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Et tout cela avec le même budget réservé aux salaires. En somme, la société n'avait d'autre choix que de réduire les salaires. Pour s'en sortir, la décision a été prise pour limiter les heures de travail de manière à contenir les salaires des employés. Plus concrètement, la consigne a été d'appliquer le Smig horaire. Première cible touchée par une telle disposition: les chauffeurs jugés en surnombre. En limitant la durée de travail quotidienne à une moyenne de 7 heures par chauffeur, les responsables RH voulaient d'abord s'assurer de payer le minimum légal et de garantir une rotation de tout ce personnel. Cette mesure s'est répercutée sur les rémunérations. «On gagnait 4 000 à 4 500 DH par mois grâce aux heures supplémentaires, mais avec le nouveau système, notre salaire ne dépasse pas les 2 400 DH», confie un chauffeur de bus. Conséquence naturelle: le climat se dégrade rapidement. Les bus de rabat 2019. Preuve encore que la nouvelle culture avait du mal à s'enraciner: les costumes et tailleurs confectionnés pour le personnel masculin et féminin ont été boudés par le personnel.
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Elle est accessible avec un ticket combiné tram -bus. 30
Gare Rabat-Agdal ↔ Témara - Tribunal
Ligne aéroportuaire [ modifier | modifier le code]
La ligne AE relie les gares de Rabat-Agdal et Rabat-Ville à l' Aéroport de Rabat-Salé en 35 minutes à un tarif de 20 dirhams. 210-AE
Gare de Rabat-Agdal ↔ Aéroport de Rabat-Salé
Tarification [ modifier | modifier le code]
Intérieur d'un autobus Scania-Higer
Notes et références [ modifier | modifier le code]
Voir aussi [ modifier | modifier le code]
Articles connexes [ modifier | modifier le code]
Tramway de Rabat-Salé
Le Bouregreg
Transport au Maroc
Lien externe [ modifier | modifier le code]