gagné à plusieurs reprises), ces motos font la joie des connaisseurs.
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Numéro de l'objet eBay: 255528257790
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Ces dernières occupent en effet une place de choix dans l'histoire de la motocyclette, dont l'inventeur est d'ailleurs un Français: Louis-Guillaume Perreaux, ingénieur originaire de l'Orne, qui déposa son brevet pour un vélocipède à grande vitesse, équipé d'un moteur à vapeur entraînant la roue arrière et de pédales pour les roues avant, en 1868. Une invention qui ne fonctionnait pas si bien que cela.... mais elle marqua le début de nombreuses recherches, aboutissant au début du XX e siècle à des machines dotées d'un moteur à pétrole placé sur la roue arrière ou avant, comme sur l'engin des frères Werner, baptisé pour la première fois par ces derniers «motocyclette». Cette Lurquin-Coudert 2 HP, à soupape d'admission automatique, est une refabrication moderne d'un modèle daté vers 1911. Mal connue, avec très peu d'exemplaires encore existants, cette marque fut pourtant l'une des pionnières dans le domaine, installée dès 1889 rue du Faubourg-Saint-Antoine à Paris. Location véhicule Cinéma Audiovisuel Publicité - RENE GILLET G1 750 1938. Avec son réservoir en tôle, sa selle Brown Grand luxe 109 et son corps de carburateur Gurtner B22C, elle se négociera à hauteur de 1 000/1 200 €.