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ceddie1974
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Inscrit le: 18 Apr 04
Localisation: lyon
# Publié par ceddie1974 le 07 Nov 05, 12:26
Salut à tous,
Je suis sûr que le sujet a déjà été posté... l'inverse m'étonnerait... Pourtant malgré mes recherches je ne trouve pas le topic qui m'eexpliquerait les différences fondamentale entre une 4 et une 5 cordes... Si l'un d'entre vous avez déjà participé à ce type de sujet... ce serait cool de me filer le lien
Autrement de m'expliquer cette différence... Amazon.fr : cordes basse 4 cordes. Je suis gratteux mais je souhaite me mettre à la basse... et j'envisage l'achat d'une basse... alors si une 5 cordes est définitivement mieux... autant investir tout de suite
Merci pour votre aide! Haut
_rien
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Inscrit le: 04 Nov 05
Localisation: -
# Publié par _rien le 07 Nov 05, 12:54
La différence fondamentale c'est le nombre de cordes...
Blague à part, la cinquième est plus grosse ( donc plus grave) que la mi, c'est un si, et les cordes sont plus rapprochées entre elles, avec un manche plus large me semble t-il ( je pratique la 5 cordes qu'en magasin de musique:/)
On ne peut pas dire si la 5 est mieux que la 4 ou le contraire, c'est une question de jeu et de gô vaut mieux essayer les 2 avant de se faire un idée.
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Le pneu ultime pour le franchissement. C'est le profil au dessin le plus agréssif, sa carcasse est robuste et ses crampons sont très espacés pour un débourrage optimal dans les conditions de terrains les plus extrêmes.
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TEST DE PNEUS 4X4 PAR AUTOBILD: M+S ET 3PMSF, L'ASSURANCE DE PERFORMANCES EN HIVER? hiver 2018
AutoBild a comparé 6 pneus toutes saisons, 2 pneus tout terrain, 1 pneu été et 1 pneu hiver pour démontrer les capacités hivernales des pneus toutes saisons. DES TESTS EN CONDITIONS HIVERNALES MAIS AUSSI PLUS "CONVENTIONNELS"
Pour effectuer ses essais, AutoBild s'est rendu dans différents centres de tests. Avec une Audi Q5, le magazine a réalisé au total 12 tests sur 3 surfaces différentes: traction, freinage, conduite et slalom sur la neige; aquaplaning, conduite, virage et freinage sur sol mouillé; conduite, freinage, bruit et résistance au roulement sur sol sec. (... Meilleurs pneus pour un SUV 2022. )
Le magazine allemand a également rajouté 2 pneus mixtes avec des profils tout terrain, eux aussi dotés de symboles M+S et 3PMSF:
General Tire Grabber AT3
Yokohama Geolandar A/T G015
LES PNEUS MIXTES NE FONT PAS LE POIDS
Comme on pouvait s'y attendre, les pneus Yokohama Geolandar A/T G015 et General Tire Grabber AT3 ne tiennent pas face aux pneus toutes saisons et encore moins face aux pneus hiver.
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Et de plus, il se distingue aussi comme pneu pour SUV 4×4 avec un faible niveau de bruit pour une plus grande commodité d'usage. Michelin Crossclimate le meilleur pneu pour toutes les saisons pour SUV 4×4
Si vous recherchez un bon pneu pour toutes les saisons, nous savons lequel est le meilleur. La gamme Michelin Crossclimate est le meilleur pneu pour SUV/4×4 selon différents tests dans la gamme toutes saisons. Il est principalement remarquable pour sa durabilité, ce qui fait qu'en valorisant toute sa durée de vie, sa rentabilité économique est haute. Son excellente traction sur toute surface est un de ses grands atouts. Ce sont selon les différents tests de prestige, les pneus de plus grande valeur. Si vous voulez acheter le meilleur pneu pour SUV/4×4 pour votre véhicule, consultez notre catalogue. TEST DE PNEUS 4X4 PAR AUTOBILD : M+S ET 3PMSF,. Vous pouvez trouvez les meilleurs pneus pour 4×4/SUV sur à des prix sans concurrence.
Tant pis pour moi. Sur les chemins, la forte hauteur des flans associée à une faible pression font de lui un pneu très confortable, même à vitesse élevée. J'aurais tendance à le conseiller aux frustrés de la pédale d'accélérateur qui conduisent comme des abrutis dans les chemins. Son adhérence est telle qu'il vous donne une chance supplémentaire de ne pas finir dans les champs…
Devant nous, un joli petit passage à gué. Il se compose d'une grosse marche en descente avec un bon croisement de pont formé par les coups d'accélérateur rageurs de ceux qui le prennent en sens inverse et qui n'arrivent pas à en sortir. Le gué à proprement parlé n'est pas très profond (50 cms au maximum) mais sableux et en dévers à droite. Enfin la sortie est très glaiseuse et herbeuse avec de profondes ornières. Test pneu 4x4 mixte sculpture. Pas idéal pour un 4×4 équipé de lames. Enfin du spectacle. Une fois dans la descente, le Patrol s'immobilise, pendu sur son crochet d'attelage. C'est pas bon signe. Le croisement de pont fait patiner la roue avant droite.