A Montlhéry, nous avons trouvé une vitesse maximum supérieure à 143 km/h et le kilomètre départ arrêté a été parcouru en 40'' 1/5. On le voit, ces résultats sont fort intéressants pour une voiture de cette catégorie, bien que l'on ne retrouve pas toujours la même impression de célérité sur la route. En effet, l'ID 19 souffre d'un manque de puissance, malgré sa légèreté, son aérodynamisme réel et le bon étagement de sa boîte de vitesse. En revanche, la consommation d'essence est intéressante puisque, pour une utilisation moyenne, l'usager ne devrait pas dépasser 11 litres. Notons également la bonne synchronisation de la boîte de vitesses, sauf bien entendu pour la première, qui ne bénéficie pas de ce perfectionnement. Moteur id 19 citroen van. Depuis qu'un système d'assistance hydraulique a été adjoint au maître-cylindre de freinage, la progressivité et la douceur de la pédale sont devenues normales et le freinage peut être considéré comme satisfaisant. [/fusion_builder_column][fusion_builder_column type= »1_1″ background_position= »left top » background_color= » » border_size= » » border_color= » » border_style= »solid » spacing= »yes » background_image= » » background_repeat= »no-repeat » padding= » » margin_top= »0px » margin_bottom= »0px » class= » » id= » » animation_type= » » animation_speed= »0.
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Moteur Id 19 Citroen Sedan
La
carte grise est présente, et les clés aussi... elle sera remisée chez ma grand mère dans
une grange après négociation....
Plus tard, je me décide à dégripper le moteur (au coca, c'est
éfficace! ), pensant qu'elle pourrait refonctionner comme
cela...! je commençai à
m'entourer de copains bien plus compétent que moi dans le
domaine de la DS qui m'ont conseillé de ne surtout pas faire
cela!... C'est en 2005, suite à
un retrait de permis que je débute le démontage du moteur. La culasse a gelée (voir photo);elle est
fichue; le bloc pompe à eau est hs, rongé par le calcaire; j'ai trouvé une culasse nue chez Jean
Michel (Citrogaz); Christian m'en a filé 2 complètes: avec les
3, j'ai pu en faire une bien! Manu (un ami) me l'a sablée à la coqille de noix; ouah, quel
résultat; on aurait dit une neuve! la culasse a été rectifiée et a reçue 4 nouveaux goujons à
l'échappement. le bas moteur a
été complètement démonté et nettoyé; les coussinets de bielles
étaient beaux; ils ont été conservés. Moteur id 19 citroen sedan. les chemises étaient
nickel; en revanche, les pistons, les segments étaient grippés
dessus=galère; ils ont été remplacés tout comme la chaine de
distribution.
Moteur Id 19 Citroen 2
l'ID19 normale, par le Docteur Danche
L"ID normale" est rarissime: sur 393 modèles construits entre Octobre 57 et Juillet 60, on recense aujourd'hui uniquement 4 exemplaires survivants. Il y a sur ce modèle un excellent reportage dans le Citroën Revue numéro 10 de Juillet/Août 1995, dont voici un scan des pages:
- page 1
- page 2
- page 3
- page 4
Il y a aussi ce splendide article de 1995, de Chris pour le magazine "la Bombe", et présentant également la fameuse ID normale survivante aux Pays Bas, prise en photo ci-dessous à côté de son ID 1959. Attention, l'article est en hollandais! Enfin, une autre survivante a été présentée sur cette page chez Citrothello. Enfin il y a une page Pinterest qui, d'ailleurs, a siphonné le présent article! Moteur id 19 citroen 2. l'ID normale, surnommée aussi la "Spartiate", est un modèle infiniment dépouillé qui n'était pas réellement destiné à être vendu, mais qui proposait une "entrée de gamme" à un niveau de prix plus attractif que les ID en finition "Luxe" ou "Confort". Les caractéristiques techniques en sont rappelées sur la fiche ci-contre, destinée à l'époque au réseau Peugeot.
Je suis encore étudiant à l'époque, nous somme en 2001, et sans trop réfléchir, je
lui réponds: "ben, quand ça arrivera faites le savoir! " Je ne savais pas comment était l'ID, dans quel état, ni où je
pourrai la mettre... et ça en
reste là.. Quelques mois plus tard (un mardi),
je rends visite à mes grands parents. mon grand père me
dit: "tiens, j'ai vu Fernand, il débarasse la maison, si tu veux
la voiture, il faut que tu ailles la chercher d'ici la fin de la
semaine sinon il appelle le casseur! " Pris au dépourvu (je ne
m'y attendais pas du tout), j'appelle Christian (un ami) pour lui
parler de l'affaire. Moteur Citroën id 19. Il me dit: "si tu la veux, il ne faut pas que
ça traine" rendez-vous est pris pour le samedi suivant
pour retirer l'auto en sommeil depuis 16 ans environ; Elle dormait dans un garage exigu mais au
sec; quelques éléments moteur sont démontés mais présent dans la
voiture (carburateur, pompe à essence... ). Ses enfants avaient
essayé de faire une remise en route?... un rapide examen montre que le moteur est grippé; on
arrive malgré tout à la sortir et l'emmener sans encombre.
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Je veux juste remplacer les tôles très rouillées Les tôles étaient directement sur pannes et tenaient très bien. je cherche une solution pour amateur pour jointoyer entre le mur et les plaques. L'onduline s'utilise bien pour des auvents, remises, etc? Cordialement
edit: c'est vrai qu'on ne voit pas sur mes images la structure métallique mais seulement les murs mitoyens! Le 21/02/2012 à 18h41
jatheobal a écrit: oui, ce que vous dites correspond à une toiture durable pour une maison, mais dans mon cas c'est une remise ancienne en acier et couverte de tôle ondulée. Je veux juste remplacer les tôles très rouillées Les tôles étaient directement sur pannes et tenaient très bien. je cherche une solution pour amateur pour jointoyer entre le mur et les plaques
vous n'avez pas compris, les plaques que vous allez mettre sont souple et ne tiennent pas dans le vide posè sur deux pannes........ c'est du carton bitumeux rien de plus!!!!! Faîtage contre mur cranté ventilé. comprennez vous ce que je vous dis là..? n'allez pas comparer des tôles acier galva et ça, ça n'a rien a voir......
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Il est vrai que les anciennes tôles de cette remise étaient noyées dans le ciment contre le mur. Mais je ne vois pas comment dans mon cas l'appliquer. je n'aurais pas le savoir faire. Et j'ai vu aussi une bande de surplomb en ciment au dessus du jointoiement en zinc sur la remise à côté, mais c'est du travail pro... Tu parles de profilé, je suppose que c'est une bande de solin zinc, plomb comme celle-ci? Edité 1 fois, la dernière fois il y a +10 ans. Le 21/02/2012 à 18h21
Membre super utile
Env. Faitage contre mur porteur. 20000 message
Bouches Du Rhone
Bonsoir,
vous n'avez pas l'intention de les poser comme ça sur panne j'espère...... Cela s'appele du flexo-tuile, qui est souple et se pose sur volige et qui doit être recouvert de tuile canal en dessus couvert et dessous êtes d'accord..? Ludovic.... Messages: Env. 20000
Dept: Bouches Du Rhone
Ancienneté: + de 14 ans
Le 21/02/2012 à 18h35
oui, ce que vous dites correspond à une toiture durable pour une maison, mais dans mon cas c'est une remise ancienne en acier et couverte de tôle ondulée.
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63 mm couverture métallique 2100x1000 mm AXEL® 3 modèles pour ce produit 45 € 15 50 € 17 Bande de rive universelle 2100 mm 3 modèles pour ce produit 25 € 90 Faîtière double pour tôle tuile BACACIER Tuile R® 4 modèles pour ce produit 14 € 90 50 vis de fixation en plage pour support acier 5.
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Ce sujet comporte 21 messages et a été affiché 37. 351 fois
Le 20/02/2012 à 22h12
Env. 10 message
Val D Oise
Bonjour,
je ne suis pas du tout du métier ni du bâtiment, mais j'ai crée un logement dans un ancien atelier. Il s'agit maintenant de restaurer sans budget le toit d'une remise et nous avons choisi des plaques ondulées bitumées, genre onduline:
mais il nous faut fabriquer l'étanchéité entre le mur de béton et le haut des plaques qui reposeront sur un tasseau. Le mur est en très mauvais état. Je pense pour l'instant poser une cornière (une noue? ) en zinc vissée dans le mur et jointoyée avec du mastic:
Pouvez-vous me donner votre avis, des suggestions, sur le principe, le type de matériaux, de mastic, produit d'étanchéité. Des fournisseurs en Ile de France....
je n'y connais rien, mais j'ai pensé aussi aux bandes bitumées noires, quoique je suppose que le coût serait trop élevé. Je vous remercie par avance pour vos conseils. Faitage contre mur en. 0
Messages: Env. 10
Dept: Val D Oise
Ancienneté: + de 10 ans
Par
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HPS 200 Ultra® 200 µ
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Revêtement de base pour utilisations extérieures (bardages, toitures et accessoires, appareils de climatisation)
HPS200 Ultra® a été créé pour offrir des performances dans les milieux les plus sévères, tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Utilisations extérieures en environnements sévères: profilés, panneaux sandwich pour toitures et bardages, matériaux de construction (tuiles, gouttières, etc. )
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