Hormis la cartographie, d'autres éléments sont modifiés sur le moteur. L'embase utilisée est de type « nose cone »; l'aspiration de l'eau de refroidissement se fait ainsi par le nez ultra-pointu, ce qui permet de continuer à bien refroidir lorsque le moteur est très haut, en position de recherche de vitesse. Ce système tombe bien puisque le Yamaha est ici monté sur un « jack plate » permettant de jouer sur la hauteur du moteur, en plus du réglage du trim. Le leaning-post est très confortable; on aurait toutefois aimé un bolster enveloppant pour être bien calé à haute vitesse (option). L'hélice très spécifique est signée PowerTech, un fabricant américain (Louisiane). C'est une trois pales sur mesure en inox avec un « cup » très marqué pour la haute performance (15 x 21 pouces). Une direction assistée intelligente
À la barre, nous avons apprécié la nouvelle direction entièrement électrique proposée par Yamaha. Progressive, elle se déploie sur trois tours et demi de volant lors des manœuvres, mais se démultiplie jusqu'à huit tours et demi à haute vitesse, pour éviter les embardées.
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Les trois sections de la quille sont assemblées à l'aide d'écrous et maintenues ensemble par les tubulaires lorsqu'ils sont gonflés. Ceux qui ont essayé de les monter affirment que la tecnique n'est pas difficile et que la stabilité est presque la même que celle d'un bateau pneumatique doté de quille rigide traditionnelle. Le Folding RIB le plus grand, qui mesure 4, 60 mètres), est également disponible dans une version avec un petit m ât et les voiles: lorsqu'il est fermé, il mesure juste 140 x 110 x 45 cm; équipé d'un gouvernail pliable et d'un cockpit profond, c'est une bonne option pour s'amuser…
Le propriétaire peut personnaliser son F-RIB avec une multitude d'options, allant du gonfleur électrique jusqu'à une couverture presque complète de la proue pour se protéger des intempéries. Le "kit de lancement" est indispensable pour les grands modèles, ce qui permet de lancer le bateau depuis les rampes ou la plage. Editor-in-Chief and Journalist. With more than 30 years spent in the publishing industry and 20 sailing and racing with his boats Luca have a very deep working nautical knowledge.
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SEATEC - Banc No. modèle 31644
pour Bateaux
GT2000/GT2200
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NEMO230, YACHTING225, AEROTEND220
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SEATEC - Banc No. modèle 56601
YACHTING 250, AEROTEND 260/310
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Disponible le 20. 06. 2022
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SEATEC - Banc No. modèle 56605
PRO SPORT 270/350/380, GT-SPORT 330
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Banc d'origine pour votre bateau pneumatique SEATEC. Disponible dans des longueurs différentes. Couleur grise. Les clients questionnent les autres clients
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Reference:
48. 294. 00
Expédition prévue le 09/06/2022
Siège coffre banquette spécial pneumatique
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Description
Détails du produit
Questions
Coffre banquette pour pneumatique
Ce coffre banquette est spécialement conçu pour les pneumatiques et les annexes de service 2, 30 m à 3, 30 m. Le coffre est réglable en largeur de 62 cm à 75 cm. Facile à mettre en place, il suffit de gonfler le canot pneumatique aux 3/4, placer le coffre en position la moins large, dévisser les 4 pommeaux latéraux pour écarter les bords et une fois en place les révisser et terminer le gonflage. Largeur entre les paroies
Hauteur avec le cousin
Largeur
Cousin
cm
62 à 75
31
45
62x27
Reference
Siège coffre banquette spécial pneumatique