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moteur hdi92 bruyant??? 07/07/2006, 17h25
#28
salut a tous,
heureux proprio de C4 hdi 92 pack ambiance, je voudrais avoir vos avis concernant l'insonorisation du moteur hdi 92. en effet je le trouve bruyant, et presque à tous les régimes. je suis surpris et meme très déçu qu'il ne soit meme pas silencieux à vitesse régulière autour de 110-120 km/h en 5e, vitesse à laquelle avec mon ancienne C3 hdi 70 je n'entendais que des petits bruits d'air et pas le moteur. qu'en pensez vous??? Merci de votre participation à ce petit sondage. Insonorisation capot moteur citroen c3 2. à bientot
Display78
08/07/2006, 14h32
#29
Bonjour à tous
Cela fait deux semaines que j'ai acheté une C4 HDI 92 de 8000 km à un collaborateur Citrôen. J'ai depuis fait environ 1000 kms et je la trouve relativement silencieuse, sauf autour de 2500 tours où j'ai l'impression qu'il y a une resonnance dans l'habitacle. Cela est bien du au régime moteur et pas à la vitesse. Quelqu'un a t-il déjà perçu ce phénomène? 09/07/2006, 04h25
#30
@ jam31
cela fait deux fois que tu poses la même question, deux
fois que tu le fais dans la mauvaise (sous-)section et
donc deux fois que je fusionne.
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j'avais juste avant une C3 hdi 70 et je dois reconnaitre que le moteur est un régal de silence dès lors que l'on prend la route, juste un peu bruyant au ralenti. par contre la C4 hdi 92 c'est le contraire: silencieux au ralenti et ronronnant à l'accélération. j'ai même remarqué sur l'autoroute autour de 100-110 km/h qu'il se faisait entendre alors que celui de ma C3 était casi absent, on entendait que l'air. je voulais avoir vos impressions à ce sujet. Merci d'avance et à bientôt
philnet
22/06/2006, 08h43
#25
Moi ca me choque pas, et j'ai eu 3 tdi vag avant, soit disant bruyants, qui ne me derangeaient pas non plus (bon c vrai que ca grognait pas mal en montée de régime les tdi... mais ca poussait plus fort lol)
A coté la c4 me parait un peu plus silencieuse, mais la mégane dci d'un pote, elle, l'est encore bien plus!! impressionnant d'ailleurs! mais bon, ca reste une renault
bobitch
23/06/2006, 10h42
#26
sujets fusionnés,
jam31, il va maintenant me falloir les détails de ta voiture pour apparaître dans la liste des proprios ainsi qu'une photo
23/06/2006, 11h40
#27
je profite de la remontée du post pour savoir si quelqu'un a sauté le pas pour l'installation d'une insonorisation sous le capot (et si ca marche, ou bien? )
Le fluide le plus courant est le ISOVG46 qui est régulièrement utilisée. Lorsqu'on achète l'huile hydraulique, il est important de se renseigner sur sa viscosité. En effet, plus la viscosité de l'huile hydraulique augmente et plus sa capacité du fluide réussit à s'écouler facilement va diminuer ce qui va permettre à l'énergie qui se dissipe par l'écoulement d'être plus importante. Huile hv 32 ou hv46 leroy merlin. Conditionnement des huiles hydrauliques Concernant le conditionnement, on peut retrouver le lubrifiant hydraulique par volumes de 5L (bidon), 25L (jerrican), 60L (fût), 210L (fût) ou encore de cuve en 1000L. Tous les besoins sont relativement couverts pour répondre aux besoins d'huiles hydrauliques. Il existe aussi plusieurs huiles, la plus connue est l'huile HV46 L'huile HV46: une huile hydro performante Cette huile est la plus connue sur le marché et elle est destinée à tous les circuits hydrauliques qui travaillent à hautes pressions. Elle est aussi recommandée pour les installations et équipements qui subissent des forts écarts de température.
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Pour entrer en détail, l'HYDRO HV, sa viscosité répond aux attentes d'un fluide à un indice important. C'est le cas dans les industries ou encore pour les travaux publics. Il existe d'autres formes pour l'HYDRO HV: HV 46, HV 32, HV 68 Voici la fiche de ce produit: PROPRIÉTÉS. Haut indice de viscosité. Excellente filtrabilité (DENISON HF-2). Forte résistance au cisaillement. Remarquable stabilité à l'hydrolyse et à l'oxydation garantissant la propreté des circuits hydrauliques et la longévité des organes.. Désaération, désémulsion rapide. Huile hydraulique : le hv 46 - Agrico'Notes. Protection contre la rouille et la corrosion. Couleur bleue PERFORMANCES DENISON HF-2 / EATON VICKERS I. 286 S ISO 11158 Catégorie HV / NFE 48603 Catégorie HV / DIN 51524 Partie 3 Catégorie HVLP CARACTÉRISTIQUES Caractéristiques Unités Méthodes Valeurs moyennes ISO – – 46 Densité à 15°C – NF T 60-101 0, 858 Viscosité à 40°C mm²/s NF T 60-100 43, 6 Viscosité à 100°C mm²/s NF T 60-100 8, 2 Indice de viscosité – NF T 60-136 168 Point d'écoulement – NF T 60-105 -42 Point éclair °C NF T 60-118 220 HYGIÈNE, SÉCURITÉ, ENVIRONNEMENT L'élimination doit être effectuée en conformité avec les règlements en vigueur sur le rejet des huiles usagées.
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LE CONSEIL DU
PROFESSIONNEL
Toujours choisir un lubrifiant avec les normes préconisées par le constructeur et de même viscosité (se référer au livret d'entretien en cas de doute). Vos entretiens devront se dérouler avec le moteur à l'arrêt mais l'huile encore chaude pour un meilleur écoulement. Compléter le niveau d'huile après avoir fait tourner le moteur pendant quelques minutes. Ne jamais dépasser le niveau d'huile afin de ne pas risquer d'abîmer le moteur ou les joints spis. Huile hv 32 ou hv46 vs. Vérifiez le niveau de votre huile avant chaque utilisation et faite l'appoint lorsqu'il est trop bas.