Porte clé réalisé dans un beau cuir (coloris au choix rouge, bleu marine, camel, noir) avec un étrier argent plaqué 10 microns, ce porte clé peut être personnalisé par des initiales gravées argent
Il mesure sur les photos environ 12 cm pour des dimensions moindres n'hésitez pas à m'envoyer un mail
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Porte Clé Personnalisé Cuir
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Dès le début des années 1960, Honda se met en quête d'investir ce marché et lance l'étude d'une petite voiture qui fut présentée pour la première fois en 1966 lors du salon de Tokyo sous la dénomination N360. Petite traction de trois mètres de long et pesant 500kg, la N360 reçoit le moteur bicylindre de la moto CB450 mais dont la cylindrée est ramenée à 354cm3 pour être dans la norme des « Kei cars ». Avec ses 31Cv, la N360 affiche une vitesse maximale de 115km/h, sa commercialisation débute en 1967 au Japon, la même année, la voiture est dévoilée en Europe lors du salon de Genève, elle fut commercialisée sur le vieux continent dès 1968. Honda voitures anciennes de collection a E&R Classic Cars!. Entre temps, la version N600 apparaît avec son moteur 598cm3 et ses 45Cv, pour une vitesse maximale de désormais 130km/h. Avec cette version, Honda se sent assez « puissant » pour conquérir le marché américain et s'y lance en 1969! La N360 en profite pour recevoir un second carburateur portant sa puissance à 36Cv! Petite citadine nerveuse, capable d'embarquer quatre personnes malgré ses deux portes et sa petite taille, la voiture marque de nombreux points.
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Depuis que je l'ai elle a reçu un certain nombre de pièces il faut l'avouer. Niveau extérieur il n'y a que l'écope d'admission dans le pare-choc avant et le petit lip carbone sur l'aileron qui ne sont pas « d'origine ». Pour le reste elle est dans sa configuration originelle, on aime ou on n'aime pas. Côté technique, il y a quelques pièces « performances » telles qu'une admission Mugen (entreprise de pièces performances fondée par le fils de Mr Honda), cartographie Mugen, ligne d'échappement complète, collecteur 4 en 1, silencieux Spoon (préparateur très réputé au Japon sur Honda), amortisseurs Bilstein, freinage complet (disques Stoptech, plaquettes Ds2500, durites aviation, liquide rbf660.. Honda voiture ancienne adresse du concours. ), rapport de boîte 4 et 5 court, changement de tous les silent-blocs du châssis… Bref je l'ai soignée! Pour l'intérieur il n'y a qu'un volant Nardi et une paire de manomètres (pression et température d'huile) à la place de l'horloge d'origine. Et j'en oublie sûrement. Niveau entretien, vidanges et filtres tous les ans (ou après chaque sortie piste) et préconisations constructeur pour distribution et autres.
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C'est le genre d'auto dont on se rappelle. Un gabarit, des formes et des coloris qui marquent… et puis elle est rare! On vous parle d'une auto qu'on connaît mieux en France que dans certains autres pays européens, c'est la Honda Z600. Honda se lance, et passe la seconde
La marque de moto a plutôt réussi ses débuts dans le monde de l'automobile. Les ventes ne décollent pas encore mais les petites N600 sont bien présentes aux côtés de la démoniaque et atypique Honda S800. Seulement on veut dynamiser la vente des autos et ce n'est pas le roadster qui va y arriver, il quitte même le catalogue à la toute fin des années 60. Alors on s'attaque à la citadine, la mini auto de la marque. Remplacement est en fait un bien grand mot. Honda : 10 modèles de légende. La toute nouvelle gamme Honda Z prend la place des Honda N en en reprenant les grands principes et surtout la base technique. La future auto sera donc très, très, petite avec 2m d'empattement, 3, 125 m de long et 1, 295 m de large. Le poids est lui aussi très réduit… comme les moteurs.
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HONDA 350 CB K 2 Honda et le début de la SAGA de l'ère moderne 350 K1 Nous sommes dans les années 60 les japaonaises […]
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Cyclo Honda P 50, bruit génial et selle moeleuse, Monocylindre 4 temps, refroidi par air, simple arbre à came en tete, Alésage x Course 42 x 35, 6 mm, 49cc, un carburateur, demarrage par pédalage, cadre en tole et tubes d' aciers, suspension avant fourche à balancier, pas de suspension arriere, freins avant et arriere tambour simple came, poids 45kg, ebrayage centrifuge, puissance 1, 2cv à 4200 tours/minute, vitesse 45/50 kmh
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La Honda Insight, de son côté, ne peut accueillir que deux personnes, mais ce n'est pas le plus important. Ce modèle est le premier véhicule hybride vendu en Europe; un véritable pionnier! Qui a dit que les petites voitures étaient nécessairement petites à l'intérieur? Les sièges rabattables de notre modèle Jazz sont si intelligents que nous les avons baptisés Sièges magiques. Notre citadine aux immenses qualités est lancée et surprend par son habitacle spacieux. Pionniers et héros de la vie quotidienne
2010 à aujourd'hui. La première génération du HR-V était surnommée « Joy Machine ». Nous avons très tôt rejoint la révolution des petits SUV. Peut-être trop tôt... Honda voiture ancienne ferme. Notre HR-V de 1999 a certes été apprécié, mais il nous aura fallu dix ans pour le remplacer. Lorsque nous avons ressuscité le nom en 2015, le marché était prêt et le HR-V contemporain est par la suite devenu le petit SUV le plus vendu au monde. Super-rapide Nous avons également réinventé la supercar NSX pour l'époque moderne, en la transformant en chef-d'œuvre hybride.
C'est dans les années 1960 que le constructeur de motos Honda se lance dans l'automobile, initialement avec un petit roadster sportif rapidement rejoint par une petite voiture pour les villes, la Honda N360. Cette voiture rentre ainsi dans la catégorie des keijidosha, des petites voitures présentant de nombreux avantages…
Honda apprend rapidement à devenir un constructeur automobile et sort en 1966 son roadster S800, lequel vient finaliser une série lancée en 1963 avec la S500. Mais être constructeur ne se résume pas à produire des voitures tournées vers le loisir, c'est pourquoi Honda planche rapidement sur une voiture plus populaire. Et au Japon, il existe depuis la fin des années 1940 la catégorie des « keijidosha », des petites voitures proposées à un prix proche de celui de mobylettes. Honda voiture ancienne la. Et comme l'Etat japonais y voit un moyen de relancer l'industrie nippone, les keijidosha font l'objet de nombreuses mesures incitatives sur les taxes ou encore sur les polices d'assurance. Plus tardivement, cette catégorie trouve son intérêt par leur faible encombrement dans des villes surchargées… Autant le dire, de nombreux constructeurs étaient présent sur ce segment, comme Subaru ou encore Mazda…
Bref, en ce lançant sur ce segment, Honda vise donc un marché important en volume.