Pour le démontage ca doit ressembler à d'autres, fouille là? [... ]%a9blocage
( sans rapport: C'est le modèle de Ssangyong avec un moteur "Mercedes"? Si oui; vérifie bien régulièrement ton niveau d'huile:q Lis les posts à ce sujet:q)
merci
le problème a commencé après une vidange, peut être un hasard
je viens de faire un essai à froid, le ventilo ne tourne pas (libre à la main avec un léger frottement)
Apres 2 km, indicateur t° décolle du froid, le visco s'enclenche et reste enclenché. Ensuite j'ouvre le capot, durite chaude mais pas bouillante. Le moteur est à peine chaud
j'ai vérifié le niveau d'huile OK
Qu'en penses-tu? Je pense qu'il a un ennui ce visco. 🚗 Visco coupleur ventilateur Isuzu D-max d'occasion réf 8979218571 - Reparcar. Surtout si bruit et résistance à froid. Pour le niveau d'huile si c'est ce type de moteur c'est suite aux successions de moteurs cassés. retrouvés sans huile avec le témoin qui ne s'est jamais allumé.. :q
[... ] 3%A9+huile
rectificatif, après essai, je le bloque à froid à la main
Dans quel sens se démonte se fichu Visco
Il se démonte avec une clef 6 pans par l'avant entre le visco et le radiateur, mais dans quel sens?
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Une fois que la température baisse, la substance devient liquide. Soit dit en passant, il est rempli pour la vie. Comment ça marche? Quel est le produit appelé principe du « couplage visqueux » de fonctionnement? Selon l'algorithme des actions est similaire à la transmission automatique du transformateur hydraulique. Ici aussi, le couple est transmis au moyen d'un liquide (mais seulement au moyen de l'huile de transmission). Visco coupleur ventilateur du. Il existe deux types de couplage visqueux. Ci-dessous, nous examinerons les. Le premier type: la roue
Il comprend un boîtier métallique fermé. Le principe de fonctionnement de l'accouplement visqueux (ventilateur de refroidissement comprenant: a) est dans l'étape deux roues de turbine. Ils sont situés en face de l'autre. L'un est situé sur l'arbre d'entraînement, la seconde – sur l'esclave. Le boîtier est rempli d'un fluide à base de silicone. Lorsque ces arbres tournent à la même fréquence, le mélange de la composition ne se produit pas. Mais dès que le glissement, la température à l'intérieur du corps est en pleine croissance.
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Par conséquent, l'accouplement visqueux et d'entraînement de roue ventilateur est différente de durabilité. Où utiliser? Attention noter premier élément qui est utilisé dans le système de refroidissement du moteur. Le principe de fonctionnement du ventilateur accouplement visqueux sur la base du vilebrequin. Lui – même monté sur la tige d'accouplement et un entraînement par courroie. Plus la vitesse de rotation du vilebrequin, la plus forte a été chauffé de liquide dans le manchon. Ainsi, la communication devient plus rigide et l'élément avec le ventilateur commence à tourner, et le radiateur de refroidissement du moteur. Avec la baisse du chiffre d'affaires et à la réduction de la température des fluides de couplage se termine. Visco-Coupleur BRITPART du Ventilateur. Il convient de noter que le ventilateur viscocoupleur n'est plus utilisé. Sur les moteurs modernes utilisent la roue électronique du capteur de température du liquide de refroidissement. Ils ne sont plus associés au vilebrequin et fonctionnent séparément de lui.
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