Bienvenue! Nous sommes ravis de vous accueillir sur le forum des pilotes privés. Vous êtes sur un forum de discussions public, permettant aux pilotes privés, mais aussi à tous les passionnés des choses de l'air, d"échanger leurs idées, leurs expériences, leurs questions. S'il s'agit de votre premier accès à ce site et que vous n'avez pas créé de pseudonyme, votre accès est restreint. Vous devez obligatoirement vous enregistrer avant de pouvoir accéder à la totalité des rubriques, et apporter vos contributions. L'enregistrement ne prend que quelques secondes. Pour cela, cliquez sur l'option "M'enregistrer " dans le menu à droite ci-dessus. Si vous possédez déjà un identifiant, indiquez-le dans la zone de saisie ci-dessous. Nous vous remercions pour votre compréhension, et vous souhaitons de passer de bons moments sur le Forum des Pilotes Privés. Les Administrateurs
Fiche de pesée
J'utilise depuis des années une fiche de pesée customisée intégrée à mon logiciel de gestion de la maintenance (sous Excel, logo du club, profil de l'avion correspondant à l'avion pesée, calcul automatique des moments et de l'exemple de chargement, remplissage au travers du logiciel et impression / archivage en tant qu'annexe au dossier de travaux), basée sur le cerfa 47-0030.
- Fiche de pesée avion
- Fiche de pesée avion streaming
- Fiche de pesée avion pour
- Fiche de pesée avion la
- Fiche de pesée avion saint
Fiche De Pesée Avion
J'ai pas envie de réécrire mon logiciel. Manu
de Leon Robin le Mercredi 26 Septembre 2018 19:37
Les divers réglements imposent une fiche de pesée comportant un certain nombre d'éléments, que reprend le document CERFA. La réglementation impose un résultat sans imposer le moyen d'y parvenir (cf les carnets de vol ainsi que maintenant les documents avion et moteur (mon inspecteur OSAC m'a récemment dit que le "livret moteur" pouvait prendre n'importe quelle forme pourvu qu'il contienne les éléments requis. Pourquoi n'en serait-il pas de même pour la fiche de pesée? Même problème (à mon avis) qu'avec les cartes ou les informations météo "officielles". Ce n'est pas parce qu'une administration crée un formulaire Cerfa que son utilisation est obligatoire. Sauf à produire un texte qui y oblige. De plus, en tête du formulaire CERFA 47-0030 on peut lire "modèle de document à associer au CDN.... " " modèle!!!! ", pas "formulaire" à associer... ;
Léon Robin, LFMD " Ceux qui sont prêts à sacrifier leur liberté à leur sécurité ne méritent ni l'une, ni l'autre " (d'après Benjamin Franklin) Site de mon aéroclub:
Leon Robin
Défense des plateformes
Messages: 14811 Inscription: Mercredi 12 Septembre 2007 22:59 Aérodrome: Cannes-Mandelieu (LFMD)
Activité/licences: PPL (ex-TT transformé)
E-mail Site web
de Bob le Mercredi 26 Septembre 2018 19:51
Le système de gestion de navigabilité des planeurs G-NAV propose sur le site des fiches de pesée pré-établies qui ne sont pas le CERFA!
Fiche De Pesée Avion Streaming
Fiche de pes
LECLAIRE Jean
Constructeur ou Propriétaire
Messages: 197 Enregistré le: 15 oct. 2004 19:28
Localisation: BRESSUIRE, Deux-Sévres
Fiche de pes:) Bonjour à tous,
Etant sur le point de peser mon appareil, j'ai lu naturellement les Cahiers du Ménestrel né 8 et 12.
j'aimerai savoir comment se calcul les moments (m x kg) des différents poids (avion vide, passagers, essence, etc... ), afin de calculer par la suite les bras de levier:roll::D merci,
DUPLAND Alain
Messages: 59 Enregistré le: 27 janv. 2005 19:48
Localisation: Pres Gap Tallard
Pesées et centrages
Message par DUPLAND Alain » 10 juil. 2007 17:31
J'ai un petit dossier Zippé (650 ko) contenant:
la fiche de pesée "officielle" format PDF
un fichier excel de calcul de centrage pour un Gardan Gy80 (tricycle) je ne sais pas si il est adaptable au HN 700
un document excel permettant à l'aide de pesées successives de calculer les bras de levier pour les occupants, les bagages, le carburant et les accessoires divers.... Un petit logiciel pour caculer le centrage avant le vol etc...
Fiche De Pesée Avion Pour
Mon inspecteur OSAC me demande aujourd'hui d'utiliser le cerfa lui même et de modifier le MOM dans lequel elle est en annexe. Quelle est la règle en la matière? Est ce qu'un formulaire CERFA est obligatoire? Je n'ai aucune envie d'utiliser un document séparé, le but de mon logiciel étant justement de centraliser tout ce qui concerne la maintenance et d'éviter d'avoir toute une ribambelle de documents annexes. Et accessoirement j'ai très souvent vu des fiches de pesées customisées Merci d'avance aux experts qui pourront me répondre. Manu
Manu
Messages: 9435 Inscription: Dimanche 16 Septembre 2007 09:39 Localisation: Toulouse Aérodrome: Gaillac - LFDG
Activité/licences: PPL - VV
E-mail
Re: Fiche de pesée
de ambassadeur le Mercredi 26 Septembre 2018 19:03
Pour moi aucune obligation d'utiliser le CERFA! Remarque d'un inspecteur OSAC qui fait du zèle, encore! ambassadeur
Messages: 1215 Inscription: Vendredi 20 Avril 2018 11:30 Activité/licences: PPL(A) (), Montagne, 1er cycle voltige, ULM
de Manu le Mercredi 26 Septembre 2018 19:21
Je vais de toutes manières lui répondre que je garde mon formulaire.
Fiche De Pesée Avion La
Fiche de Peseé d'un avion DR400
Fiche de pesée d'un aéronef
Pour pouvoir établir la « Masse et Centrage » d'un aéronef avant une navigation, nous devons connaître plusieurs aspects de celui-ci. La première chose à savoir est la masse à vide de l'avion, c'est à dire sans carburant mais avec l'huile. Une nouvelle fiche de pesée est établie lorsqu'une modification sur l'avion pouvant altérer sa masse est faite. Dans notre cas la masse à vide du DR400 est de 566 Kg. Ensuite nous devons connaître les « Bras de Levier » pour chaque masse que nous relèverons (poids du pilote, bagages, carburant…). En mécanique, le bras de levier est la distance entre l'endroit où on applique une force et l'axe de rotation. Par exemple, sur les vieilles balances, le bras de levier est la distance entre le plateau où l'on pose les poids et l'axe de rotation du bras qui maintient le plateau. Dans le cas d'un avion le Bras de levier est une distance en mètre pour chaque masse relevée, exprimée depuis le point de « référence de centrage ».
Fiche De Pesée Avion Saint
FICHE DE PESÉE DU SPORTSTAR – Aéroclub proche de Paris, école de pilotage avion sur l'aérodrome de Saint-Cyr-l'Ecole – CA SGAC
Aller au contenu
Version
Télécharger
55
Taille du fichier
2. 47 MB
Nombre de fichiers
1
Date de création
1 décembre 2019
Dernière mise à jour
1 décembre 2019
Dans tous les mementos de vol il est fait mention du poids d´un avion àvide. La pesée d´un avion est effectuée tous les 48 mois au maximum et après chaque intrevention majeure sur la machine (modification, changement de pièce d´importance -moteur, hélice... ) Ce court reportage photographique vous permettra de suivre la pesée d´un Cessna C172.. Préparation de la machine: La première action àentreprendre est la vidange des 2 ré se fait par la purge (située aux extrémités internes des ailes au ras de l´emplanture). On peut ainsi retirer la totalité du carburant. La deuxième action est la vidange du réservoir d´huile et des circuits d´alimentation. On place les équimepents de sécurité (gilets si zone maritime) et la documentation de vol (manuel, etc. ) La pesée: La balance est composée de 3 plots sur lesquels viendront se placer les roues. Ces trois plots sont reliés àun calculateur électronique qui donne la masse supportée par chaque capteurs. Comme avant toute pesée on fait le Zéro, puis on monte l´avion sur les plots.