Cette dernière peut monter davantage dans les graves avec l'échappement Akrapovic optionnel. En ajoutant, le « shifter » pour monter et descendre les rapports sans débrayer, la GS accepte volontier d'être mené comme un roadster sportif. Un boxer poids lourd qui sait toutefois rester sobre si l'on en croit l'ordinateur de bord qui affichait 5 l/100 km aux allures usuelles et 6 l/100 km en s'amusant. La BMW R 1250 GS aime autant les cailloux que les pavés Sur voie rapide, la BMW R 1250 GS procure une bonne protection grâce à son pare-brise réglable et gomme les raccords de chaussée. Le boxer tend cependant à générer de petites mais incessantes vibrations dans le guidon et l'entre jambes à partir de 4000 tr/mn soit dès 110 km/h en sixième. L'arbre d'équilibrage ne suffit pas à annihiler les humeurs de ce « flat twin » de caractère rivé au cadre. Mais le niveau de confort sur long parcours reste soigné. Fiabilité bmw 1150 gs.php. En tout terrain, la nouvelle GS dispose de modes de conduite spécifiques (Enduro et Enduro pro) qui ajustent les paramétrages de l'ABS (déconnectable), de l'accélérateur et l'antipatinage pour évoluer sur surface meuble et laisser patiner ou bloquer les roues avec parcimonie.
Fiabilité Bmw 1150 Gs.Php
J'ai un Scénic avec ABS, entretien de base, vidange, filtres, c'est tout... 190000 km sans soucis. J'ai un Mercedes de 1994, classe G, sans électronique, juste l'ABS, 300 000 km, jamais d'entretien (graissage des cardans, vidanges... c'est tout). Sans soucis. Mon r 1100 rs (mémère la joueuse), il a la centrale en panne, ben je roule car sans ABS, c'est du freinage avant- arrière. Fiabilité bmw 1150 gs fluid maintenance. Mon r 1150 GS Adv, c'est aussi en panne, je roule et avec les deux, parfois, pas gentil... Ca freine sans soucis. Oui, certes, je pense que la non utilisation du système y est pour quelque chose. Mais sur les autos, déclenche t on l'ABS à chaque coup de freins? Je comprend pas tout dans cette histoire d'ABS qui tombe en panne sur ces motos et surtout le prix des réparations!!! Maintenant, Brumbies, le R 1150 GS (pour moi Adv) est une moto qui m'a fait redécouvrir la moto. Conduite, confort, tenue de route, amusement, possibilité de charge, gros réservoir permettant de faire bien plus de 500 km... par contre gros défaut, quand le réservoir est plein, faut pas s'amuser à faire des demi tour sur des chemins de chèvres au Pays Basque, ma cour de récréation...
Fiabilité Bmw 1150 G.R
Pour la GS adv, gaffe au bout de cardan coté pont, introuvable en occase et different des autre 1150 toutes confondues (plus long cause debattement plus important que la GS classique) Sinon? Rien à dire comme toute la gamme 1150 Jamais entendu parler de problèmes de volant moteur sur 1150 gs.... 12 Re: Conseil d'achat 1150 gs Ven 15 Déc 2017 - 14:26 R11R Apprenti christopheh03 a écrit: R11R a écrit: 60000 km, c est pour moi, une brêle neuve. Tant mieux Cela dit, cela ne concerne pas que la GS 1150, mais la 1150 en général A mon humble niveau, qui est moindre. Liste de fiabilité des modèles BMW. Au moins 8 à ma connaissance ont eut à souffrir de ce problème. Problème inexistant sur la gamme 11 qui elle, a à souffrir des boites 13 Re: Conseil d'achat 1150 gs Ven 29 Déc 2017 - 8:03 denis40390 Jeune pilote Bonjour toutes et tous. Bonnes fêtes de fin d'année. Alors, Brumbies, cette moto? Pour ma part, j'ai un R 1150 GS (dondon) Adventure de 2002. L'ABS jusqu'à 2002 est sans assistance électrique. L'entretien de l'ABS est particulier, mais jamais je n'ai entendu parler d'entretien sur les ABS comme sur ces motos.
Autonomie qui dépasse les 500 km (30 l), une capacité de chargement énorme avec la bagagerie. Une tenue de route irréprochable, joueuse sur petite route et très confortable. Très haute sur patte, je fais 1m88 et les pieds ne sont pas à plat sur le sol, c'est le meilleur des antivols! Côté mécanique, du couple, parfait pour enrouler, un cardan sans entretien (hormis vidange), un embrayage et une boite de voiture. Entretien facile à réaliser soi-même, très peu d'électronique, conception robuste et très fiable. Il y a des inconvénients liés au gabarit de la bête: lourde à man? uvrer à l'arrêt ou à béquiller sur la centrale, sensible au vent latéral. Ne pas se garer sur un sol meuble sans élargisseur de béquille, ni l'avant dans le sens de la pente. En TT, ça va plutôt bien sur du « dur », pour le reste ce n'est clairement pas un enduro ou une MX. »
« Boite et mécanique assez rugueuses, typiques des BM des années 90. BMW R 1100 GS - Présentation, avis et fiche technique - Motorrader. Eclairage faiblard, une paire de feux additionnels est nécessaire. J'ai songé à la remplacer, j'ai essayé les descendantes (1200 puis 1200LC) et les principales concurrentes (Africa Twin, Crosstourer, Super adventure, Vstrom etc…), certes elles sont pour la plupart plus pêchues et puissantes, toutes ont des arguments mais rien n'y fait, cette « vieille » GS réunit à mon sens tout ce qui se fait de mieux pour avaler les bornes avec armes et bagages pendant des années (surtout).