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Avant M30 Team D'infos
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Avant M30 Team D Horreur
Le toucher des leviers est d'ailleurs assez agréable: si la garde au levier est assez importante, on sent qu'il se passe quelque chose à partir du milieu de la course. Il faut rapprocher nettement le levier du cintre pour obtenir un freinage plus puissant, avec un risque de bloquer la roue (même sur le sec) quand on n'a pas trop l'habitude du système. À la fin du freinage, par exemple pour s'arrêter à un feu rouge, le freinage vibre un peu également. Premier essai du nouvel Orbea Avant – VeloChannel.com. En revanche, contrairement à nos premières impressions avec des freins à disque sur route, les axes traversants règlent le problème des disques qui frottent en danseuse sur les plaquettes. C'est seulement après un freinage appuyé dans un virage en épingle en descente, que l'on sent un léger frottement pendant quelques mètres. Pour le reste, on s'habitue assez vite au freinage pour se concentrer sur le comportement du vélo. Ici, l'Avant est très confortable, non seulement grâce à la position surélevée, mais aussi à la filtration des vibrations.
Avant M30 Team D Volleyball
Aucune autre machine ne vous permettrait de faire face aux conditions difficiles et épuisantes qui vous attendent. La journée va être longue... et vous adorez ça. Une caution de 2599€ vous sera demandée lors du test
Tarifs
Demi-Journée 50€ Journée 50€ Week-end 50€
Autres périodes, nous contacter. Disponibilités
Journée réservée:
Mai. Avant m30 team d auto. 2022 L M Me J V S D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Juin. 2022 L M Me J V S D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 Juillet. 2022 L M Me J V S D 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
Descriptif
Réf. Annonce
BUXGD99T
Cadre Orbea Avant carbon OMP disc - monocoque construction - tapered 1-1/8'' - 1 - 5'' - BB 386mm - powermeter compatible - Thru Axle 12mm x 142mm rear - in Roues Mavic Aksium Disc Clincher Fourche Avant OMP carbon disc fork - full carbon steerer - tapered 1-1/8'' - 1 - 5'' - carbon dropouts Thru axle 12mm x 100m.
Avant M30 Team D Auto
Sans jamais se sentir déconnecté de la route, on remarque que les transitions entre les différents bitumes ou le passage sur des plaques de goudron sont très fluides. Malgré tout, le vélo reste hyper précis sans que l'on ressente de flottement, aussi bien à l'inscription en courbe, que lorsqu'on se dresse sur les pédales pour se mettre en danseuse. La partie avant est rigide latéralement et très réactive (c'est souvent un point critique sur les vélos en « petite » taille en raison de la géométrie), et finalement le poids du vélo se fait rapidement oublier, en termes de sensations et de plaisir en tout cas, même dans les fortes pentes. Sur le plat, en emmenant du braquet, l'Avant ne se désunit pas et permet de belles parties de manivelles. Avant m30 team d'infos. Bref, c'est un peu plus qu'un vélo « cyclo », puisqu'il supporte les watts sans broncher. Le tout sans le moindre bruit, ni de freinage (nous n'avons pas testé celui-ci sous la pluie), ni de changements de vitesses grâce aux dérailleurs Ultegra Di2. En matière de performances, l'Avant tient donc son rang et il peut convenir sans problème aux cyclos très sportifs qui aiment terminer leurs sorties à bonne allure.
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