Que dit la législation en matière de pneumatique? Article R314 du code de la Route:
Article 3
"Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques visés par le titre II du Code de la Route:
CV "contrôles technique: contre visite contrôle technique"
CV 3. 1 Des pneumatiques portant l'une des indications suivantes: Max 30 km/h, 100 km/h TA, AGRI ou AGRO. CV 3. 2 Des pneumatiques de structures différentes, à l'exclusion de l'éventuel pneumatique de secours à usage temporaire. CV 3. Poser des pneus identiques ou différents ? | Continental Pneus. 3 Des pneumatiques de types différents sur un même essieu, qu'il soit a roues simples ou a roues jumelées. CV 3. 4 Des pneumatiques sur lesquels figurent un indice de capacité de charge ou un symbole de catégorie de vitesse inférieurs aux capacités maximales prévues par le Constructeur du véhicule. ATTENTION: depuis le 1er janvier 2008, SEUL le point concernant l'indice de capacité de charge sera SOUMIS A CONTRE-VISITE. Le point concernant la catégorie de vitesse ne constitue pas un motif de contre-visite (simple observation sur Procès verbal).
Indice De Vitesse Pneu Different Avant Et Arriere Un
Les 2 pneus monter sur le même essieu ( à l'avant ou à l'arrière) doivent être obligatoirement identique selon les critères ci-dessus. Attention: beaucoup de personne confondent l'obligation d'avoir la même « Structure » avec la « Sculpture », qui pour la dernière n'est pas obligatoire! Indice de vitesse pneu different avant et arriere un. Définition:
La « structure radiale ou diagonale » correspond à la méthode de fabrication du pneumatique. La « sculpture » correspond au dessin de la bande de roulement. Il n'est donc pas obligatoire d'avoir 2 pneumatique ayant le même dessin, tant que les autres description sont respecter ( taille, marque, indice de charge et vitesse)
Indice De Vitesse Pneu Different Avant Et Arriere De La
C'est le bon sens qui parle.
La nappe de carcasse. Elle représente toute la surface intérieure du pneu et elle est composée d'une nappe étanche (pour les tubeless) et tressée sur laquelle viennent se greffer les autres zones du pneu. Le flanc. C'est la partie verticale qui relie le bord de jante à la surface du pneu. Il doit à la fois avoir une certaine raideur pour ne pas s'écraser en virage et être suffisamment souple pour participer à l'amortissement du véhicule. Calcul des équivalences. Le flanc est lui même constitué:
d'une zone d'accrochage à la jante, sous forme d'un bourrelet renforcé d'une âme en fil d'acier;
du flanc lui même;
d'une zone de jonction avec la bande de roulement. La bande de roulement. C'est la partie en contact avec la chaussée. Elle comporte les sculptures nécessaires à l'accroche sur la route. Contrôle technique: inscriptions réglementaires du pneumatique
Le pneumatique doit comporter un certain nombre de mentions obligatoires: La marque et la dénomination du pneumatique: « Michelin primacy 3 » par exemple. Ses dimensions: « 205/60 R 16 » 92 V:
205 (en mm): largeur de la bande de roulement;
60 (rapport H/L en pourcentage): L est la largeur (ici 205 mm) et H est la hauteur du flanc (dans ce cas: H = 60% × 205 = 123 mm);
R comme « radial »: il définit le type de structure du pneu (c'est le seul aujourd'hui utilisé sur les automobiles, l'autre structure étant D comme « diagonal », encore utilisé en moto);
16 (en pouces): diamètre de la jante et diamètre intérieur du pneu (1 pouce = 25, 4 mm, donc 16 pouces = 16 × 25, 4 = 406, 40 mm).