Hello, Symptôme: le niveau de liquide de frein baissait plus que de normal, mais je ne constatais aucune fuite sur le circuit, jusqu'au moment ou j'ai remarqué la présence d'un liquide sous le tapis de pieds conducteur... Le maître-cylindre émetteur de l'embrayage fuyait... Donc immobilisation de la voiture car avant de commander il fallait savoir s'il s'agissait d'un montage FAG ou ATE, Dans mon cas il s'agit d'un montage FAG (c'est écrit dessus) Démontage du Maître cylindre émetteur: 1. Déconnecter la durite rigide qui sort du MC (clé à tuyauter de 11), elle est accessible par le dessous de la voiture 2. Vider le liquide de frein (que le niveau soit sous la durite souple alimentant le MC) 3. Désaccoupler la pédale du piston 4. Emetteur / recepteur BMW Série 3 E30 - Mecatechnic. Déconnecter la durite souple d'alimentation du MC 5. Dévisser les deux boulons de 13 qui fixent le maître cylindre Une fois le maître cylindre sorti, on enlève le soufflet puis on enlève le circlips pour pouvoir démonter le piston pour obtenir cela: Attention!
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Hello,
je viens de découvrir cette section que je n'avais jamais parcourue
J'en profite pour poster un tutorial que j'avais réalisé dans la rubrique anciennes,
Symptôme: le niveau de liquide de frein baissait plus que de normal, mais je ne constatais aucune fuite sur le circuit, jusqu'au moment ou j'ai remarqué la présence d'un liquide sous le tapis de pieds conducteur... Le maître-cylindre émetteur de l'embrayage fuyait...
Donc immobilisation de la voiture car avant de commander il fallait savoir s'il s'agissait d'un montage FAG ou ATE,
Dans mon cas il s'agit d'un montage FAG (c'est écrit dessus)
Démontage du Maître cylindre émetteur:
1. Déconnecter la durite rigide qui sort du MC (clé à tuyauter de 11), elle est accessible par le dessous de la voiture
2. Vider le liquide de frein (que le niveau soit sous la durite souple alimentant le MC)
3. Emetteur embrayage e30 vs. Désaccoupler la pédale du piston
4. Déconnecter la durite souple d'alimentation du MC
5. Dévisser les deux boulons de 13 qui fixent le maître cylindre
Une fois le maître cylindre sorti, on enlève le soufflet puis on enlève le circlips pour pouvoir démonter le piston pour obtenir cela:
Attention!
Il faut bien conserver la rondelle (et regarder dans quelle sens elle se monte) car elle n'est pas fournie dans le kit! La date de fabrication du piston est gravée dessus (dans mon cas 1988, donc jamais changé... ) Le kit de réparation est disponible chez BMW, il a la ref. 21 52 1 156 001 (! Reférence pour un FAG! ) Le kit se présente ainsi: le remontage est un jeu d'enfant, Pensez aussi à commander le raccord au passage (1. 50 EUR environ) comme ca on repart sur du neuf... Au tour maintenant du maitre cylindre récepteur, à la base je ne souhaitais pas le remplacer, car il semblait en ordre... [BMW] E30 Refection émetteur-récepteur d'embrayage. Et je me suis dit tant qu'à faire.. Pour le démontage défaire les deux écrous de 13 (celui du haut est très difficile d'accès, c'est la seule difficulté pour toute l'opération) et deconnecter la durite souple (clé à tuyauter de 12 et 14) Le kit de réparation est aussi disponible chez BMW, il a la ref. 21 52 1 157 655 (! Reférence pour un FAG! ) en démontant le tout nous obtenons ceci: J'ai bien fait de le démonter, comme vous le voyez il fuit aussi...
Les rochers calcaires à surface escarpée s'élèvent jusqu'à 18 m dans le ciel. Au-dessous, la vallée du Neckar s'étend, enveloppée d'une mer de vignes. Les débutants et les grimpeurs confirmés peuvent conquérir les rochers sur environ 130 voies d'escalade différentes avec des degrés de difficulté allant de trois à neuf. Lorsque l'activité se met en marche pendant les mois d'été, des moments de plaisir « vertigineux » sont garantis! Et cela même pour ceux qui souhaitent simplement observer les escaladeurs et retenir leur souffle en assistant à toutes les manoeuvres casse-cou. nyoning dans la vallée de la Murg
Il y a des millions d'années, la glace et l'eau ont façonné le paysage naturel de la Forêt-Noire. Les aventuriers peuvent vivre l'histoire de la Terre de près en explorant le caractère unique des ravins. Dans la vallée de la Murg, au nord de la Forêt-Noire, la rivière Murg coule toujours sur un ancien lit de rivière et est donc parfaite pour le canyoning. Ceux qui s'essaient à l'activité auront leur première poussée d'adrénaline en descendant en rappel d'une hauteur de 15 mètres!
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Dans la pittoresque vallée de la Murg, dans le Bade-Wurtemberg, paradis des randonneurs, le nom de Gaggenau est intimement lié à celui du monde automobile. Cette année, en 2019, la ville célèbre d'ailleurs 125 ans de construction automobile. Le musée Unimog à Gaggenau attire chaque année de nombreux visiteurs. C'est ici que l'usine Daimler-Benz a construit pendant 50 ans les Unimog, UNIversal-MOtor-Gerät. Un musée interactif retrace l'histoire et le présent de ces fabuleux engins motorisés universels. Tous les véhicules Unimog sont en parfait état de marche. L'histoire de ce véhicule multifonction a commencé après la seconde Guerre mondiale. L'ancien directeur du département de construction de moteurs d'avion de Daimler-Benz, Albert Friedrich, a l'idée de développer un engin pour faciliter le travail des paysans: quatre roues motrices d'une même taille, un châssis sur lequel on pouvait adopter différents outils de travail aussi bien à l'arrière qu'à l'avant, au centre ou en hauteur, sans déstabiliser le véhicule.
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Si vous venez en train, les points de départ sont les gares respectives. Les panneaux vous conduisent tout d'abord sur l'itinéraire cyclotouristique balisé du "Tour de Murg" en direction de Rastatt. Vous passerez devant le singulier musée de véhicules tout-terrain Unimog ("Unimog-museum") et arriverez à Kuppenheim, la ville des "Knöpfle" (sorte de pâtes). Ici, quittez la véloroute du "Tour de Murg" et suivez la véloroute du "Rheintalradweg" en direction de Haueneberstein jusqu'à Baden Oos. Suivez le cours de la rivière Oos jusqu'à la ville thermale de Baden-Baden. Au croisement des rues "Lange Straße" / "Leopoldstraße", montez dans la rue "Leopoldstraße" et à l'orée de la forêt, tournez à droite dans la rue "Kernerstraße". En débouchant dans la rue "Schützenstraße", restez à droite puis tournez à gauche dans une courte mais forte montée qui vous ramène de nouveau dans la rue "Leopoldstraße". Le chemin monte ensuite constamment en contrebas de la ruine de château Hohenbaden et de la paroi d'escalade du "Battert" jusqu'aux gorges de la "Wolfsschlucht" près du château Ebersteinburg.
L'Unimog est réputé pour sa robustesse. Dès 1955, les FFA demandent des adaptations pour un usage militaire. À l'extérieur du musée, on peut d'ailleurs voir un véhicule utilisé en Afghanistan. La construction de ce musée technique passionnant a été décidée en 2001, lorsque la production des Unimog quitte Gaggenau pour le site de Daimler à Wörth. Cet Unimog revient d'Afghanistan. Pour comprendre vraiment les capacités de ces engins, les visiteurs peuvent grimper à bord d'un Unimog et partir, en compagnie d'un conducteur expérimenté, sur un parcours mouvementé, fait de montées et de descentes impressionnantes, d'inclinaisons improbables, le visiteur découvre l'impressionnante puissance des Unimog. Rien ne vaut un tour en Unimog. Galerie de photos