Est-il possible de trouver la valeur absolue d'un nombre sans utiliser les Mathé() la méthode en java. Et la raison de ne pas vouloir utiliser cette méthode...
Est le nombre spécifié comme faisant partie Intégrante de type int, byte, short, long, ou est-il à virgule flottante (float, double) ou un cours de boxe (Integer, Double,... ) ou BigDecimal, BigInteger, ou quelque chose d'autre? Non précisée? J'ai besoin de l'utiliser dans une boucle. Je suis donc à la recherche de tout autre meilleure Approche. vous pouvez utiliser les Mathé dans une boucle. N'avez pas de micro-optimiser. La JVM rendent généralement assez vite. Si vous pensez vraiment que c'est trop lent, de les mesurer. Absolute-value - Trouver de la valeur absolue d'un nombre sans l'aide des Mathématiques.abs(). Je l'ai vérifié. bon travail, je suis en train d'essayer de trouver des approches différentes afin que je puisse utiliser la meilleure approche pour mon besoin. Original L'auteur Theja | 2012-06-13
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1 n'est pas choisi au hasard, puisqu'en prenant d'autres nombres au hasard, on obtiendra systématiquement 1. 0000. Le plus étonnant est que la même boucle avec des float fonctionnera parfaitement. Autre bizarrerie avec Double. Essayez ceci:
rseDouble("2. 2250738585072012e-308")
Il ne reste plus qu'à espérer ne jamais tomber sur ce nombre dans un programme. Conclusions
La conclusion de ces démonstrations est que dans le cadre de calcul financiers ou d'autres calculs qui demandent une précision particulière, il est peut-être plus prudent de passer par des entiers ou des BigDecimal…
Je ne parle évident pas du calcul scientifique dont les contraintes sont beaucoup plus poussées et que je laisse aux spécialistes. Java valeur absolute référencement. Il faut noter que ces résultats ne sont pas liés au langage java, mais au fonctionnement par virgule flottante de nos processeurs. D'ailleurs, les exemples cités dans l'article de référence sont en C.
Pour éviter d'avoir à gérer vous-même de telles subtilités, mon conseil serait de s'en tenir à (). Bon point sur les points flottants. Ce n'est pas trop mal, cependant, voici la source du double abs de return (a <= 0. 0D)? 0. 0D - a: a; et la version flottante est similaire. @Thilo: Le vrai point ici est que les mathématiques en virgule flottante sont pleines de subtilités. À moins qu'il n'y ait un argument vraiment convaincant, il faut simplement s'en tenir à l'utilisation des fonctions standard. Pas de concours là-bas... :-) Je connais un cas de test où cela échoue aussi pour Int, Long, Byte et Short. @userunknown: Bien sûr, mais c'est une propriété de la représentation complémentaire à deux d'entiers, pas de la méthode de calcul abs(). Comme ça: if (number < 0) { number *= -1;} Je connais un cas de test où cela échoue. Java valeur absolut vodka. @userunknown faites-vous référence à MIN_VALUE? 2 @userunknown Le positif d'un MIN_VALUE ne peut pas être contenu dans le même type de données, il ne s'agit donc pas d'un flux.
La Twin Cam ne partage que dix-huit pièces avec son prédécesseur, car la quasi-totalité des composants est particulière au moteur. Comme son nom l'indique, le moteur utilise deux cames entraînées par une chaîne pour se conformer à la réglementation de l'EPA en matière de bruit. Le groupe motopropulseur a été renforcé par un système de montage appelé « Revised Rear Interface » (interface arrière révisée), permettant de monter le carter de transmission directement à l'arrière du moteur, l'entraînement principal et les caches d'embrayage jouant un rôle moins structurel; c'est aussi en partie la raison pour laquelle les Softail n'ont pas reçu initialement de Twin Cam pour l'année 1999. Harley moteur porsche cayenne. Les premiers prototypes de moteurs Twin Cam avaient des problèmes considérables avec le système de lubrification. Ces problèmes ont retardé la sortie du moteur comme prévu pour l'année 1997. Lorsque les moteurs ont commencé à fonctionner, l'huile est sortie par tous les joints d'étanchéité ainsi que par le reniflard.
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Il faut noter que l'emplacement du radiateur a été rendu obligatoire par le refus de Willie G. Davidson de voir un radiateur d'eau « dénaturer le look d'une Harley-Davidson », attitude qui prévaut encore aujourd'hui avec la V-Rod. L'emplacement dans le faux réservoir était d'ailleurs en concurrence avec un autre projet, breveté par Harley-Davidson: un radiateur placé sous la selle. De 1978 à 1980, AMF (American Machine & Foundry) à qui appartenait le groupe Harley-Davidson perdant de l'argent, le trop gros risque que représentait la Nova eut raison de la brève existence du 4 cylindres. Moteur V-Twin Harley-Davidson Revolution Max. Il s'en est sans doute fallu de peu pour que, dans l'esprit de beaucoup, Harley-Davidson ne reste pas synonyme de V-Twin et de customs. Par P'tit Lu. Crédit photo: Brad Cheney et Peter Hourie. Merci à Animal du forum Moto-Station pour l'info.
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Il est toutefois possible de monter un moteur Twin Cam standard sur un Softail avant l'année 2000 (ou sur tout châssis acceptant un moteur Evolution), via des adaptateurs de fabricants tiers [ 8]. Différences avec le prédécesseur (moteur Evolution) [ modifier | modifier le code]
La conception du moteur diffère considérablement de celle de son prédécesseur, l' Evo, même s'il partage certains éléments de conception avec la ligne Sportster. Le nombre « 88 » représente la cylindrée en pouces cubes du moteur standard. L'alésage est de 95 mm et la course de 102 mm, soit une cylindrée de 1 450 cm 3. Le Twin Cam 96 a une cylindrée de 1 584 cm 3. La compagnie a commercialisé la version 1 690 cm 3 sur l'Electra Glide Ultra Limited de 2010 et sur la Softail de 2012. Elle a commercialisé la version 1 801 cm 3 pour les modèles Screamin' Eagle/CVO. Duel électrique entre une Porsche Taycan Turbo et une Harley-Davidson Livewire. Différences entre moteurs Evolution et Twin Cam
Evolution
Twin Cam
Cylindrée
1 340 cm 3
1 450 cm 3, 1 584 cm 3, 1 690 cm 3, 1 801 cm 3
Pompe à huile
Externe.
Harley-Davidson, c'est un moteur, un V-Twin. De plus en plus gros et de plus en plus puissant pour certains modèles, à l'image de la V-Rod Muscle qui arrive pour 2009. Et pourtant, un autre projet était sorti des cartons américains il y a… 30 ans. En 1976, Harley-Davidson lance un projet qui tranche avec sa production de l'époque. Des habituels twins développant une cinquantaine de chevaux, la firme veut passer à des moteurs plus modernes d'environ… 135 chevaux! Le projet ne restera pas au stade de croquis: en 1981, près de 30 moteurs seront fabriqués et 12 motos assemblées. Les moteurs auront tous été testés plus de 2 000 heures et les motos auront roulé plus de 160 000 kilomètres sur route. Nova, le renouveau… reporté
Pour le moteur et la transmission de la Nova, Harley-Davidson s'était associée à une compagnie allemande bien connue: Porsche. Bien des années plus tard, c'est la même marque qui aidera Harley-Davidson à développer l'actuel moteur de la VRSC V-Rod. FONCTIONNEMENT MOTEUR HARLEY-DAVIDSON !!!! - Blog de FXCK--COLOR. Mais à l'époque déjà, l'objectif de H-D était clair: fabriquer un moteur puissant avec des pièces qui pourraient servir pour différentes cylindrées.