Les solutions envisagées s'appuieront sur l'utilisation des technologies numériques et innovantes. Pour répondre à cette problématique, le groupe de travail s'est réuni à cinq reprises, pendant trois mois, sous le pilotage de Patrick Braouzec, vice-président délégué à la logistique métropolitaine, Jean-Bernard Bros, adjoint au maire de Paris, Jean-Michel Genestier, maire du Raincy (93) et Claude Samson, président de l'Association qui construit aujourd'hui la logistique de demain (AFILOG). Douze actions prioritaires
À l'issue de leurs travaux, le groupe de travail a présenté un projet de « pacte pour une logistique métropolitaine » en identifiant douze actions prioritaires, suivant quatre axes. Salon de l’agriculture Nouvelle-Aquitaine : le pacte alimentaire régional entre dans le concret. Le 1 er axe concerne l'optimisation des flux et des livraisons, le 2 e est pour la transition des flottes vers des véhicules à faibles émissions, le 3 e axe propose l'intégration des fonctions logistiques dans l'urbanisme et les projets d'aménagement, enfin, le dernier s'applique au consommateur, comme acteur et facilitateur de la chaîne logistique.
Pacte Pour Une Logistique Métropolitaine Sur
Trois premiers comités opérationnels
D'un point de vue opérationnel, ce pacte s'articule autour de 12 priorités regroupées en 4 axes de travail:
optimiser les flux et les livraisons;
favoriser la transition des flottes vers des véhicules à faibles émissions et silencieux;
valoriser l'intégration des fonctions logistiques dans l'urbanisme et les projets d'aménagement;
impliquer le consommateur comme facilitateur de la chaîne logistique. Pour l'heure, trois premiers comités opérationnels sont sur les rails et commencent d'ores et déjà à plancher sur:
l'harmonisation des règlements de voirie et de livraison dans la métropole;
le déploiement des bornes de recharges électrique et des stations d'avitaillement pour le gaz naturel pour véhicules (GNV), le bioGNV et l'hydrogène;
le développement du transport fluvial et l'amélioration de ses conditions d'accès. Auteur
Diane-Isabelle Lautrédou
Pourtant, des façons de faire astucieuses voient le jour depuis quelques années grâce aux appels à projets, un autre outil que la Métropole met en avant. Dans le futur quartier parisien de Chapelle International (Paris 18e), Sogaris a fait construire un bâtiment de 45 000 mètres carrés combinant bureaux, espaces logis- tiques, lieux d'enseignement et… toiture dédiée à l'agriculture urbaine. Signature du “Pacte pour une logistique métropolitaine” - Affiches Parisiennes. De quoi rasséréner les maires réfractaires. Développer le fluvial
Le fluvial fait enfin partie des outils que la Métropole souhaite davantage utiliser dans le transport de marchandises. Aujourd'hui parent pauvre de la multimodalité, la voie d'eau, moins polluante que la route, pourrait monter en puissance alors que la qualité de l'air au sein du Grand Paris se dégrade. L'heure est ainsi aux expérimentations du côté des entreprises partenaires de la MGP pour développer la multimodalité. Depuis quelques mois, « une barge-catamaran qui peut accéder à toutes les voies navigables (…) grâce à son petit gabarit », selon Voies navigables de France, et baptisée Zulu, navigue sur l'Axe Seine.