Travailler sur des sujets du bac
Des sujets corrigés pour préparer les épreuves d'enseignement scientifique en première.
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Exercice Enseignement Scientifique 1Ère Partie
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Exercice Enseignement Scientifique 1Ere Du
Partie 1 - Chapitre 1 - Corrigé détaillé situation 1
p. 12
Chapitre:
Partie 1 - Une longue histoire de la matière/Chapitre 1 - Un niveau d'organisation: les éléments chimiques
Type: pdf
Nombre de pages:
1
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Lien copié! Partie 1 - Chapitre 1 - Corrigé détaillé situation 2
5. 26 Ko
Partie 1 - Chapitre 1 - Corrigé détaillé situation 3
93. 86 Ko
Partie 1 - Chapitre 1 - Vérifier ses connaissances
p. 25
217. 07 Ko
Partie 1 - Chapitre 1 - Corrigé détaillé exercice 6
p. 26
150. 06 Ko
Partie 1 - Chapitre 2 - Corrigé détaillé situation 1
p. 30
Partie 1 - Une longue histoire de la matière/Chapitre 2 - Des édifices ordonnés: les cristaux
92. 16 Ko
Partie 1 - Chapitre 2 - Corrigé détaillé situation 2
211. 56 Ko
Partie 1 - Chapitre 2 - Corrigé détaillé situation 3
302. Enseignement scientifique 1re | Éditions Bordas. 2 Ko
Partie 1 - Chapitre 2 - Vérifier ses connaissances
p. 45
100. 43 Ko
Partie 1 - Chapitre 2 - Corrigé détaillé exercice 7
p. 46
325. 95 Ko
Partie 1 - Chapitre 3 - Corrigé détaillé situation 1
p. 50
Partie 1 - Une longue histoire de la matière/Chapitre 3 - Une structure complexe: la cellule vivante
91.
Exercice Enseignement Scientifique 1Ere Pdf
36 Ko
Partie 2 - Chapitre 3 - Corrigé détaillé situation 1
p. 108
Partie 2 - Le Soleil, notre source d'énergie/Chapitre 3 - Une conversion de l'énergie solaire: la photosynthèse
109. 16 Ko
Partie 2 - Chapitre 3 - Corrigé détaillé situation 2
165. 87 Ko
Partie 2 - Chapitre 3 - Corrigé détaillé situation 3
150. 8 Ko
Partie 2 - Chapitre 3 - Vérifier ses connaissances
p. 123
4
488. 14 Ko
Partie 2 - Chapitre 3 - Corrigé détaillé exercice 8
p. 124
79. 12 Ko
Partie 2 - Chapitre 4 - Corrigé détaillé situation 1
p. 128
Partie 2 - Le Soleil, notre source d'énergie/Chapitre 4 - Le bilan thermique du corps humain
371. 22 Ko
Partie 2 - Chapitre 4 - Corrigé détaillé situation 2
377. 95 Ko
Partie 2 - Chapitre 4 - Vérifier ses connaissances
p. 139
117. 39 Ko
Partie 2 - Chapitre 4 - Corrigé détaillé exercice 8
p. 140
292. 5 Ko
Partie 3 - Chapitre 1 - Corrigé détaillé situation 1
p. Exercice enseignement scientifique 1ere du. 148
Partie 3 - La Terre, un astre singulier/Chapitre 1 - La forme de la Terre
343. 57 Ko
Partie 3 - Chapitre 1 - Corrigé détaillé situation 2
218.
Exercice Enseignement Scientifique 1Ere De La
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#1
27-06-2017 05:57:55
c270cdi
Sans permis
Inscription: 08-05-2014
Messages: 24
emplacement capteur de pression différentiel
Bonjour, Je possède une C 220 CDi - 2008 Je dois changer mon capteur de pression différentiel (n° MA 642 905 01 00) Le problème est que je suis un super novice pseudo-débrouillard et je ne sais pas du tout où il se trouve. On m'a dit amont/aval du FAP mais je ne sais pas non plus où se trouve le FAP. Ce capteur comment y accéder? J'ai pas vu de photo sur le net m'aidant à le trouver. 1. Je dois le chercher en ouvrant le capot? 2. Dois-je y accéder depuis l'intérieur de l'habitacle tell que boite à gant ou siège arrière? 3. Dois-je monter sur des rampes et chercher SOUS le véhicule? S'il vous plaît les gourous-MB mille merci d'avance pour la personne qui à non seulement cette connaissance mais qui saurait aussi pédagogiquement m'aider à le trouver. Merci. Hors Ligne
#2
27-06-2017 08:25:32
Re: emplacement capteur de pression différentiel
#3
27-06-2017 09:49:38
@ML63AMG rohh excellent mais comment on peut trouver ces documents?
Capteur De Pression Mercedes C220 Cdc.Gov
bonjour
Ma W203 C220 CDI an 2002 BVA a maintenant 200000 km au compteur et un problème vient d'apparaître au mois de juin, accéleration limiter comme si le limitateur était actionné et j'avais beau mettre le pied au plancher, j'avais aucune patate! Donc je l'ai emmené chez mercedes qui la passer avec un ordinateur de contrôle et il s'averait qu'il ont trouver plusieurs fois dans le diagnostic un code panne qui correspondait a ce capteur de pression d'air qui se situe à droite du radiateur sur une grosse durite qui remonte. Donc ok et il y a 4 jours sa a recommencer donc rebelote chez mercedes, re même problème, re changement de ce capteur. Je viens de la récupéré ce soir j'ai testé, certes j'ai retrouvé ma puissance moteur perdu mais je trouve quand même qu'entre le moment ou j'accélère et le moteur reagit et bien il se passe il laps de temps de 1 à 2 secondes comme si le calculateur mettait du temps à analyser les données et me donné enfin la puissance demandé. Quand j'ai acheté ma voiture elle avait 145000km et en ce temps là je trouve quelle répondait plus rapidemment.
Capteur De Pression Mercedes C220 Cdi Avantgarde
bonjour
voila probleme resolu: pompe haute pression!! eh oui puisque la pression au demarrage n'est pas bonne ou n'atteind pas les 150bar, les capteur envoi l'info au calculo qui n'autorise pas le demarrage, le bizzard c'est que la coupure du moteur etait tres nette, sans brouté ni pré puis comment une pompe peut se degrader de cette facon, avant meme pas 15 min elle marché top!!! lorsque j'ai demonté la pompe, en tournant l'arbre à la main, n y avais aucune resistance(pas de pression)! et avant de monter la nouvelle, j'ai fais la meme manip et c'etait vraiment dure a faire tourner....
voila pour cette aventure, j'espere que ce poste sera util pour d'autre...
mille merci 3 branches, carter46, doc benz et les autres
Capteur De Pression Mercedes C220 Cdi Elegance
Photos et explications page 6 EDIT OFF __________________________________________ Bonjour tout le monde, Me revoici avec un nouveau problème, certes moins important que le précédent, mais qui m'empêche de profiter pleinement de mon véhicule ressuscité. Véhicule: M-B Classe E W211 220 CDI - 08/2006 VIN: WDB2110081B020463 (01) En effet, quand j'accélère un tant soit peu (+/- 3000 trs/min) et que la vitesse suivante s'enclenche, mon moteur se met en sécurité avec le voyant moteur s'allume. Après redémarrage, le voyant se rallume (ou pas), et je dispose à nouveau de la puissance de mon véhicule (ou pas). C'est aléatoire et embêtant. Sans trainer donc, je suis aller faire mettre le diag d'un ami. Voici ce qu'il a trouvé: ----------------------------- Codes d'erreur 8935 / (Code d'erreur original: 22E7) VALVE REGULATEUR QUANTITE/PRESSION/PRESSION RAIL -Avarie de fonction ----------------------------- J'ai cherché ça et là des infos. D'une part, je me suis tourné vers ce site où la pièce, supposée défectueuse, se retrouve (deux marques: Delphi - Meat & Doria): - - Y'a deux références OEM au niveau de la Meat & Doria.
EDIT ON: Résolution du problème de mise en sécurité et plafond des 3000trs/min Hello, Voilà! Je reviens vers vous avec quelques infos complémentaires concernant mon problème énoncé dans les pages qui suivent. Je voulais faire une mise à jour ici pour que la résolution soit directement visible par les lecteurs afin qu'ils ne s'emmêlent pas les pinceaux, au vu des plusieurs numéros OEM qui ont été cités à droite à gauche. Mon problème venait du tuyau du retour gasoil (celui qui part de chaque injecteur et qui va jusqu'au "T"). Le numéro OEM de ladite pièce: A646 07 02 132 (Prix: 106, 43€ HTVA). Ce qui ne m'a pas alerté plus tôt au sujet de cette pièce, c'est que je n'avais pas de perte de mazout à son niveau - ni aux attaches grises qui se clipsent aux injecteurs ni sur les durites en caoutchouc renforcé. Mais les derniers temps, mes puits d'injecteurs etaient remplis de mazout. Donc, quelques essuyages et un changement de durite plus tard: plus aucun souci! Ça fait maintenant 500-600 kms que la durite a été changée (faute de temps) La voiture roule au poil, plus de mise en sécurité!