Je roule plutôt beaucoup (30 à 40 000km/an), mais surtout à moto (« grosse sportive » depuis qques années, après une longue période « enduro 4T»), ce qui implique une connaissance correcte en mécanique. J'ai choisi une SPI après le passage aux normes E2 (2002 pour les motos), pour « apprendre » l'injection (la mini pour le plaisir, l'injection pour comprendre), mes motos n'ayant eu que des carburateurs jusque là. Je ne suis pas plus doué qu'un autre, mais l'expérience de plus d'1 million de Km avec des véhicules ayant régulièrement dépassé très largement 100 000 Km m'aide beaucoup. Envoyé par cdc
il n y a pas de gras sur les tambours alors j ai nettoyé les garnitures et les tambours. j ai pu regler un tambour a force de balancer du WD40 tout les jours, j ai un carré qui c est dégrippé. maintenant j espere que l autre suivra. si j arrive à regler les 2 tambours, j irai voir le controleur pour savoir s il peut verifier le déséquilibre sans que la mini passe en contre visite. Déséquilibre frein de service arrière twingo plus. Si tu as changé les deux cylindres, tu ne risques rien qu'un nouveau démontage (qui sera beaucoup plus facile maintenant).
Déséquilibre Frein De Service Arrière Twingo Video
Bonsoir,
Je remonte ce poste pour ne pas en créer un autre car j'ai viens de passer ma voiture (Ford Ka) au CT et j'ai le même problème. Au niveau des "Forces E/E" j'ai:
-AvG 191
-AvD 190
Donc 0% de déséquilibre
-ArG 69
-ArD 115
Donc 40% de déséquilibre
Je pensais donc qu'il y avait un problème au niveau de l'ArG car c'est celui qui freine le moins bien mais en regardant sur mon CT précédent j'avais:
-ArG 64
-ArD 63
Du coup je me demande si ça ne serait pas ArD qui serait "grippé" et qui freinerai "trop"... mon hypothèse serait-elle possible? Sinon pour essayer de régler ce soucis, il y a quelques moi j'ai changé tous les flexibles et donc purgé. Une bulle pourrait-elle être responsable? Déséquilibre freinage arrière twingo 2 - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Autre interrogation, je voudrais réparer moi même mais imaginons que je "trouve le problème", et que je le "règle". Comment vérifier que le déséquilibre est corrigé et qu'il n'y avait pas autre chose. Histoire de pas se pointer le jour de la contre visite en pensant que c'est ok et que finalement non car c'est pas comme une ampoule à changer où l'on voit facilement si la réparation est ok!
J'ai u ce souci ya quelque temps
@+
Steph,
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par JEEP54BLACK » 21 oct. 2006 09:38
en gros c'est ce que je pensais faire en mettant en plus du dégrippant mais comment je vais savoir si la contre visite sera bonne, d'après un autre post sur le forum, je crois qu'il faut descendre en dessous de 30%
Lune42
par Lune42 » 21 oct. 2006 10:14
Ne mets pas de dégrippant sur tes machoires. Déséquilibre frein de service arrière twingo video. c'est un produit gras qui empèchera le bon fonctionnement
par Jeepeur013 » 21 oct. 2006 10:16
JEEP54BLACK a écrit: comment je vais savoir si la contre visite sera bonne,
en y allant
wrangtiti
par wrangtiti » 21 oct. 2006 12:26
salut si je comprend bien c'est que ton frein de service!! si c'est ton frein à main ou a pied pour être plus précis ça actionne une biellette sur t mâchoire arrière la plupart du temp c'est ton câble qui est un peux grippé les piston n'ont pas de rôle sur le frein de stationnement achète du dégrippant qui est muni d'une pipette et injecte le ds ton câble pendant qu'il y en a un qui se fatigue au frein a pied et après le système de rattrapage automatique fera le reste bais d essai de freinage sur d cailloux pour voir si c bon
jeephurghada
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