Et bien, au départ, quand le « mécano expérimenté » du centre de mécanique rapide du coin monte le pneu sur la jante, il le fait dans le cadre rassurant et hautement professionnel de son garage: y'a déjà dans le pneu (et à pression atmosphérique, puisque non encore « gonflé ») la même composition qu'autour du pneu: de l'air (simplex, vulgaris, basicae, quoi! Avec peut être même quelques traces de fumée de cigarette, et d'odeurs de friture du Mc Do d'à côté, tiens! ). Quand ensuite, on branche le tuyau « marketing » peint en vert (ça fait plus écolo, le vert, je trouve), et qu'on appuie sur la poignée pour amener la pression du pneu à 2 bars, en gonflant à l'azote pur (sécurité, quand tu nous tiens... ), on trouve: - 1 volume d'air simplex (qui était déjà là lors du montage, et qu'on ne peut pas faire sortir du pneu sur le principe du « j'étais là avant vous! ») - 2 volumes d' « azote pur » (rajouté lors du gonflage, pour passer de la pression atmosphérique à 2 bars de pression relative).
- Pourquoi gonfler pneus à l azote 3
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Pourquoi Gonfler Pneus À L Azote 3
Pneus: le gonflage à l'azote Proposé par la plupart des centres auto, le gonflage des pneus à l'azote réduit les risques de sous-gonflage et accroît de fait votre sécurité; présentation. Zapping Autonews Bentley Bentayga EWB (2022): la nouvelle déclinaison du SUV en vidéo Pneus sous gonflés: danger C'est un fait! On ne vérifie pas assez souvent l'état de nos pneus, et plus particulièrement leur pression. Or, quand on sait qu'en moyenne un pneu perd 300 g d'air tous les 6 mois – soit 15% de leur pression normale – on comprend vite les risques auxquels on s'expose. Pourquoi un pneumatique perd t-il peu à peu sa pression? Tout simplement parce qu'avec le temps et les kilomètres, l'air comprimé, qui sert à le gonfler, s'échappe à travers le caoutchouc ou entre la jante et le pneu. Et qui dit pneus sous gonflés, dit risque d'accidents. La tenue de route est nettement altérée et les pneumatiques sont plus exposés aux risques d'éclatement. Il est donc plus que nécessaire de contrôler la pression de vos pneus afin de prévenir les accidents.
Pourquoi Gonfler Pneus À L Azote Un
Ok, MDR
Pour ca qu'il vaut mieux avoir son petit mécano a nous q'on sait bien ce qu'il vaut
Et bien ton pneu n'est pas totalement imperméable, et, à long terme, de l'air part. L'intéret c'est que la molécule d'azote est plus volumineuse, et donc passe plus difficilement dans les endroits où l'air sortirait. Le fait de faire l'appoint avec de l'air normal, c'est un peu stupide, mais tu ne risques rien. C'est surtout les propriétés de dilatation de l'azote qui sont plus intéressantes que celles de l'air. Mais une petite vérifiaction tous les mois de la pression et aucun soucis avec l'air hein. Juste que tu banques pas 20€ pour le gonflage
C'est quoi comme azote, du proto? En fait: PV=nRT, ( les bonnes vieilles formules de Terminale, revues en math sup)
C'est cette stupidité qui me dé est clair que je ne risque rien de plus. Je me souviens de quelqu'un qui argumentait contre l'azote et qui disait qu'il ne mettait que de l'air au début et en il y a déja 79% d'azote dans l'air et que c'est l'oxygène qui fuit, il finirait bien par ne plus avoir que de l'azote dans les roues!
Par BLABLA (2021-07-21 10:26:28): PV=nRT comme tu le dis ci-bien, c'est pour les gaz parfait. Les sujet d'école font souvent "l'hypothèse" que l'air et un gaz parfait pour que tu puisses finir ton exercice. Mais ce n'est pas vraiment le cas...
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