La voiture tout électrique demeure une solution du futur à la réduction de l'empreinte écologique de l'activité humaine mais son expansion reste fragile du fait, notamment, de lourds investissements d'infrastructures publiques dans une économie mondiale en crise. Cependant, elle ne cesse d'évoluer et se rapproche pas à pas en terme de performance de la voiture thermique. En ce qui concerne le domaine économique, le plus gros problème est la batterie, son coût est considérable et son entretien également. La batterie pourrait être remplacée par une pile à combustible mais son pri x trop élevé rend cette solution impossible. Texte informatif sur la voiture. Elle rencontre également des difficultés au niveau du recyclage. En effet, ce dernier est beaucoup plus complexe et moins compétitif que celui de la voiture thermique. Pour les deux types de véhicules, le recyclage est le même, néanmoins, celui de la voiture électrique nécessite un traitement particulier des batteries. Ce dernier est tellement cher pour l'utilisateur qu'il est généralement pris en charge dans la garantie constructeur.
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L'automobile est
impérialiste? La ville réagit en l'expulsant, de certaines rues
d'abord, de centres entiers ensuite, voire en interdisant la
circulation quand certains taux de pollution sont dépassés. La
voiture, elle, réagit en rapetissant. Après avoir été l'apanage 4
de constructeurs marginaux, les micro-véhicules sont envisagés
sérieusement (l'aventure Swatch). Leur essor pourrait être
encouragé par une mesure qui se profile: la taxation de la
circulation urbaine. Jusqu'à présent, les
détracteurs de l'automobile (c'est-à-dire à peu près tout le
monde, conducteurs compris une fois qu'ils ont lâché leur volant)
auront donc surtout servi à métamorphoser la voiture et non à la
faire reculer. [... ]. Qu'on s'en réjouisse ou le déplore, l'avenir
avancera encore longtemps sur quatre roues. L automobile texte argumentatif pdf. Gérard
DUPUY, Libération (mercredi 5 octobre 1994). * Selon
The Economist du 18 juin, Royal Dutch/Shell envisagerait un
doublement du nombre de voitures
d'ici six ans. Elles
seraient alors un milliard. Ce chiffre semble toutefois irréaliste:
la production totale a été d'environ 36 millions en 1993.
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Analyse sectorielle: Rédiger une bonne introduction d'un texte argumentatif. Recherche parmi 272 000+ dissertations Par • 7 Mai 2015 • Analyse sectorielle • 1 840 Mots (8 Pages) • 1 970 Vues
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L'introduction du texte argumentatif
Tous les textes doivent débuter avec une introduction claire et concise. Le texte argumentatif ne fait pas exception à cette règle. L'introduction est essentielle pour accrocher le lecteur et lui présenter de manière rigoureuse le sujet, la thèse défendue et la structure générale du texte. L'introduction d'un texte argumentatif comporte très souvent les trois parties suivantes:
1. Le sujet amené
2. Le sujet posé et la thèse
3. Le sujet divisé
Introduction d'un texte qui aurait pour sujet la campagne publicitaire visant à sensibiliser les jeunes conducteurs québécois:
1. Sujet amené Il s'agit d'introduire le sujet sans le nommer. Conclusion - La voiture électrique est-elle vraiment la solution du futur ?. Le sujet amené est une portion de texte dans lequel il n'y a ni argument ni thèse. L'objectif est d'intéresser le lecteur, par exemple en posant une question, en présentant un fait susceptible de le toucher.
De telles actions ont conduit à la formation de politiques et de règlements pour examiner la question de la pollution de l`environnement et toutes sortes d`actions conduisant à sa dégradation. Nous sommes entourés par eux. Passez votre commande et recevez un email de confirmation. Dites à vos lecteurs que plus ils utilisent de ressources, plus vite ces ressources deviendront limitées. Nous devrions profiter des transports en commun, marcher ou rouler des vélos chaque fois que possible, consolider nos voyages, et envisager l`achat d`une voiture électrique. L automobile texte argumentatif allo prof. Ainsi, la pollution atmosphérique est l`un des contributeurs au réchauffement de la planète. En 1970, le Congrès a adopté une loi sur l`assainissement de l`air et créé l`Agence de protection de l`environnement, connue sous le nom d`EPA. En 1952, plus de 3 000 personnes sont mortes dans ce qui est devenu connu sous le nom de Londres "Killer Fog. Au fil des ans, l`environnement a fait face à de nombreux défis qui ont entraîné une détérioration de son apparence et de ses dispositions.