Ce système présente deux avantages: la diminution des émissions d'oxyde d'azote, grâce à une température de combustion plus basse, et une économie de carburant due à la plus grande efficacité de la turbine. La technologie LPEGR ne nécessite ni réservoir ni ajout d'AdBlue®. ▷ Boitier Additionnel pour Camping Car FIAT Ducato 2.3 JTD 130ch 131ch reprogrammation moteur. La technologie LPEGR, la solution idéale pour votre camping-car. Fiat a adopté une approche unique, qui a pour but d'identifier les solutions les meilleures, et a porté son choix sur la technologie LPEGR pour les bases camping-car. La technologie LPEGR permet de se conformer aux normes Euro 6 en vigueur et présente des avantages significatifs pour les bases camping-car par rapport à la technologie SCR, déjà utilisée pour les solutions Fiat Professional consacrées au transport de passagers: rationalité de conception/disposition (pas de réservoirs/dispositifs supplémentaires par rapport à l'Euro5 +), aucun ajout d'AdBlue®, ce qui simplifie l'entretien et n'augmente pas le poids du véhicule - la charge utile reste donc disponible pour les personnes et pour l'aménagement du camping-car.
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Avant d'effectuer votre vidange
Essay ez le CARBON CLEANING! Une réelle cure de jouvence pour votre moteur! Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Moteur fiat 2.3l multijet 130 cv - LE FORUM DU CAMPING-CAR , FOURGON AMENAGE,VAN. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Tarifs à partir de 65€ TTC. Effectuez votre diagnostic en ligne! Le matériel
Il est préférable de disposer de deux chandelles pour caler l'avant de la voiture en position surélevée. La clé à ruban (ou clé à chaîne) qui servira à dévisser le filtre à huile sera également une alliée de choix. Par ailleurs, il faudra peut-être investir également dans une clé carrée (8 ou 10 mm) si votre bouchon de vidange se dévisse avec ce type de clé.
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Juin 2013 il est resté 1 mois chez fiat Mérignac avec un essai sur route aucune anomalie décelée. Nous avons testé le nouveau moteur du Fiat Ducato - Le Monde du Camping-Car. mars 2014, pris dans un embouteillage la panne est réapparue après 1/4h de route le moteur s'étouffe
j"ai du me ranger et attendre 1/2 heure avant de pouvoir repartir. Nota: des camping-caristes éclairés m'ont dit que ce problème était connu surpression des gaz brulés
dans le pot catalytique et qu'en faisant un petit trou (perceuse)le problème était résolu... Si quelqu'un a connu ce genre d'anomalie et l'a résolu, je lui serais reconnaissant de m'en faire part. merci par avance.
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Les cartographies qui seront présentées ont les unités de mesure suivantes:
[Nm] pour les axes et les cartographies de couple moteur. [km/h] pour la limitation de vitesse. [mbar] pour les axes et les cartographies de pression turbo. [%DutyCyc] pour les cartographies de régulation de la pression turbo (Wastegate). [mm3] pour les axes et les cartographies de quantité de carburant. [us] pour les cartographies de contrôle du délai d'injection. [deg BTDC] pour les cartographies de contrôles de la phase d'injection. [bar] pour les cartographies de gestion de la pression Rail. Informations utiles
"Peut-être que tout le monde ne sait pas que…"
Nous avons dit au début qu'il y avait d'autres véhicules semblables au Fiat Ducato même si pas strictement identiques mais équipés parfois avec des moteurs complètement différents:
Citroën Jumper
Iveco Daily
Peugeot Boxer et Manager (Mexique)
RAM ProMaster
Les véhicules Fiat et Iveco montent le moteur 2. Moteur fiat 130 cv multijet en. 3L mais ne pensez pas qu'uniquement pour le fait que le moteur soit le même le calculateur soit toujours Magneti Marelli MJ8D.
Il fut introduit de nombreux types de carrosseries et châssis: Ducato 30 (3 tonnes), Ducato 33 (3, 3 tonnes), Ducato Maxi 35 (3, 5 tonnes) et Ducato Maxi 40 (4 tonnes). Fin 2011, le Ducato, le Jumper et le Boxer subirent un léger restyling et un renouvellement significatif en ce qui concerne l'efficacité et la puissance des nouveaux propulseurs: tous en conformité avec la norme Euro 5. Aujourd'hui nous observerons de près le fichier original d'un Ducato troisième série 2. 3L Multijet 130PS contrôlé par électronique Magneti Marelli MJ8D. Moteur fiat 130 cv multijet 120. Les moteurs turbo diesel étaient:
2L Multijet: Ford Puma de dérivation PSA
3L Multijet: F1AE3481G, F1AE3481D et F1AE3481E Sofim/Iveco
0L Multijet: F1CE3481E Sofim/Iveco
La dernière version du Ducato est celle de 2014. Malgré qu'elle soit basée sur la génération précédente, les différences qui concernent la parte avant sont très évidentes. Surtout le groupe optique: plus semblable à une voiture qu'à un VAN. Et enfin, les moteurs ont mis en conformité avec la norme actuelle Euro 6.