Voici l'opération destinée à réparer et fiabiliser le carburateur Zama C1Q-S61 ( ou S126 pour le mien) de la ms200T. L'objectif est de neutraliser la pompe d'accélération dont la durée de vie est bien trop courte. Etant donné qu'elle n'est pas vraiment indispensable au système, cela permet de régler le problème une fois pour toute pour un coût réellement modique. Comme j'ai plein d'autres choses à acheter par ailleurs, ça m'arrange. D'abord on sort le carbu de la machine. Même si l'opération peut être réalisée sans démontage, c'est plus pratique de l'avoir bien en main, surtout pour aller voir comment c'est conçu. Les photos ont des couleurs un peu bizarres, mon appareil numérique s'obstine à tirer vers le jaune et j'ai bien du mal à leur redonner un aspect naturel. Voilà le carburateur, vu du côté "moteur". La coupelle en laiton ( flèche verte) ferme l'orifice d'usinage de la pompe. Le Forum de la Motoculture > Doute sur le sens piston sur moteur Hond. Celle-ci se trouve en fait plus en profondeur, taillée dans l'épaisseur du corps en alu, entre l'axe du papillon d'accélération et celui du starter.
Fleche Sur Piston Tronconneuse Stihl
Seul le numéro de série du moteur (gravé dans le métal) permet de retrouver les informations requises pour le remplacement des pièces internes (alésage, course, etc. ). Kit complet ou piston seul: en pièces adaptables (génériques) on trouvera plus facilement des kits complets (recommandés) alors que dans la marque on peut détailler plus facilement l'ensemble (axe, piston, segment, cylindre…). Fleche sur piston tronçonneuse. Acheter un piston de tronçonneuse
L'achat d'un kit cylindre-piston de tronçonneuse se fait aussi bien dans le magasin d'outillage qui a vendu la machine que sur Internet qu'on le choisisse dans la marque de la tronçonneuse ou dans de la pièce générique adaptable. Le piston seul sera généralement à commander chez un distributeur de la marque (sur Internet ou en magasin), mais en pensant tout de même à remplacer la segmentation et l'axe en même temps que le piston car il vaut mieux n'assembler entre elles que des pièces neuves. Remplacer un piston de tronçonneuse requiert un minimum de connaissances spécifiques en mécanique simple et un peu d'outillage (le bloque piston est souvent livré avec la machine).
Fleche Sur Piston Tronconneuse Folux
Mais si tu avais acheté ta machine dans un magasin de bricolage proche de chez toi, tu aurais put te la faire réparer rapidement... Salutations
je pense le prix de la réparation doit être pas loin de son prix d'achat vu qu'elle n'est plus garantie. Fleche sur piston tronconneuse iseki shindaiwa. j ai regardé par le haut je pense que c'est trop compliqué presque inaccessible, et j'ai vu du coté de la fuite par le bas ou en voie la petite durite, j'ai essayé d'ouvrir, mais je suis tombé sur un cylindre. il y a des flèche "gauche / droite" (OFF) comment faire pour démonter ca
timaumo
Messages: 865 Enregistré le: 18 Fév 2007 01:30
par timaumo » 30 Sep 2012 22:14
Bonsoir, Je pense aussi que vu l'endroit de la fuite, c'est une durite qui est percée. Pour démonter l'embrayage, il faut bloquer le piston. Je vous indique une technique que je n'aime pas beaucoup mais qui est efficace quand on a pas l'outillage nécessaire. Vous introduisez une bonne quantité de cordelette par le trou de la bougie en laissant dépasser un morceau afin de la récupérer en fin de travail.
Fleche Sur Piston Tronconneuse Electrique
Afin que le piston entre en contact le plus silencieusement et le plus en douceur possible avec la face opposée, l'alésage de l'axe de piston est légèrement décalé latéralement. Cela permet au piston de basculer légèrement par rapport à l'axe durant le changement de surface de contact. Ainsi, le piston n'entre pas en contact sur toute sa longueur dans l'alésage: il ne touche au début la paroi du cylindre qu'avec l'extrémité inférieure de la jupe et le contact se poursuit par glissement. Cela réduit le bruit du moteur et diminue sensiblement les sollicitations mécaniques s'exerçant sur les composants. Fleche sur piston tronçonneuses. En règle générale, l'alésage du moyeu est désaxé vers le côté pression du piston. Mais pas de règle sans exception: il existe aussi des pistons désaxés dans l'autre sens, pourtant l'effet est le même. mais en général si t on carbu et du coté de l echapement c est ok
Fleche Sur Piston Tronçonneuse
Fin de l'option. Voilà, c'est remonté, réglé et testé. La machine fonctionne très bien, sans aucun trou, ni perte de régime, ni augmentation du ralenti et encore moins de calage intempestif. Et honnêtement, je ne suis pas capable de percevoir une différence d'accélération. Que du bon!
Fleche Sur Piston Tronçonneuses
Cordialement. tu voulais dire dans le sens contraire du off c est bien ca? car la flèche off est dans le ses de aiguille de la montre voir photo
par timaumo » 02 Oct 2012 20:50
Bonsoir, Milles excuses, c'est bien dans le sens de la flèche off, donc sens horaire qu'il faut dévisser. Cordialement. Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 0 invités
Volume de colle utilisée, un demi grain de riz, et 10 fois plus de perdu. L'avantage de l'époxy-alu est que cela donne une pâte assez visqueuse, donc pas de risque que la résine pénètre trop loin et bouche ce qu'il ne faut pas. Un trombone est du bon diamètre pour faire rentrer un peu la résine dans les canaux. S'assurer que le bouchage ne dépasse pas de la surface arrière du carbu. Sinon la plaque inox et la base du filtre à air ne pourront s'appliquer au plus près. Il n'y a plus qu'à attendre une bonne journée que l'époxy fasse bien sa prise et on peut remonter. Puis refaire les réglages de bas régime du carburateur (vis L et LA), et la machine est opérationnelle. C'est tout. La suite, c'est une option pour les curieux. Avant ça, au point où j'en étais, et curieux moi-même, j'ai voulu voir à quoi ressemblait cette pompe en vrai. Le dessin sur l'éclaté est un peu frustrant. Sens de montage du piston - Bienvenue sur le forum du Motobécane Club de France. Pour la voir (et l'avoir), il faut démonter l'axe du papillon d'accélération (celui côté moteur): - détendre les ressorts de rappel du starter et de l'accélérateur - dévisser la vis au centre du papillon d'accélération et enlever celui-ci - enlever le circlips au bout de l'axe - dévisser le flanc du carbu (dessous) qui porte la butée d'accélération (vis LA) - faire tourner l'axe de 180° pour repousser le petit piston de la pompe au fond de son logement.
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