Mme Alexandra Pivard - Clamart 92140 (Hauts-de-seine), 15 Rue Porte De
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Effectifs à l'adresse
Non renseigné
Effectifs de l'entreprise
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Présentation - MME ALEXANDRA PIVARD
L'entreprise MME ALEXANDRA PIVARD, est implantée au 15 RUE PORTE DE TRIVAUX à Clamart (92140) dans le département des Hauts-de-Seine. Cet artisan-commerçant fondé en 2022 ayant comme SIRET le numéro 832473649 00024, est recensé sous le naf:
► Services des traiteurs. Localisation - MME ALEXANDRA PIVARD
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Chiffres clés - MME ALEXANDRA PIVARD
Activités - MME ALEXANDRA PIVARD
Producteur
Distributeur
Prestataire de services
Autres classifications
NAF Rev.
104 Rue De La Porte De Trivaux Clamart
Nous serons nombreux à le regretter et à garder un souvenir fort de son amitié. Recevez mes condoléances et mon soutien dans ces moments difficiles. Nicolas CAZOTTES
HANANE BAIDOURI
Mes pensées à tous et à sa famille en ce jour bien triste. Je garderai l'image et l'accent du Sud qui nous a accompagné au quotidien. Tu es partis trop poses en paix Xavier...
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Cet espace est dédié à collecter les hommages pour Xavier DELEBARRE et les messages de soutien pour sa famille. Vous aussi, rendez hommage ou déposez des condoléances
88 hommages ont été rendus dont 2 accompagnés de fleurs et 9 accompagnés d'une photo:
Il y a 5 mois
Famille Baillarger
C'est avec une grande tristesse que nous avons appris la disparition de Xavier. Nous nous associons à votre peine et vous souhaitons beaucoup de courage
pour traverser cette dure épreuve. Avis de décès de Monsieur Xavier DELEBARRE - Pompes Funèbres Les Templiers - Élancourt - Yvelines. Emilie DE PINA FURTADO
Une personne formidable s'en est allée, laissant derrière lui une profonde tristesse. Puisse-t-elle s'apaiser au fil du temps afin de laisser place à d'agréables souvenirs. Et là nous sourirons et penserons aux moments agréables passés à ses côtés…
Un accent chantonnant, une joie immense lorsque qu'il parlait de ses fils et de sa femme, le cœur à l'ouvrage qu'il mettait dans son travail…
Une goutte d'eau en plus dans l'océan, une nouvelle étoile qui brille dans le ciel. Il croquait la vie à pleine dent, ce fut un plaisir de travailler avec lui.
Présentation générale de VAILLANT*ARNAUD/
Cette section vous présente de façon synthétique les informations publiques sur la société VAILLANT*ARNAUD/ et ses dirigeants. Immatriculation
La société VAILLANT*ARNAUD/ est situé au 124 RUE PORTE DE TRIVAUX 92140 CLAMART Elle a été crée le 10/1981 et elle est immatriculée sous le numéro 326846847 au greffe de NANTERRE VAILLANT*ARNAUD/ est immatriculée au Répertoire Système informatisé du répertoire national des entreprises et des établissements (sirene). Mme Alexandra Pivard - Clamart 92140 (Hauts-de-seine), 15 Rue Porte De. Forme juridique et activité
Le code d'activité donné par l'insee à la société est 8622C (Autres activités des médecins spécialistes) et le code de l'activité de son établissement principal est 8622C (Autres activités des médecins spécialistes). L'activité déclarée au greffe est: information non connue. Activité relative aux codes APE
Pour le code d'activité donné par l'insee à la société: 8622C (Autres activités des médecins spécialistes), les activités sont: les consultations et les soins dispensés par les médecins spécialistes Mais sont exclues les activités: les activités de radiodiagnostic et de radiothérapie (cf86.
Par
Agathe Beaujon
le 24. 03. 2022 à 09h00
Lecture 2 min. Farwind Energy s'est donné pour mission d'aller chercher les vents de haute mer pour produire de l'énergie renouvelable. Hydrogénérateur, principe de fonctionnement - Seatronic. Cette start-up fait partie de la sélection "100 start-up où investir en 2022" de Challenges. Les trois fondateurs de Farwind Energy
Farwind Energy
Capitaux recherchés: 10 millions d'euros
Aller chercher le vent où il y en a le plus, en haute mer. C'est ce défi que cherche à relever Farwind Energy, lancée en juillet 2020. Là où l'éolien offshore à plus de 100 km des côtes est rédhibitoire car trop chère, Farwind Energy veut construire des "navires énergie", propulsés par le vent. Un hydrogénérateur sur la coque (une hélice qui freine le bateau), produit alors de l'électricité par dynamo qui peut être stockée dans des batteries, ou utilisée pour produire directement sur le bateau de l'hydrogène ou de l'électro fioul, un carburant qui associe hydrogène et par exemple du CO2. Cette idée de bateau -80 mètres de long pour produire entre 25 et 40 mégawattheure par jour, soit les besoins quotidiens de 1.
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Pour alimenter l'installation électrique du bord pendant une longue durée en navigation ou au mouillage et si on veut éviter de faire fonctionner le moteur pour recharger les batteries, il est nécessaire de prévoir des sources d'énergie autres. Il y en a 4 qui peuvent être utilisées: les panneaux solaires, l'éolienne, l'hydrogénérateur et la pile à combustible. Chaque type de production d'énergie présente des avantages et des inconvénients. J'ai choisi pour équiper VOLUBILIS deux moyens de production: l'hydrogénérateur et les panneaux solaires. Construire un hydrogénérateur pdf. L'hydrogénérateur fonctionne très bien en navigation, dès que la vitesse du voilier dépasse 5 / 6 nœuds, la production d'énergie équilibre la consommation usuelle. Les panneaux photovoltaïques seront plutôt utilisés au mouillage. Mon choix s'est porté sur un hydrogénérateur de la marque Watt & Sea, leader et pionnier dans son domaine sui équipe la totalité des voiliers de course au large. Un produit neuf étant très onéreux, j'ai recherché sur internet et posté des messages sur plusieurs sites dont celui de la Transquadra.
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22/03/2011, 17h17
#1
math017
fabriquer un générateur avec un moteur brushless
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Bonjour
Je cherche un moyen de produire de l'électricité pendant une traversée de l'atlantique en septembre prochain. J'ai déjà des panneaux solaires mais cela n'est pas suffisant. La pile à combustible est bien trop chère pour moi. Je compte fabriquer un groupe électrogène à partir d'un petit moteur 4T 25cm3 d'honda, le GX 25. Je cherche donc une génératrice 12V. Je pensais utiliser un moteur brushless monté à l'envers, mettre un pont de diode et un régulateur de charge pour avoir toujours la même tension. Le moteur thermique fournit 700W max, et tourne au alentour de 5000 tr/min. On pourrait espérer produire au moins 40A en 14, 4V ce qui serait pas mal. J'ai cherché rapidement les moteurs brusless pour aéromodélisme mais peut être que pour vous qui êtes toujours dans le milieu ce serait plus facile de me conseiller. Construire un hydrogénérateur video. J'ai l'impression que les moteurs brushless donnés pour 700W sont extrêmement petits.
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Une bonne gestion de l'énergie à bord est un paramètre essentiel pour naviguer en toute sérénité, sans se soucier de la consommation de l'électronique ou autres appareils électriques embarqués. Les hydrogénérateurs Watt&Sea proposent une solution d'autonomie énergétique à bord des voiliers de croisière ou de course respectueuse de l'environnement. HYDRO GENERATEUR AMATEUR | STW. Issu de la recherche en course au large, le premier hydrogénérateur Watt&Sea voit le jour en 2008 avec pour objectif un rendement optimal allié à une traînée imperceptible, permettant ainsi de naviguer en énergie positive tout en rechargeant les batteries. Notre hydrogénérateur s'est depuis perfectionné en tenant compte des remarques de ses utilisateurs, afin de proposer aujourd'hui un produit encore plus fiable et performant. Validés sur toutes les mers du globe, ils sont les plus puissants, fiables et légers du marché.
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Voici le schéma du système:
Crédits: Farwind Energy
Les tests ont permis à la start-up de confirmer deux hypothèses. Construire un hydrogénérateur mac. La première concerne une puissance électrique de 2MW avec des conditions de vent classiques avec un navire de quatre-vingts mètres de long. La seconde évoque une production annuelle de 10 GWh. Cela permettrait alors la production d'hydrogène vert à un tarif très compétitif. La prochaine étape pour Farwind Energy consistera à fabriquer d'ici 2023 ce fameux navire de quatre-vingts mètres et apporter encore davantage de preuves de la viabilité de son système.
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Il est impératif de le positionner sous le vent pour que l'hélice soit immergée au maximum, l'utilisation ne peut se faire que sur un long bord. Les premières mesures montrent que la production équilibre la consommation électrique entre 5 et 6 nœuds (pilote, électronique, informatique et froid).
L'energie renouvelable et les voitures electriques ne sont pas seulement une question de mode c'est un enjeu industriel. L'avenir semble s'orienter vers les machines synchrones à aimants permanents ainsi que leur pilotage (electronique). Ceci
comprend les générateurs (alternateurs à aimants) et puisqu'elles sont reversibles, les moteurs de locomotive depuis le tgv
atlantique, des voitures, et pourquoi pas les avions (là je m'avance un peu je vous l'accorde)
Aussi partez de la base, partez de l'inducteur, partez des aimants. amicalement
js
ps: voir electromagnetisme aimants Neodyme, fer/bore leurs etudes, leurs applications
LAGOON 440
Cotisant depuis 2001
publié le 25 Novembre 2006 05:14
Sapetoq, le moteur de machine, c'est lequel? Celui qui fait tourner le tambour? Il est alimenté en 220V à l'origine? Fabriquer un générateur avec un moteur brushless. Et donc il
produit 12v à faible vitesse? Quelle vitesse de rotation penses-tu avoir pour tes 17v-4A? En effet, sur des moteurs basse tension, il faut les faire tourner à 5. 000t/mn pour avoir les 12V!!!