Chaque élève aura un parcours de formation comportant systématiquement:
Une évaluation de départ
Le rôle de l'évaluation de départ est de déterminer le nombre d'heures moyen et le coût de la formation
La formation théorique
Lors de la formation théorique communément appelée formation au « code de la route », l'élève suivra des cours portant sur la connaissance des règlements concernant la circulation et la conduite d'un véhicule ainsi que sur celle des bons comportements du conducteur. La formation préparant à l'examen théorique du code de la route peut se faire également à l'aide d'un accès internet mais sachant que celui-ci ne remplace pas la qualité de nos cours en salle avec enseignants diplômé.
Les résultats de ces formations ont souvent été médiocres: les stagiaires trouvaient la formation intéressante, mais avaient trop d'informations à assimiler en une fois. À l'aune de ces exemples, vous comprenez qu'il n'y a pas de solution-type, une fois de plus. Laissez-vous toujours guider par cette question: à la fin du module de formation, qu'est-ce que le stagiaire saura faire de nouveau? Qu'est-ce qu'il aura amélioré? Si vous avez une réponse satisfaisante à cette question, c'est que le module est pertinent. On dira que vous avez trouvé la bonne granularité. Pour finir, un point d'attention: plus vous découperez en modules, plus vous aurez à veiller à la coordination entre ces modules. Nous voilà à la fin de ce chapitre. Désormais, vous êtes en mesure de découper une formation en modules:). Vous le ferez en respectant l'idée "un module = un résultat pour l'apprenant". C'est utile et c'est plus digeste!
En effet, la circulation demande une capacité intellectuelle à interagir en temps réel avec son environnement qui est en constant mouvement. Avoir un mauvais niveau théorique ne permet pas d'accéder à la capacité d'analyse indispensable pour comprendre, s'adapter et agir, et ne parlons pas de l'anticipation qui devient quasi impossible. La pratique
Pour apprendre à maîtriser un véhicule, vous allez suivre un nombre minimum obligatoire de 20 heures de conduite pour atteindre un niveau suffisant et valider les 4 étapes de votre programme de formation à la conduite automobile. Cet apprentissage de la conduite sera progressif, prenant en compte la variété des situations de conduite (conduite sur voie rapide, autoroute, de nuit ou dans un environnement dégradé, par temps de pluie, …). Quand ce niveau est atteint, vous serez présenté à l'examen du permis de conduire. Toutes les leçons de conduite se déroulent à bord du véhicule école et ce, dès l'évaluation. Le programme suivi ensuite est celui détaillé dans le programme de formation REMC.
Un professeur de sport pourra prévoir un module d'échauffement. Dans ce module, les élèves doivent construire un échauffement-type et le réaliser. Le gap qu'ils ont franchi, c'est celui de la pratique autonome de l'échauffement. Quand vous voudrez découper une formation en module, vous devrez prendre en compte deux choses en amont: les contraintes d'organisation, les capacités d'apprentissage de vos stagiaires. Les unes et les autres déterminent la taille des modules. Par exemple, certaines organisations ont fait le choix de former leurs salariés toutes les semaines, sur le temps et sur le lieu de travail, 30 à 45 minutes, car il est difficile d'envoyer les salariés en dehors de leur lieu de travail (cas d'une société qui dispose de beaucoup d'agences sur le territoire et où la relation client est très importante). D'autres proposent des cycles de 10 à 15 jours de formation tous les 6 à 10 ans. Les capacités d'apprentissage sont également une contrainte non négligeable. Beaucoup d'entreprises ont tenté d'inculquer la culture du changement par une formation sous forme de stages présentiels de quelques jours, en continu.
Le pack web sur internet est illimité afin d'acquérir le meilleur niveau possible, ce qui est un objectif indispensable pour accéder à la conduite dans de bonnes conditions. Cours collectifs en salle d'auto-école:
Nos cours collectifs en salle d'auto-école, en présence d'un enseignant de la conduite vous enseigneront notamment les grands thèmes de la sécurité routière (alcool et stupéfiants, vitesse, défaut de port de la ceinture de sécurité, …), les spécificités de la conduite et de la sécurité des motocyclettes. Chaque début d'heure, un mode examen blanc est proposé aux élèves avec correction. Le Suivi personnalisé de tous les élèves au code en salle permet que chaque élève atteigne un bon niveau de compétences sur les connaissances théoriques de circulation et aussi des thèmes du nouvel ETG pour une bonne réussite à l'examen du code. Il faut insister sur le fait que l'on ne peut se mettre au volant d'une voiture qu'après avoir acquis le savoir théorique du code travaillé de manière rigoureuse.
• Croiser, dépasser, être dépassé. • Passer des virages et conduire en déclivité. • Connaître les caractéristiques des autres usagers et savoir se comporter à leur égard, avec respect et courtoisie. • S'insérer, circuler et sortir d'une voie rapide. • Conduire dans une fi le de véhicules et dans une circulation dense. • Connaître les règles relatives à la circulation inter-fi les des motocyclistes. Savoir en tenir compte. • Conduire quand l'adhérence et la visibilité sont réduites. • Conduire à l'abord et dans la traversée d'ouvrages routiers tels que les tunnels, les ponts,...
4- Pratiquer une conduite autonome, sûre et économique
Suivre un itinéraire de manière autonome. • Préparer et effectuer un voyage longue distance en autonomie. • Connaître les principaux facteurs de risque au volant et les recommandations à appliquer. • Connaître les comportements à adopter en cas d'accident: protéger, alerter, secourir. • Faire l'expérience des aides à la conduite du véhicule (régulateur, limiteur de vitesse, ABS, GPS, aides à la navigation…).
Le questionnement éthique permet de se remettre en question et de mener une réflexion permanente sur notre intervention et les valeurs qui la guident. Ainsi, ces règles déontologiques et l'éthique permettent d'être en accord avec moi-même et avec ma future profession. En conclusion Ma formation alterne entre la théorie et la pratique qui sont indissociables. ] Mon objectif d'arriver à maîtriser mes émotions a pu être atteint. Cependant, une 2ème difficulté a fait surface au cours de ce 2ème stage. Lors de certains entretiens, quand je pensais qu'aborder certains points pourrait blesser les usagers, je ne creusais pas suffisamment. La résonnance émotionnelle que certaines questions pouvaient réveiller chez les personnes me faisait peur. En discutant avec mes formatrices, je me suis aperçue qu'il était question de mes représentations: j'imaginais ce que pourraient penser les usagers si je posais telle ou telle question. ] Avec le recul, je constate que l'on ne ressort pas intact de la relation d'aide, mais que l'on construit son identité professionnelle, un savoir être, au contact de l'Autre c'est-à-dire, l'usager, les collègues et les partenaires.
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