Pompe à essence basse pression UPGRADE pour véhicules 2. 0TFSI ou 2. 5 TTRS
Pompe basse pression + bouchon TTRS/RS3 pour 2. 0TFSI (EA113) et TSI (EA888) GEN2 5 En stock dans notre entrepôt! Pompe basse pression UPGRADE pour véhicules 2. 0 TFSI (EA113) et de TSI (EA888) GEN2! Montée sur TTRS ou RS3 d'origine. Pompe basse pression ttrs la. Pompe de marque Continental, montée d'origine par VAG. Pompe à essence immergée dans le réservoir. Cette pompe vous permets de passer à un débit de plus de 4. 6bars. Inclus le bouchon pour les 2 roues motrices! Elle est indispensable pour toute préparation importante et vient en complément de la pompe Haute pression montée dans le moteur. Attention, la pièce en photo n'est pas un bouchon pour le circuit secondaire, juste une protection anti-poussière fournie par le fabricant avec la pompe (à retirer avant la pose). Quelques astuces de montage si nécessaire vous serons données après votre achat. Informations sur le fabricant Un service client réactif et à votre écoute en cas de besoin!
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Il se consacre entièrement à sa société BAR-TEK Motorsport depuis 2010. Situation risquée
Bartek lors de l'arrêt au stand de Formule 1 de Jarno Trulli à Barcelone en 2005. Malgré l'incendie, Trulli est arrivé deuxième. En 2005, Toyota a atteint la cinquième place du championnat des constructeurs de Formule 1. Mécanicien moteur pour Ralf Schumacher
Bartek avec passion et joie au travail. À partir de 2004, responsable du moteur de Formule 1 de Ralf Schumacher en tant que mécanicien moteur. Formation solide
Avec sa formation de mécanicien automobile avec un accent sur les moteurs et la construction d'engrenages, Bartek a commencé sa carrière dans la course automobile. Pompe à essence basse pression UPGRADE pour véhicules 2.0TFSI ou 2.5 TTRS. Même en tant que petit garçon, Bartek a démonté des véhicules et les a reconstitués - de manière améliorée. Après avoir obtenu son diplôme du lycée, il avait à nouveau besoin d'huile sur ses doigts. Un gagnant - Audi 50 (Polo 1)
1, 1 L avec injection de carburant de course Kugelfischer. Avec KWL Motorsport, Bartek a célébré la victoire au classement général du Youngtimer Trophy 98/99.
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Le voila enfin, le Kit Upgrade HPFP de chez Dynaparts pour pompe à essence moteur 2. 0 TSI TFSI EA888 Gen3 plateforme MQB
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La pompe à carburant haute pression APR (HPFP) augmente le volume maximum de carburant que la HPFP peut fournir de 41% par rapport au stock! Ce faisant, le système de ravitaillement à injection directe est capable de satisfaire les exigences de ravitaillement définies par les configurations à haute puissance. Ceci est accompli en augmentant la cylindrée de la pompe en utilisant des composants de haute qualité avec des tolérances rigoureuses. Pompe À Essence Haute Pression Apr - 2.5 Tfsi Ttrs Mk1 – trackshop.fr. Fonctionnement du système d'injection directe: Une pompe à carburant basse pression (LPFP) dans le réservoir de carburant fournit du carburant à la pompe à carburant haute pression (HPFP) à environ 4 à 6 bars. La pression de carburant est ensuite augmentée jusqu'à un maximum de 110-130 bars, selon les pièces d'usine, avec le HPFP. Enfin, le carburant haute pression est délivré aux injecteurs, qui pulvérisent directement dans les cylindres.
3 de chez LOBA MOTORSPORT pour moteur Audi et Volkswagen 2. 0 TFSI EA888 Gen. 3 plateforme MQB généralement monté sur Volkswagen Golf 7 GTI R / AUDI S3 8V / TT 8S / Leon Cupra 5F 2. 0 TFSI TSIIdéal dans le cadre d'une reprogrammation ou conversion E85 et flexfuel
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