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04/05/2012, 10h20
#1
Quatre-Quatreux
QUELLE HUILE POUR MA BOITE DE TRANSFERT
Bonjour
J'ai un grand cherokee 2. 5vm de 1998 et je n'arrive pas a trouver quelle huile de boite de transfert mettre dedans. Sur le net je vois de tout et son contraire de dextron 2, de la dextron 3 et meme de ATF+4?????? au secours. Huile pour 4x4 table. Merci de m'avoir lu et bonne journée Nicolas
04/05/2012, 12h11
#2
Modérateur
Cela va dépendre de ta BT:
as-tu une position full-time et une position 4x2 -> c'est une NP 242 (selec trac) -> Huile ATF Dexron III 1, 3 litre
as-tu une position 4x2 sans full-time -> c'est une NP 231 (command trac) -> Huile ATF Dexron III 1, 0 litre
si tu n'as pas de position 4x2 -> c'est une NP 249 (quadra trac) -> a priori ATF +4 (à voir car il y a un GL a disque dedans)
sinon pour les WJ doté de la BT NP 247 (quadra drive) c'est encore une autre huile, mais je sais pas laquelle....
XJ 2. 5L TD VM de 1996, 225mKm, WJ 2.
Particularités
Le véhicule évoluant en tout terrain, il doit franchir des marches importantes, donc son débattement doit être supérieur (valeur moyenne: 40 à 60cm pour 30cm à une berline). Les chocs étant violents, sa dureté sera plus importante qu'un véhicule classique (au détriment du confort). Il est aussi surdimensionné par rapport à un amortisseur classique. Huile pour 4x4 2017. Enfin, sa technicité est généralement plus poussée qu'un amortisseur classique. Maintenance de l'amortisseur 4x4
L'entretien des amortisseurs 4x4 se réduit au nettoyage et au contrôle des amortisseurs après des sorties en tout terrain à l'aide d'un nettoyeur haute pression. Leur remplacement se justifie en cas de suintements, de jeux, ou de perte d'efficacité et demande la même procédure que sur les véhicules de tourisme (souvent nécessité d'un compresseur de ressorts). Les amortisseurs se remplacent par paire: Lors du serrage, évitez de tourner la tige d'amortisseur dans le corps: vous risquez de la détériorer;
Montez des soufflets de protection neufs: souvent, il est nécessaire d' amorcer les amortisseurs avant le montage (pompez en les maintenant en position de montage).
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A noter que cette viscosité pouvait atteindre des chiffres énormes (SAE 250) car elle était nécessaire pour réaliser l'étancheité des boites...
Des additifs sont maintenant ajoutés (anti usure, anti corrosion) aux huiles destinées aux véhicules historiques, mais pas d'additifs sulfurés et/ou phosphorés permettant aux engrenages de résister aux très fortes pressions (les EP, pour extrême pression). La spécification de ces huiles est la API GL1. Ne jamais mettre d'huile contenant des EP dans les boites de véhicules historiques dont certains élément en bronze seraient attaqués par les EP! Quelle huile pour ma voiture ? - Conseils d'experts. Avec l'arrivée des différentiels hypoides des additifs EP furent nécessaires pour résister aux fortes pressions générées dans ces engrenages. C'est la spec API GL4 pour les boites de vitesse et API GL5 pour les ponts/différentiels, disponible en différentes viscosités. A l'origine minérale, on la trouve maintenant en semi synthétique pour une durée de vie accrue. On trouve également des GL4/GL5 semisynthétiques et synthétiques utilisables indistinctement dans les boites et les ponts, mais éviter celles dont la désignation comprend les lettres LS ( pour limited slip differential).
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Elle s'étend respectivement de SA à Sj et de CA à CF, la qualité allant croissant lorsque la deuxième lettre "augmente". Les indices les plus élevés, tels que E, F, G, H, I, J, indiquent des huiles capables de supporter des contraintes plus fortes en assurant un maximum de protection aux organes lubrifiés. Huile pour Mitsubishi (EU) L200 L200 2.5 DI-D 4x4 (131 kW) DPF (2009-2016). Quelle huile est la meilleure ? Conseils professionnels pour la lubrification - Kroon-Oil. On choisira pour un 4x4 les huiles comportant les indices les plus élevés à partir du type SE ou CE. Normes ACEA
L'ACEA (Association des constructeurs européens d'automobiles), successeur du CCMC (Comité des constructeurs d'automobiles du Marché commun), propose par ailleurs ses propres classifications pour les véhicules européens, dont les moteurs ont souvent des exigences spécifiques plus élevées par rapport aux moteurs américains. Trois qualités d'huile actuelles pour moteurs à essence
A1-98, qui caractérise une huile à faible viscosité, économe en carburant (2, 5%de gain par rapport à une 15W40 deréférence)
A2-98 pour une huile de qualité standard
A3-98 pour une huile de qualité supérieure.
De plus, de bons amortisseurs vous garantissent aussi une meilleure sécurité. 🚗 Quel amortisseur choisir: gaz ou huile? À gaz ou à huile, quels sont les meilleurs amortisseurs? Tout dépend de ce que vous cherchez! Le choix d'amortisseurs à gaz ou à huile repose en effet sur différents critères: Votre véhicule et l' utilisation que vous en faites; Le prix; La tenue de route dont vous avez besoin; Le confort que vous souhaitez dans l'habitacle. Chacun de ces deux types d'amortisseurs a ses avantages et ses inconvénients. Pour vous aider à comparer les deux, nous avons créé un tableau récapitulatif des caractéristiques des amortisseurs à gaz et à huile. Huile pour 4x4 metal. Tableau comparatif des amortisseurs à gaz et à huile
Avantages
Inconvénients
Amortisseurs à gaz
- Meilleure tenue de route - Limitation des mouvements verticaux - Diminution de la distance de freinage - Moins d'échauffement
- Prix plus élevé - Longévité moindre - Confort moindre
Amortisseurs à huile
- Prix moindre - Plus grande longévité - Confort supérieur - Vaste sélection de modèles
- Peu adaptés aux voitures de course - Distance de freinage supérieure - Tenue de route inférieure
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