· Franche-Comté
Les Éoliennes
Boucle de 55 km au départ de
F-39 300 Saint-Germain-en-Montagne
Sublime voie verte dans le Jura
L'une des plus belles voies vertes, à la portée de tous adultes ou enfants. Points de vue magnifiques et ouvrages remarquables. La qualité de cette voie verte est remarquable et est très bien entretenue. Agréable en été elle saura vous rafraîchir grâce à ses tunnels frais. La Voie de la Bresse Jurassienne - : Jura Tourisme. Boucle en VTC électrique
75 km - 21, 2 Km/HMode éco - 30% de batterie à l'arrivée! (Pilote de 80kg)BH REBEL Jet Lite 2017
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Carte Voie Verte Jura France
Nous remarquerons au passage que c'est l'année où Jules Grévy est élu Président de la République. Dès son arrivée à l'Elysée, Jules Grévy fit les démarches nécessaires pour réaliser ce projet, qui était en fait un vieux souhait de son père et une promesse d'élus locaux en direction d'une population qui souhaitait pouvoir se rendre plus facilement à Dole (pour la foire entre autre), et à Lyon sans faire le détour par Dijon. Carte voie verte jura le. Jules Grévy vit dans ce projet un intérêt économique local certain (qui ne sera pas démenti par l'exploitation dans les années 1884 à 1914), et un intérêt personnel également, créant ainsi une ligne directe le menant de Paris à Mont-sous-Vaudrey. Jusque là, il devait emprunter le rapide de Suisse, qui était stoppé dans la petite gare de Montbarrey, pour rejoindre de là sa résidence, en voiture. En gare de Montbarrey, seule en France à être décorée dans le style "art nouveau" (détruite en 1989! ), un salon spécial accueillait le Président, sa famille et les fonctionnaires qui le suivaient.
Carte Voie Verte Jura Www
Ligne de chemin de fer présidentielle Jules Grévy
Train de Dole à Poligny par Mont-sous-Vaudrey (Jura)
Aumont
Bans
Brainans
Crissey
Dole
La Ferté
Mont-sous-Vaudrey
Montholier
Neuvilley
Nevy-lès-Dole
Parcey
Poligny
Rahon
Souvans
Tourmont
Vaudrey
Villette-lès-Dole
Ce reportage photos (225 pages) a été réalisé en 2010 pour sortir de l'oubli ce joyau ferroviaire, alors à l'état d'abandon. Il présente la ligne dans son ensemble, depuis Poligny jusqu'à Dole. Et 10 ans plus tard... 5 voies vertes pour découvrir les Vosges à vélo ! - Articles. suivi des travaux de création de la voie verte
(Dole à Mont-sous-Vaudrey)
Contributions
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Nous serions heureux de recevoir vos photos:
- des travaux de réhabilitation en voie verte (de Dole à Mont-sous-Vaudrey), prévus en 2020-21,
- ainsi que celles que vous ferez au gré de vos balades lorsqu'elle sera en service,
- des vues de la ligne et de ses trains jusqu'en 2005,
- des documents que vous possédez... Nous publierons toutes ces photos à la suite du reportage de 2010.
En 1881, un avant projet s'établit sur les bases d'un tracé Dole/Poligny, contournant Dole par l'Ouest, et prolongation jusqu'à Crotenay pour rejoindre la ligne Lons/Champagnole, créant ainsi "la grande ligne internationale la plus directe entre Paris et Genève", selon le rapport de l'ingénieur en chef Picquenot. La loi déclarant la ligne d'intérêt publique est promulguée le 6 août 1881. Finalement le projet de tracé approuvé par le ministre la même année contournera Dole par l'Est, passant par la Bedugue. La prolongation jusqu'à Crotenay sera abandonnée, ne répondant pas aux critères d'une ligne d'intérêt stratégique (profil trop dur). Projet adopté début 1882. Les travaux commenceront la même année. Carte voie verte jura pour. Le 26 mai 1883, le ministre des TP concède la ligne à la compagnie PLM. Le 11 août 1883, le ministre des TP approuve le projet d'agrandissement de la gare de Poligny pour recevoir les installations nouvelles de la ligne de Dole. Le 7 novembre 1883, le ministre des TP approuve le projet d'agrandissement de la gare de Dole; les travaux sont entrepris en 1884 et finis en 1886.