Alfons Mucha les 4 saisons
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Ferrari s'est sabordé en laissant échapper un doublé qui lui était promis, dimanche à Monaco. Bien sûr, on est très facilement exposé à des offensives adversaires quand on roule en premier, et spécialement sur une surface à l'adhérence changeante. Cela n'avait sûrement rien d'évident de démarrer en pneus "pluie" sur une piste mouillée, et déterminer s'il fallait passer par l'étape des gommes "intermédiaire" sur un bitume séchant, avant de chausser les "slicks". Ricardo et Nehuda : accusés d'arnaque après leur cagnotte. Le film de la course Ces deux dernières saisons, la Scuderia s'était plusieurs fois pris les pieds dans le tapis, mais en ce début de saison 2022 elle avait bien manœuvré dans ce registre crucial de la stratégie. Elle avait un atout-maître dans son jeu dans les rues de la Principauté en la personne de Charles Leclerc, et un pilote immédiatement en couverture avec CS, et pourtant elle a choisi la solution du pire au moment le plus déterminant de la sixième manche du Mondial. Grand Prix de Monaco "C'était le week-end de Pérez mais il ne sera jamais champion du monde" IL Y A 10 HEURES Tout s'est joué lors des tours 17 à 23, lorsqu'elle a eu à décider quelles gommes monter sur les F1 75 du Monégasque et de l'Espagnol, afin de garder les Red Bull de Sergio Pérez et Max Verstappen derrière.
Tout Leurs Ou Tous Leurs
Elle a malheureusement laissé l'écurie autrichienne opérer sans réagir pour au moins couvrir ses arrières. Tout faux en stratégie Le Mexicain était troisième lorsqu'il est passé prendre des "intermédiaire", au 17e tour. Tout leurs ou tous leurs. Ces pneus lui ont donné un avantage chronométrique immédiat et Ferrari a joué avec le feu en laissant Charles Leclerc deux tours de plus en piste, quand il aurait fallu le faire rentrer de suite pour chausser les gommes vertes. Les Rouges se sont aperçu de leur erreur lorsque le natif de Monte-Carlo est ressorti des stands derrière "Checo", au 19e passage. Puis ils ont réalisé leur seconde faute en appelant les bolides n°55 et n°16 en même temps - ce qui n'a rien d'idéal en terme de rapidité d'intervention - au 22e tour, pour prendre des "dur". Sans que cela ne change quoi que ce soit. Un tour plus tard les Red Bull sont passées au stand elles aussi ensemble, et elles avaient tellement de marge que Charles Leclerc n'a rien pu faire d'autre que s'incliner devant Max Verstappen au retour de ce dernier en piste.
Tout Europe
Je ne veux rien savoir c'est des escrocs vous êtes avertis! »
Nehuda et Ricardo: les deux amoureux sont au centre d'une polémique depuis cette barrage à l'île de la Réunion. Ils vienennt enfin de donner leur version. Lire la suite
Mais ça ne l'était clairement pas. C'est difficile à accepter, et aujourd'hui je ne pouvais rien faire de plus. J'espère qu'on apprendra de cette erreur et que la prochaine fois on prendra la bonne décision. " Les Williams ont coûté cher dans le trafic De son côté, Mattia Binotto n'a pas livré des explications susceptibles de satisfaire les supporters de la marque. "Il n'est pas content, c'est normal, a soufflé le directeur d'équipe. Personne aujourd'hui n'est content chez Ferrari. Seine-et-Marne. Dans ce bazar de Melun, tout coûte 1 euro | La République de Seine et Marne. On a fait une erreur de stratégie qui nous a coûté une victoire. Quand tu es premier et que tu te retrouves quatrième, il est évident que quelque chose n'a pas fonctionné. Ceci dit, ce n'était pas facile de juger. La vitesse des pneus "intermédiaire" nous a surpris. On aurait sûrement dû rentrer un tour avant avec Charles, ou rester dehors pour protéger la position sur Max (avec Sainz). Et à la limite aller directement sur les pneus pour conditions sèches. On va revoir pourquoi on a mal jugé à ce moment-là, ce qui s'est passé. "