Après un temps de réflexion, de lecture, de recherches et d'experiences diverses, il s'avère que ces phénomènes sont dus à une combinaison de facteurs identifiés et traités comme suit: - la poussière, c'est hélas normal et facile à traiter, aspirateur sur le réseau et brosse douce sur le matériel: rapide et facile - l'encrassement des machines anciennes: En fait, compte tenu de l'usure on observe une multiplication des faux contacts et des arcs qui ont tendance à "creuser" la surface de la roue, d'où une augmentation des faux contacts: ça charbonne et c'est de pire en pire.
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Et bien, c'est Paul Trouvé – concepteur entre autres des machines à fabriquer les rails - qui me l'a montré: ses collègues et lui-même avaient toujours dans leur poche un petit morceau de bakélite dans laquelle était incluse de la poudre métallique. Avant de tester un modèle, ils frottaient « à sec ». le dessus des rails de la « piste ». Cela suffisait à éliminer les éventuelles traces de gras, et avait pour effet de mettre le métal du dessus des rails « à vif ». Paul m'en a offert un bout qui lui restait. Nettoyage et lubrification – Le train de Georges. J'ai bien sûr essayé, et ça marche. Je ne me séparerais pour rien au monde de ce petit morceau de bakélite d'un centimètre sur deux, relique de la glorieuse époque de Jouef. Inutile de vous dire combien ce présent m'est cher! Je conserve religieusement ce talisman scellant notre amitié. Eric Seibel – juillet 2012
Des rails propres sont gages de qualité de roulement de vos trains miniatures. Utilisez les bons produits qui ne rayent pas les rails tout en permettant de nettoyer efficacement la surface de contact.
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Les images sont plus claires que les mots. Proposé par la marque Hymer dans son catalogue d'accessoires, le Backrack + est compatible avec le Fiat Ducato et le Citroën Jumper. Équipé du porte-vélo pivotant Swing, il se fixe toujours sur la porte arrière gauche, et convient aux vélos électriques comme classiques. Mais le Backrack, qui se présente comme une échelle verticale arrimée ne se limite pas au porte-vélos. Bras pivotant pour porte vélo. Il peut être doté de systèmes de fixations pour d'autres équipements: Roue de secours, skis, coffre de rangement…
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Tarif du kit complet Backrack + Swing gauche, comprenant le support de base, le porte-vélo pivotant et le support à plaque minéralogique: 2. 409 €.
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La combinaison de vélos et de porte-vélos est-elle trop lourde? Nous recommandons le porte-vélo Van-Star, celui-ci peut transporter 60 kg de vélos. Le module étant placé sur l'attelage, le porte-vélos est à hauteur des genoux, ce qui est idéal, car il n'est pas nécessaire de soulever trop haut. En utilisant les points de montage existants, aucune modification n'est nécessaire sur le véhicule lui-même. Le module convient: à tous les modèles Ducato à partir de 2006 aux Volkswagen T5 et T6 aux Renault Master de 2003 à 2010 Le module peut également être placé sur d'autres véhicules et modèles. Merci de nous consulter avant de procéder à l'achat. Aménagement voiture, fourgon en camping-car | Porte velo attelage, Porte velo, Attache remorque velo. Le VAN-Swing est livré avec: Une rallonge de faisceau a 13 broches pour être raccordée à la prise d'attelage existante. Désormais, le Van-Swing ne peut être commandé qu'en noir Premier de sa catégorie avec l'homologation de type européenne! Découvrez en image le fonctionnement du Van Swing: Points forts: Ouverture des portes battantes arrière rendue possible Charge utile de 60 kg (Vélo + Porte vélo) Hauteur de chargement basse Compatible avec votre porte vélo qui se fixe sur boule Besoin d'un conseil?