Peugeot 208 automatique – Que vaut la Peugeot 208 1. 6 VTi automatique sur le marché de l'occasion? Quelle est sa fiabilité? Notre guide d'achat. PEUGEOT 208 1. 6 VTi automatique d'occasion – FIABILITÉ 3/5
La 208 a souffert d'un certain nombre de défaillances et de rappels, heureusement rarement graves ou immobilisants. PROBLEMES RENCONTRÉS Moteur: sonde de température défectueuse, « la maladie » des 4-cylindres essence PSA de l'époque; rares fuites de pompe à eau, avant octobre 2012. Châssis et trains roulants: des remplacements d'amortisseurs arrière, sous garantie; train avant bruyant, lié à un problème de biellettes de direction, à faire contrôler; soudures défectueuses au niveau du berceau moteur, alors à remplacer (rappel à l'automne 2013); écrou non conforme sur les moyeux de roues arrière sur les versions équipées de tambours (rappel au printemps 2013). Freinage: sur un tout petit nombre de modèles, risque de présence d'air dans le circuit de freinage (rappel pour purge à l'automne 2012); câble de frein à main parfois mal installé (rappel printemps 2012).
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Vitesse maximale de 174 km/h Moteur essence PureTech 100 (100 ch/ 5, 1 L au 100 km/ 115 g par km), en boîte manuelle. Vitesse maximale de 188 km/h Moteur essence PureTech 100 (100 ch/ 5, 4 L au 100 km/ 122 g par km), en boîte automatique. Vitesse maximale de 188 km/h Moteur diesel BlueHDi 100 (100 ch/ 4, 1 L au 100 km/ 108 g par km), en boîte manuelle. Vitesse maximale de 188 km/h Moteur essence PureTech 130 (130 ch/ 5, 4 L au 100 km/ 122 g par km), en boîte automatique. Vitesse maximale de 208 km/h Moteur électrique 136 ch (100 kW/ 159 Wh/km/ 0 g par km), en boîte automatique électrifiée. Vitesse maximale de 150 km/h et 351 km d'autonomie Attention cependant, toutes les finitions ne sont pas compatibles avec tous les moteurs! Maintenant que vous connaissez toutes les finitions et motorisations possibles pour la Peugeot 208, vous trouverez ci-dessous un tableau présentant les différentes combinaisons possibles entres les finitions et les moteurs. Like Active Style Allure Roadtrip GT Moteur essence PureTech 75 (manuelle) X X X Moteur essence PureTech 100 (manuelle) X X X X Moteur essence PureTech 100 (auto) X X X X Moteur diesel BlueHDi 100 (manuelle) X X X X X Moteur essence PureTech 130 (auto) X Moteur électrique 136 ch (auto électrifiée) X X X X X Un design intérieur spécifique À bord de la 208, le client n'a pas son mot à dire.
Bloc hydraulique ABS/ESP non conforme, à contrôler (rappel été 2012). Climatisation: serrage inadapté du compresseur (rappel automne 2012). ON AIME + On ne présente plus la petite lionne qui fait partie de notre paysage automobile depuis déjà six ans. + Très mignonne, avec des proportions et des rondeurs qui rappellent celles de son illustre devancière la 205, et un gabarit inférieur à 4 mètres, elle a subi un petit restylage au printemps 2015. + Comportement et toucher de route font honneur à la réputation de la marque, tout en profitant à l'agrément de conduite, remarquable. + Associé à l'ancien bloc 1. 6 VTi fort de 120 ch, cette transmission automatique à 4 rapports, d'origine PSA-Renault, assure correctement sa tâche. ON AIME MOINS + Le fameux « i-Cockpit » avec son volant format auto-tamponneuse et ses compteurs en position haute, pas toujours parfaitement lisibles selon la position de conduite adoptée, peuvent surprendre. + La boîte automatique n'offre pas la réactivité d'une plus moderne et récente EAT6 (voir notre encadré « A noter », ci-dessus).