On peut avoir recours au boitier de pédalier sans filetage pour deux raisons. Premièrement: parce que le filetage du boitier de pédalier du cadre est HS. Deuxièmement: parce que vous souhaitez remplacer le boitier de pédalier de votre vélo au standard ancien, mais ce standard est aujourd'hui introuvable. Voici quelques explications sur le fonctionnement, le choix et le montage d'un boitier de pédalier sans filetage! 1. Dans quels cas monter un boitier de pédalier sans filetage? On distingue deux raisons principales pour monter un ce type de boitier de pédalier sur son vélo:
le filetage du boitier du cadre est HS ou en mauvais état
Il peut arriver que le filetage de votre boitier de pédalier soit HS ou en mauvais. Dans ce cas-là, le cadre est inutilisable, à moins de refaire le filetage lorsque c'est possible, ou de monter un boitier de pédalier sans filetage. Concrètement, monter un boitier de pédalier sans le filetage s'avère donc être la solution la plus simple, la plus économique et la plus facile à mettre en œuvre!
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Il est donc important de bien serrer le boitier monté pour éviter qu'il ne se desserre. Ce système de serrage permet au boitier sans filetage d'être utilisé lorsque le filetage de la boite de pédalier du cadre est HS, endommagé ou à l'ancien standard. Les roulements sont intégrés au corps du boitier de pédalier, comme pour un boitier de pédalier classique. Certains boitiers de pédalier disposent de chanfreins. Ils permettent à la fois de centrer le boitier par rapport au boitier de cadre, mais aussi de s'adapter à des diamètres légèrement différents comme ceux des anciens standards. Il existe, par exemple, une différence de 0, 2 mm entre le standard anglais et le standard français, et 1, 2 mm entre le standard anglais et le standard italien. Pour un filetage, c'est trop différent. Sans filetage, ces différences minimes ne posent pas de souci. Il est, par contre, essentiel de bien choisir son boitier de pédalier selon votre vélo sur tous les autres critères. 3. Quel boitier de réparation choisir pour son vélo?
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Bonjour, Après avoir fait ma présentation en bonne et du forme > Je me permet de demander de l'aide concernant la remise en état de mon vélo de course. Mon pédalier étant en très mauvaise état je prévois de le remplacer, pour cela je souhaite au préalable démonter le pédalier actuel. Il s'agit d'un pédalier très ancien. Le pédalier semble directement fixé au boitier de pédalier. Il s'agit d'un boitier de pédalier a clavette. J'ai retiré la pédale du coté opposé au pédalier qui était fixé grace a une clavette. Je ne parviens maintenant pas a retirer le reste du pédalier et de son boitier. Du coté pédalier, la pédale est directement fixé au pédalier, il n'y a donc pas de clavette ni écrou pour démonter l'ensemble. Du coté opposé au pédalier je fait face a une bague dont je ne dispose pas des outils pour la démonter. Quelqu'un saurait il de quel outil j'ai besoin pour démonter cette bague qui semble doté de 12 "crans"? Merci d'avance Quelques photos pour illustrer mon problème Dernière édition par barsoom le Ven 20 Avr - 18:10, édité 1 fois Il faudrait plus de photos.
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Ça ressemble à un pédalier que j'ai déjà trouvé sur des vélos Roumains Unis. En gros c'est un pédalier Thompson le boîtier de pédalier et les roulements sont similaires à certains BMX ou VTT qui ont un pédalier monobloc. Mais Il y a une clavette (et une seule). Si c'est du roumain il faudrait quand même vérifier au poil pubien près si les dimensions sont les même que sur les BMX. Sinon je pense que j'ai un vélo d'appartement qui m'a tout l'air de venir de l'est avec un pédalier qui va bien, sous réserve des braquets. Quelques photos supplémentaires Sous réserve de plus d'information tu dévisse tout ce qui peut se dévisser coté pédalier et ça sort. Il doit y avoir doit y avoir une forme de contre-écrou. Dans ce cas la priorité est de les desserrer. Côté pédalier rien n'est dévissable. Côté opposer il y a un contre écrou dont je cherche le nom l'outils adapter. Ca ressemble effectivement à certain boitier de bmx ou de vélo de l'est, personnellement j'ai vu ça sur un vélo demi course hollandais de la marque Gazelle, mais je ne l'ai pas démonte.
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Dans le cas des boîtes de pédalier filetées à pas anglais (standard BSA), italien ou français, cette distinction a évolué au cours des années. Pendant longtemps, on a eu affaire à des boîtiers à cartouche intégrée. Selon les fabricants, la forme de l'axe de pédalier était différent. On retrouve par exemple:
Axe carré JIS
Axe carré conique creux
Diamètre en bout d'axe: 12, 65mm
Marque: Shimano
Axe carré ISO
Diamètre en bout d'axe: 12, 5mm
Marques: Campagnolo, Stronglight
Axe Octalink
Axe cylindrique avec 5 ou 8 cannelures
Axe ISIS
Axe cylindrique avec 10 cannelures
Marques: SRAM, FSA
Axe Power Spline
Axe cylindrique avec 12 cannelures carrées
Marque: SRAM Truvativ
Pour les pédaliers les plus anciens, on rencontre encore parfois des jeux de pédalier constitués de 2 cuvettes mobiles avec cages à billes, à emboîter sur un axe de pédalier, et un contre-écrou de serrage. Plus rare, on trouve aussi des boîtiers de pédalier à clavettes. Les manivelles du pédalier se calent alors dans des clavettes renfoncées sur un axe cylindrique plein.