restauration tableau ancien |
Restauration d'un portrait
Restauration d'un portrait de jeune fille, huile sur panneau de bois. Signé en bas à droite, E. Goussery 1838. Dimensions: 58 x 39 cm
Observations après examen de la peinture sur bois:
Tableau présentant des salissures, un vernis altéré et jauni. Des trous de ver du panneau de bois apparaissent du coté peinture. Lire la suite: Restauration d'un portrait…
Restauration d'une nature morte
Nature morte signée P. Leroux, Georges Paul Leroux (1877- 1957). Huile sur toile, dimensions 35 x 24 cm. Observations préliminaires à l'œil nu de cette huile sur toile. L'aspect du tableau est mat, « grisonnant », encrassé de salissures diverses, présentant des craquelures cassantes, des fissures lézardées constatées par transparence: toile dite brûlée, quelques accrocs, fragilités en bas et pourtour de la peinture. Restauration tableau ancien site. A l'arrière de la toile: inscription tamponnée du marchand de couleurs, A Bouché, parisien fournisseur de la toile sur châssis. Lire la suite: Restauration d'une nature morte…
Restauration d'un portrait d'homme
Portrait signé E. Goussery, signature incomplète au niveau de la date 18..
Huile sur toile sur châssis.
Restauration Tableau Ancien Site
Dimensions 46 x 38 cm. Emile Goussery, peintre bourguignon né à Joigny en 1867, décédé à Beaune en 1941. Examen d'état avant d'effectuer les travaux de réfection
Ce portrait présente une teinte jaunâtre qui couvre l'ensemble du tableau comme un verre coloré, changeant la lecture et la vision des tons que l'auteur a voulu donner à son œuvre. D'un point de vue esthétique, on peut aimer ce ton jaune, mais cette pellicule de vernis se transforme au fil du temps en couche brune et noirâtre qui fausse totalement la réalité de l'œuvre et sa pérennité. A terme les altérations et maladies du vernis peuvent provoquer des détériorations irréversibles sur la peinture et support de l'œuvre. Restauration tableaux anciens. Outre l'aspect jauni du vernis de ce portrait, nous constatons que la toile est brûlée, sa préparation est cassante et friable, le bas du tableau au niveau du châssis présente des manques de matière sur toute la largeur. Lire la suite: Restauration d'un portrait d'homme…
Lorsque le papier japon est parfaitement sec, et que les déformations sont revenues, on découpe le papier au niveau du papier journal qui est dessous, ce qui désolidarise le tableau du plan de travail, et avec une éponge humide (peu d'eau très chaude) on badigeonne le papier japon (je répète, peu d'eau très chaude) qui va se décoller. De façon très prudente, on enlève le papier en tirant et en faisant en sorte que la main reste à la même hauteur, qu'elle ne monte pas; c'est à dire qu'on déplace la main parallèlement au tableau, et non verticalement. Si la papier résiste on rajoute un petit peu d'eau. Une fois le papier enlevé, on retend la toile sans attendre. C'est, somme toute, une opération délicate qu'on ne fait pas à la légère. Restauration tableau ancien |. Il faut être certains que vous aurez assez de toile sur les bords pour avoir une bonne prise avec la pince à tendre, sinon, il faut mettre des bandes de tensions, ce qui demande encore d'autres manipulations. Le fait de retendre directement la toile permettra sûrement de ré-aplanir la déformation, mais pas de supprimer la trace de ce qui a appuyé sur la toile.
Par contre pour la vidange x3 etc. ça c'est en cas de casse turbo. Pour ma part, j'ai fait une vidange + filtre il y a un mois... Je dois en faire une autre à votre avis? La calamine est tellement resté dans le puit (à cause de l'écrasement massif de l'ancien joint spi oublié par le mécano) que je ne suis pas sûr que l'huile ai été contaminée. J'ai remplacé en préventif 200. Changement joints injecteurs 1.6 hdi - Page 2 - Peugeot - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. 000kms mon turbo à 183. 000kms il y a 6 mois. Le week-end dernier j'ai contrôlé la pression huile turbo avant le démontage injecteur: le débit était excellent (en 3 secondes de marche j'ai eu droit à un énorme jet). Et oui c'est un bloc moteur solide mais je bichonne aussi tout le reste ^^
Encore merci pour vos conseils. J'essais également de faire partager mon expérience pendant cette épreuve.. Si j'ai le temps, je soir je termine le remontage et je met le contact
Je vous tiens au courant.
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Résolu
sma113
-
25 juin 2012 à 11:10
snocky. Xara pcasso 1.6 hdi ne demarre plus suite changement joints injecteurs [Résolu]. Messages postés
28322
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mardi 11 octobre 2011
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18 mai 2022
29 juin 2012 à 09:23
Bonjour,
bonjour a tous suite a un changement de joints etencheites et joints parefeu apres remontage plus moyen de demarrer apres plusieurs test on m a dit que mon calculateur a lacher comme je sait que chez citroen la reparation va couter plus cher que la voiture alors je demande a qui veut bien me donner quelques conseils merci d avance a toute personnes pouvant m aider. 1 réponse
4 575
28 juin 2012 à 17:53
En enlevant les injecteurs vous les avez au moins remis dans le bon ordre?? bonjour merci de me repondre. a vrais dire je n ai pas fait attention le premier en partant de la guauche c sur il est a sa bonne place mais pour les trois autres je l ai est mis un pe au hasard
Et bien cherché pas plus loin.....
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Xara Pcasso 1.6 Hdi Ne Demarre Plus Suite Changement Joints Injecteurs [RÉSolu]
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Bonsoir, toujours dans l'attente de la proposition de citroen... Pouvez vous me conseiller, car cela devient long et j'aimerai bien retrouver ma C4 rapidement. Quel est le coût approximatif d'un remplacement d'une culasse neuve (+ joint de culasse) + kit distribution (vu qu'ils sont obligés de déposer la courroie de distri) + bien sur la repose de mes injecteurs avec des joints neuf (prix que je connais 341€ selon l'estimation intitial). En fonction du niveau de prise en charge et du prix total de l'intervention, à partir de quel montant est il rentable de faire faire les travaux, ou de lancer une procédure juridique aupres de mon assureur? Tarif changement joint injecteur 1.6 hdi fap. Moi je pense lancer cette procédure si la facture s'élève a plus de 900€. pourquoi cette valeur, simplement parce qu'il y a le cout initial de la dépose repose avec les nouveaux joints d'injecteur (341€) auquel je devrai de toute façon m'aquité et puis le kit distri qui n'est pas mis en causse et dont de toute façon il aurrait fallu que je le face un jour (je compte environ 600€).
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Numéro de l'objet eBay: 384918121377
Le vendeur assume l'entière responsabilité de cette annonce.
Sinon extracteur si vraiment bloquer ( EX: C8, pour injecteurs extracteurs oblige! ) 21/08/2014, 23h30
#7
Bonjour
Toujours sur l'extraction mais problème, un écrou de bride (a force d'y toucher) elle s'est arrondi et maintenant impossible de la dévisser. Tarif changement joint injecteur 1.6 hdi 110. J'ai des difficultés à déposer le collecteur d'admission pour avoir un meilleur accès et pour nettoyer toute la crasse qui se trouve en dessous mais je suis gêné par la tuyauterie HP et les injecteurs! 23/08/2014, 00h07
#8
Pour l'écrou (7 mm Allen) de bride aux pans arrondis, possible d'enfoncer au marteau (pas avec une masse, hein) un embout de 8 mm avec les 6 pans limés/meulés vers +/- vers 7, 5 mm avec un léger chanfrein conique pour une meilleure pénétration. Pour le reste, ben je sais pas. Diabolo
23/08/2014, 07h09
#9
Sur les photos la calamine n'est pas apparue du jour au lendemain, il faut peut etre ouvrir le capot de temps en temps pour assurer que tout est OK, comme l'huile et l'eau et tout l'environnement gros "caca" aurait certainement être intenant pour le collecteur adm il y a beaucoup de tripaille à démonter, mais le démontage de celui-ci est impératif pour faire du bon boulôt et éviter le soucis de la vis en essayant de la démonter avec la partie courte de la clé alen (ou il y a la partie ronde)pas de contact avec la vis= vis HS