Le boîtier relais est situé à côté de la batterie (appuyez sur les deux clips avec un tournevis et retirez-le). Schémas de la boîte à fusibles
Boîte à fusibles de l'habitacle
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Affectation des fusibles au tableau de bord
№
Ampérage
La description
F1
–
Non utilisé
F2
Remorquage
F3
Remorquage / Éclairage
F4
10A
Climatisation, moteur de soufflerie
F5
20A
Système antiblocage (ABS), ESP
F6
30A
F7
15A
Boîte automatique (Durashift EST)
F8
7.
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Moteur Ford Fiesta 1.3 Essence 2004 Old Red Face
je tourne à 6. 2L/100 et j'ai l'impression d'être le seul. (bon je précise il s'agit de la fiesta mk5 donc de 900kg mais entre 6. 2L et 9l il y a une grosse différence). meme burn, quand j'avais une fiesta 1300 de 97, j'étais tres rarement en dessous des 7 litres, pour arriver l'hivers a du 8-8, 5
Petite photos de ma Ford Fiesta hier soir. Je voudrais mettre les clignos blanc et les fars arrière Lexus ça donnerais pas mal. j'ai regardé je n'ai pas d'eau ou il y a la roue de secours. t'as carrément enlevé ta roue de secour? j'ai retiré le tapis de coffre et soulever la roue de secours. Le mec qui me l'a vendu il la garait dans un garage et moi aussi c'est peut être pour ça. tiens bisard, celle de ma mere, pleine de flotte en dessous de la roue, tant pis bientot débarasser de cette beignoire et de cette dévoreuse de sans plomb
Le seul truc qui m'ennuie c'est la consommation et la boite a vitesses la marche arrière ne se place pas bien je trouve. Moteur ford fiesta 1.3 essence 2004 231 ori flexfuel. oui la marche arriere, difficile a rentrer d'un coup, tu consommes combien avec et sur qu'elle type de trajets
Je met 40€ d'essence et je fait environ 330-370km dans les bons jours
De la ville, grande route et très rarement de l'autoroute.
Moteur Ford Fiesta 1.3 Essence 2004 231 Ori Flexfuel
Comparez-les avant l'achat, pour assurer la compatibilité. De plus, de petites différences dans la référence de la pièce, par exemple des lettres d'index différentes à la fin, ont un impact important sur la compatibilité avec votre véhicule. Si aucune référence de pièce n'est indiquée sur notre site, la compatibilité doit être garantie par le client en comparant les images du produit, le numéro VIN du véhicule duquel la pièce a été extraite ou en consultant des garagistes spécialisés. L i s t e d e v é h i c u l e s Pendant la période de production d'une série de véhicules, le constructeur apporte continuellement des modifications sur le véhicule, de sorte qu'il se peut qu'un article ne soit pas compatible avec votre véhicule même si la pièce est extraite d'un véhicule de même modèle. Calculateur moteur (ecu) FORD FIESTA V (JH_, JD_) 1.3 211426 | B-Parts. Par conséquent, nous vous conseillons de toujours comparer la ou les références de la pièce et les images du produit avant d'effectuer l'achat. S p é c i f i c i t é s i m p o r t a n t e s d e c e t a r t i c l e Lors de l'achat d'une unité de commande, vous devez tenir compte des points suivants: - L'unité centrale est verrouillée au véhicule dont elle a été démontée, elle n'est pas prête à être utilisée.
Moteur Ford Fiesta 1.3 Essence 2004 Org
Il est possible...
Passage au Banc de Puissance
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11, 6 /20
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C'est un bon véhicule au niveau conduite châssis et moteur fiable malgré une consommation un peu élevé l'intérieur inconfortable pour les longs trajets même pour le conducteur et mal insonorisé, vieillit qualité d'assemblage et celles des matériaux laisse à désirer surtout avec le capacité du coffre est moyenne. Voir tous les avis Ford Fiesta 4
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Introduction
Intervention effectuée sur une Ford Fiesta 1. 3 60ch de 2002. Changer le thermostat implique de purger le système. C'est une voiture que j'ai acheté d'occasion, je n'ai ni manuel d'utilisation ni revue technique par conséquent je ne connais ni les contenances ni les couples de serrage. Le thermostat est dans la bride qui se trouve entre le couvre-culasse et le support moteur. Placez un bac de vidange sous le véhicule pour récupérer l'eau qui va se vider. Schéma de fusibles et relais pour Ford Fiesta (2002-2008) - schémas de boîtes à fusibles. Avec un gros tournevis plat dévissez le bouchon de vidange qui se situe en bas du radiateur de refroidissement côté conducteur. Dévissez entièrement le bouchon de vidange pour purger le circuit. Placez un chiffon autour de la durite pour absorber le peu de liquide qui va s'écouler lorsque vous allez la retirer. Avec une pince multiprise retirez le collier de serrage
Retirez la durite en tirant dessus.
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