la puissance est de 231cv les versions M57TÜTOP sont la version bi-turbo de 286 cv. sont arrivés ensuite le tout nouveau bloc N57, de 245et 258cv, 306 puis 313cv en versions bi-turbo, et enfin 381cv pour la version tri-turbo des M550D. bess44
Membre Elite
Messages: 2659 Enregistré le: 27 Juil 2012, 15:23 Localisation: blain 44/thailande chon buri
Véhicule: 330d e46 2002 phase 2
Maïtika26 a écrit: salut, moteurs totalement différents M57: Bloc fonte, système d'injection de 1ère génération. sont arrivés ensuite le tout nouveau bloc N57, de 245et 258cv, 306 puis 313cv en versions bi-turbo, et enfin 381cv pour la version tri-turbo des M550D. au top ta bible du L6 mazout
En effet, c'est un bon début d'information!! Le M57TU2 est il soumis au même soucis du M57TU en particulier les clapets, casse de chaine, turbo? Moteur 330d e46 le. ou plutôt au "pas de soucis" particulier? A+. Bigbzh a écrit: En effet, c'est un bon début d'information!! Le M57TU2 est il soumis au même soucis du M57TU en particulier les clapets, casse de chaine, turbo?
Moteur 330D E46 Le
Qui enverrait de mauvaise info au calculateur par contre quand la voiture et démarrée ci je débranche le débitmetre pas de changement régime moteur BMW PASSION Tech-d'honneur Nombre de messages: 19297 Age: 83 Localisation: La Rochelle Emploi: Ancien Resp Sav " Bmw France". Fiche technique BMW Série 3 E46 330d 2003-2005 - Auto titre. Date d'inscription: 01/09/2007 RE. Non la sonde NTC qui surveille la température moteur en renseignant le DDE je n'y crois beaucoup, le débitmètre peut être, mais il y a aussi le capteur AAC à effet hall qui peu provoquer ce genre de symptômes sans pour autant afficher un défaut sur la valise. de diagnostic. A suivre ___________________________________________ "Le titre de votre sujet doit être explicite, avant de poster lire la charte Forum ICI " Davidmasson44 Nouveau Nombre de messages: 11 Age: 41 Localisation: Donges Emploi: Technicien Niveau technique automobile: Débutant Date d'inscription: 03/08/2018 Ttc Dim 05 Aoû 2018, 12:51 Bonjour donc le capteur AAC je lai changer déjà BMW PASSION Tech-d'honneur Nombre de messages: 19297 Age: 83 Localisation: La Rochelle Emploi: Ancien Resp Sav " Bmw France".
Re: e46? que choisir entre 330d ou330I fiabilité moteur et autre par PG06 Ven 26 Mar 2010 - 8:16 hello, tout dépend du kilométrage annuel que tu fais et du parcours quotidien. Si tu roules ts les jours peu le diesel risque ne pas apprécier. Après effectivement un essence sans turbo peut être plus fiable en théorie. Le principal est de savoir l'entretien qu'a eu l'auto que tu convoites. Un conseil de base demande d'avoir le carnet d'entretien par email PDF avant de voir le véhicule: celà évite une perte de temps et permet de faire une 1ère sélection. Moteur 330d e46 en. Pour les performances je t'invite à consulter: où tu trouveras fiche et duel entre autos. Quel budget as tu pensé? Re: e46? que choisir entre 330d ou330I fiabilité moteur et autre par Lionel57 Ven 26 Mar 2010 - 10:32 Vu que tu sors d'une Sub, je te conseil l'essence, car je pense que t'arriveras jamais à consommer plus avec un 330i qu'avec la Le 6 en ligne 3l essence est un super moteur assez linéaire, avec un son sublime et tres fiable si entretenu correctement et ca vaut pour l'essence et le diesel.