Un autre coloris OG de la Nike Air Max 98 sera également de retour pour le 26 janvier. S'il y a bien un modèle qui est très attendu pour la fin du mois, c'est le retour de la Nike Air Max 98 dans son coloris bleu, rouge, blanc surnommé « Gundam ». Nike - Air Max 98 - Baskets - Rouge blanc et bleu | ASOS. Cette réédition ne sera pas la seule pour la silhouette car un autre coloris sorti en 1998 sera également de la partie. Pour célébrer dignement le vingtième anniversaire de la silhouette imaginée par Sergio Lozano, Nike frappe fort avec le retour de ce coloris mêlant du blanc, du bleu marine, du gris et du jaune. Ressortie en 2004, cette édition est particulièrement réussie avec ce mélange de cuir, de mesh et de feutrine offrant un aspect pratiquement similaire à ce qui se faisait à l'époque lors de sa sortie initiale. On retrouve plusieurs Swoosh brodés sur l'empeigne et des linning traités pour réfléchir la lumière dans l'obscurité. Vous pourrez retrouver cette Nike Air Max 98 « Tour Yellow » à partir du 26 janvier sur notre boutique en ligne au tarif de 180€ l'unité.
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Un pack spécifique de plusieurs coloris avait vu le jour en 2016, imaginé avec Supreme, et préfigurait le retour de cette sneaker emblématique un an plus tard.
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Le petit galop d'essai de cette 250 cm 3 bonne à tout faire fait l'objet d'un article à paraître dans le numéro 3790. Fichier joint manquant
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5 raisons pour lesquelles vous devriez respecter le calendrier d'entretien de votre moto
1. Longévité
Le temps peut avoir un effet dévastateur sur les différents composants de vos motos, des pneus aux lubrifiants. Cela s'aggrave si vous utilisez souvent votre moto, ce qui accélère l'usure. Le respect de votre programme d'entretien améliorera la durabilité de votre moto en contrecarrant les effets du vieillissement et d'une utilisation intensive dans des conditions difficiles. L'entretien programmé garantit que tout continue de fonctionner correctement et que vous pouvez profiter de votre moto plus longtemps. 2. Sécurité
Une moto battue n'est pas seulement une recette pour des trajets cahoteux et inconfortables, mais peut également entraîner des accidents désagréables. Enduro : La Yamaha 250 WR est bien de retour ! - Moto-Station. Le respect du programme d'entretien de votre moto aidera à prévenir les accidents qui pourraient résulter de pièces défectueuses. Vous pouvez réparer les pièces défectueuses plus tôt, ce qui vous donne la tranquillité d'esprit et réduit le risque d'accident dû à des freins défectueux ou à de mauvais pneus.
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300 mm • amortisseur KYB, déb. AR 315 mm • frein à disque Ø 250/245 mm • pneus AV/AR: Metzeler 6 Days Extreme 90/90-21/130/90 x 18
Mesures: empattement: 1 483 mm • hauteur de selle: 971 mm • garde au sol: 325 mm • poids: NC • réservoir: 8 l
250 Wr 2 Temps Review
Présentation
à retenir
Technique
Concurrentes
Galerie
Millésimes
Comparer
Avis
Indispensables
Occasions
Toujours plus d'YZ en enduro
Enduro
La dernière évolution de la WR 250 F est encore toute fraiche, 2008 lui ayant apporté par mal de modifs. 2019 sera donc une année plus soft avec simplement une déco revue. Qu'avait-elle reçu précédemment? 250 wr 2 temps de travail. Un certain nombre de nouvelles fonctionnalités, à commencer par son moteur 4 temps à double arbre à cames en tête, incliné vers l'arrière, à refroidissement liquide et doté de 4 soupapes en titane. Une conception de la culasse, avec des orifices d'admission et d'échappement repensés, associée à un cornet d'admission plus court permet d'augmenter la vitesse de pointe. Des arbres à cames et ressorts de soupapes furent développés pour accroître encore la puissance à bas et mi-régimes. En 2018, Yamaha l'annonçait ainsi: L'enduro WR 250 F est également dotée d'une nouvelle conception de piston plus léger à calotte plate, associé à un axe plus court et à un revêtement DLC (Diamond Like Carbon) pour réduire les frottements et augmenter la dureté.
Bougies d'allumage racing pour la compétition
Comme leur nom l'indique, les bougies d'allumage destinées à la compétition sont des bougies spéciales conçues pour le sport mécanique. En raison de la spécificité de leurs caractéristiques, elles ne peuvent pas être utilisées pour la conduite sur route. Essai Husqvarna 250 WR et 300 WR 2012: La force pas tranquille! - Moto-Station. L'utilisation de bougies de compétition trouve son sens quand il s'agit de régimes moteurs continuellement élevés (>10000 t/m) associés à une puissance développée très forte (>100kW/l), comme c'est le cas avec les moteurs de compétition. La longévité des bougies n'est pas, dans ce cas, un critère prédominant, c'est plutôt la capacité à supporter pendant une durée donnée et sans faillir, les vibrations, les charges thermiques ainsi que la vitesse des gaz qui apparaissent à ces vitesses extrêmes (en Formule 1, les régimes sont actuellement de l'ordre de 17 à 18000 t/mn). Les bougies de compétition NGK, très froides (plage thermique de 9 à 12), présentent un dessin d'isolant spécial pour éviter le "soufflage" de l'étincelle par les turbulences gazeuses; elles supportent les conditions les plus extrêmes et sont véritablement très différentes des bougies normales.