Il est naturellement possible de remonter la culasse d'origine sans aucun problème. Moteur Solex 3800 Neuf - ToutVendre.Fr. Du coup je vous présente une petite vidéo pour montrer le potentiel de cette" reconstruction". A noter qu'elle sera accompagnée d'un pot à sortie modifiée afin de mieux respirer. Je vous ferai une vidéo sur route de ce nouveau bloc moteur Solex 🙂
La vidéo:
Moteur Solex: Reconstruction
Notez que la compression est forte car l'outil tourne à vide dans le mandrin de la perceuse avant de pouvoir entailler le moteur 🙂
Ce bloc est donc une bonne alternative à un carter ancien cassé ou fissuré. Si vous êtes dans ce cas, n'hésitez pas à nous concasser pour une "reconstruction".
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Comme nous l'avons déjà vu dans un précédent article, les carters de moteur Solex sont réalisés dans un alliage qui résiste plus ou moins bien au temps et à la corrosion. Il arrive que certains carters soient fissurés, cassés et donc inutilisables. Je vous rappelle le lien de cet article:
D'autre part, après un certain nombre de démontages plus ou moins heureux, les carters de moteur Solex deviennent quelquefois inutilisables. En effet, quand on fait sortir le roulement de vilebrequin sans certaines précautions, la "collerette" maintenant en place le roulement casse et il faut alors coller et/ou mater le nouveau roulement dans son logement pour qu'il puisse continuer à assurer son rôle. A force, le logement même du roulement s'usine et on ne peut plus installer de roulement neuf. Réservoir noir SOLEX moteur VELOSOLEX réservoir essence 3800 5000 | eBay. Le roulement bouge dans son logements entrainant prise d'air, perte de puissance et. du moteur. Dans ce cas aussi, le carter est bon pour la poubelle):
Jusqu'à présent, la solution était de retrouver un carter moteur Solex moins abimé pour continuer à rouler mais… les pièces d'origine de ce type en bon état deviennentt de plus en plus rares à dénicher!
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Bonjour! Donc me revoilà, avec quelques détails. Déjà je dois rectifier un truc, ce n'est pas un solex 1700 c'est en fait un Z3800, je m'étais trompé car je possède un livret d'entretien, d'époque, mais de 1700. Après avoir, un peu, fait le tour(mes compétence restant limité, même si j'apprends sur le coup), j'ai été très étonné du fait qu'il est encore en très bon état vu l'âge. Les pneus sont vieux mais bon! Gonflé et supportant mon poid, la chaine aussi, légèrement oxydée seulement, je l'ai graissé (j'ai quelque photos que je vais ajouter en fin), la bougie était propre aussi, je l'ai quand même nettoyé manière de. Je vais m'occuper de vérifier le débit de l'arrivé d'essence, le vider, et finir de vérifier ce que tu m'as conseillé etc Mais ça a aussi l'air plutôt bon. Moteur solex 3800 neuf. On a aussi vu qu'il restait un brin de mélange dans le réservoir(il ne devait plus être très bon) mais pour voir on a tenté de le démarrer et a notre grande surprise il s'est mis a "toussoter" pas mal, c'est pas encore ça mais déjà aprés le petit "nettoyage" il toussotait de mieux en mieux mais sans partir complétement.
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On arrive rapidement à l'assemblage final:
Phase 4: montage du piston et du carter moteur gauche
Je monte sur ce bloc un cylindre aluminium 3 transferts, histoire de pouvoir exploiter à fonds le potentiel de ce carter. Le cylindre est également doté d'une admission améliorée. Moteur solex 3800 neuf le. Phase 5: montage de la culasse et acessoires
Je décide aussi de monter sur ce moteur une toute nouvelle culasse "haute compression'". C'est une magnifique pièce également. Le joint de culasse est remplacé par un petit joint torique:
et la haute compression exige une bougie à culot court:
Tout colle sauf qu'il faut modifier le levier de relevage car, une fois le tout monté, il est impossible de passer une clé pour serrer la bougie!!!! Au final:
Phase 6: montage de la pompe à essence
Un léger re-taraudage des trous est nécessaire sinon on risque le bris de vis:
Cette précaution prise, tout rentre dans l'ordre:
Il ne reste plus qu'à monter le volant magnétique, régler l'allumage et positionner le réservoir:
On se retrouve devant un superbe ensemble dont le look reste très proche du moteur d'origine solex… à l'exception près que le bloc est neuf de chez neuf!
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- L'optique avant est désormais
en verre et non plus en plastique. - A côté de la traditionnelle couleur noire le modèle
sera livré en 2 autres couleurs rouge et bleu (teinte Motobécane). LES DERNIERS SOLEX FRANÇAIS
Un des derniers Solex 3800 fabriqué en France
par MBK (Yamaha) à l'usine de Saint-Quentin dans l'Aisne, l'on
remarquera sur cette photo:
- l'optique en verre CEV avec une ampoule gros culot. - nouveau levier pour le décompresseur à gauche adapté
du 5000. - nouvelles poignées de freins. - nouveau guidon. ( sur la photo le modèle présenté est sortie de l'usine
de Saint-Quentin en Septembre 88). Moteur solex 3800 neuf price. BRIGITTE BARDOT SOLEX & YAMAHA (1971)
PUBLICITES SOLEX
LE SOLEX 3800 AU THÉATRE PARISIEN
Le 3800 sur scène:
" L'avocat à l'Olympia " en 1969
avec:
Paul Préboist
Le solex 3800 au théâtre de la
Comédie Caumartin
Les Bodin's " en 2001
Vincent DUBOIS
Jean-Christian FRAISCINET
Le Solex 3800 au
Théâtre des Nouveautés
" CHEVALIER et LASPALES " en 1998
LE SOLEX 3800 AU BROADWAY THEATRE
Le 3800 à New York en 2003
d' aprés l'oeuvre de Puccini
Wei Huang
Alfred Boe
Baz Luhrmann
LE SOLEX 3800 SUR LE CIRCUIT DU MANS
Sur le tournage du film "Le Mans "
réalisé par Lee en 1970.
Sans céder à une nostalgie déplacée il est certain que les pièces d'époques que vous trouverez à l'intérieur de votre solex sont de meilleure qualité que tous ce que vous pourrez trouver de neuf et « re-fabriqué » actuellement sur le marché. Donc le mot d'ordre lors de la restauration de votre solex est: récupération. De plus ça aura l'avantage de garder l'âme de votre solex intact et de vous faire économiser beaucoup d'argent sur l'achat de pièces neuves de mauvaises factures. On ne changera donc que l'indispensable (les pièces cassées) et les éléments pour lesquelles les évolutions technologiques faites sur les matériaux modernes apportent un réel plus au fonctionnement du solex. Le moteur de solex 3800 possède 4 joints qu'il convient de remplacer lors de la restauration de votre moteur. Le joint de culasse (n°100)
Le joint d'échappement (n° 143)
Le joint à la base du cylindre (n° 104)
Le joint de carter (n° 116)
En effet comme sur tous les moteurs 2 temps, la qualité de la compression et aussi de la pré-compression sont les garants d'un bon rendement et dépendent directement de la qualité des joints d'étanchéité.