Page d'accueil Marques FORD ESCORT I (AFH, ATH) 2. 0 RS 2000 (99 hp) [1972-1974] Catalogue de pièces Électrique et Électronique Haut-Parleurs FORD ESCORT I (AFH, ATH) 2. 0 RS 2000 (99 hp) [1972-1974] Nous sommes désolés, il n'y a actuellement aucun résultat disponible pour la recherche Haut-Parleurs pour FORD ESCORT I (AFH, ATH) 2. Haut-Parleurs FORD ESCORT I (AFH, ATH) 2.0 RS 2000 (99 hp) | B-Parts. 0 RS 2000 (99 hp) [1972-1974]. Créer une alerte OU Nouvelle recherche
Haut Parleur Ford Escortes
1990, 8 5014751 Câble De Liaison 1. 00 Sauf Raccord En 'T' de 01. 1990,
9 Jeu - Atténuateur avec Câblage de 01. 1990, 9 5014750 Jeu - Atténuateur Avec Câblage 1. 00 de 01. 1990,
Haut Parleur Ford Esport.Com
Et on arrive à ça:
Bon, les 8 tiges de culbuteurs sont juste posées, ça se retire tout seul. On va jouer à devine le cylindre fautif
Mais mauvaise nouvelle...
Bon ben pas grave, on retire le carter d'huile (plutot propre pour 200 000km et de l'huile premier prix soit dit en passant):
Et on arrive aux vilo avec les bielles, leurs chapeaux et leurs coussinets:
Shit... du torx en E10... faudra que je m'équipe en torx un jour. Bon du coup un pote m'a prêté sa mallette à douilles le temps que je fasse ça. On remplace le piston par du neuf, et c'était bien nécessaire:
90€ pour un piston neuf côte origine. Les segments semblaient s'être soudés au piston
Pour récupérer la bielle qui semblait bonne, presse hydraulique 6t (mon nouveau joujou, je me suis fait plaisir vu que ça coute qu'une petite 100aine d'€). Haut parleur ford escorts. Pour la chemise j'ai foutu un coup de papier de verre fin avec du WD40 tout le temps que je ponçais pour dégager les aspérités, et ça a suffit pour rendre tout ça bien lisse sans le rayer. J'en ai profité pour prendre une pochette complète de joints haut moteur pour 30€.
Haut Parleur Ford Escort
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Du coup la suite! J'avais serré trop fort une vis de couvre culasse, et pétée dans la culasse. Du coup suintement d'huile à cet endroit là et ça me flinguait les 2 bougies côté boite. Et ce en boucle. Au bout d'un moment, quand on rachète des bougies en boucle ben on tape dans le stock de bougies douteuses. Et ce qui devait arriver arriva....
Bon du coup on fait le trajet de retour (100km), on s'arrête pour remettre de l'huile parce que le reniflard tient pas en place et ça projette un peu d'huile partout. Et une fois arrivé mon prend les compression. Normal pour les 3 cylindres qui ont les bougies correctes et...
Ah... Haut parleur ford escortes. Bon ben au moins on sait que le problème est uniquement là
Commande d'une culasse de 1. 1 HCS (donc même chose que le miens mais en plus petit niveau chambre de combustion, sinon le reste la même chose (joints de même dimensions entre les trous et extérieure, je me repère à ça)
Démontage des collecteurs et du cache culbuteur (environ 1h30 de boulot vu que tout était bien serré par le temps)
La rampe de culbuteurs se retire avec 4 vis, la culasse avec 8 (le truc chiant c'est que c'est du 14, donc faut chopper du 6 pans vu que c'est serré aussi fort que je suis con.